И снова о выборе "друга". В чем же разница?

Ну глобальных изменений я не заметил это все тотже x-sport, что мой второй 2008 года , что 2010 - все практически идентично или примерно того же уровня, тока вот зачем-то вперли дисковые тормоза.

Точно, ничего кроме названия не поменялось, Маркетологов - в массы!

Тока теперь вроде Икс-спорт-0 как XR1 по обвесу, а XR 0 - XT по кругу+ вилка-воздушка. Но цвет рамы у XR 0 какой-то не конкретный...

Цитата сообщения от иван таранов отправленного 19 Окт, 2009 в 17:42

GT УГ по определению. |-I (эти удлиненные верхние перья просто убивают. Выпендрежники.)
Вилка за 150 у.е. на гибрид? Зачем? NCX достаточно.
А про ТРЕК согласен.
Даешь флуд в массы...

А почему нельзя на гибрид ставить воздушку за 300$ и носиться аки лось?
GT - не УГ, эстетически - может быть, стэндовер пониже - для кого это важно.

Потому, что гибрид на расколбасе как был трясучим, так и останется, ставь хоть вилку за 500у.е.

Цитата сообщения от иван таранов отправленного 29 Окт, 2009 в 18:26

Потому, что гибрид на расколбасе как был трясучим, так и останется, ставь хоть вилку за 500у.е.

Резина 622х45 более-менее похожа на 559х50 по ощущениям, если без песка, проверено. Гибрид = (шоссер+29'er)/2. Куда перевес - туда и свойства, а найнер менее трясуч, чем что-то еще без fullsusp (несерийные уродцы не в счет). Колесо больше - трясет меньше, нечего на штатной резине по грунтам ездить.

P.S. Не ради оффтопа, а ради экспансии истины :)

О как. Так не надо кидаться в крайности, у нас речь конкретно о классическом гибриде на резине 32 - 37. Найнер тут совершенно не при чем.

Цитата сообщения от иван таранов отправленного 29 Окт, 2009 в 18:56

О как. Так не надо кидаться в крайности, у нас речь конкретно о классическом гибриде на резине 32 - 37. Найнер тут совершенно не при чем.

а в чем крайности?
Значит, у кого-то гибрид гибрида и найнера, с работающей вилкой... и не трясет, матом не ругаюсь при езде. Без лишней скромности констатирую личный опыт (удачный), каждому свое. Просто к тому, что вилку можно менять.
Крайность - это замена всего велика.

P.S. Гибрид помело и мандарина называется апельсин, тангора - смесь мандарина и апельсина... - т.п. гибриды не являются ересью и вполне съедобны.

Fekdas, у вас Спортстер? Какой? Сколько мм грязевой зазор после покрышек 45 мм?

Цитата сообщения от grover74 отправленного 30 Окт, 2009 в 11:46

Fekdas, у вас Спортстер? Какой? Сколько мм грязевой зазор после покрышек 45 мм?

Sportster P2 2009, 4мм зазор с каждой стороны от нижних перьев (45мм реальных покрышка, маркирована 28х2.0, у Швальбе принято завышать значения). В грязь по возможности не лезу.

Эффект дала не столько замена вилки сколько широкая резина.

Цитата сообщения от иван таранов отправленного 30 Окт, 2009 в 16:31

Эффект дала не столько замена вилки сколько широкая резина.

Начинается.... эффект комплексный, вилка была заменена после 200км пробега (с момента покупки вела), резина менялась позже, поэтому "сухой" вклад вилки (Мarz... TXC 2 2009) успел оценить, польза от такой замены не менее весомая, чем от нормальной резины. Производители с завидным упорством ставят макеты вилок (чугунная SR NEX4610 и т.п.) на гибриды. Вообще, если ездить преимущественно по грунту, то 40 мм ближе к истине, чем 35 (качество резины тоже очень сильно играет). Успел поездить на разных покрышках с разными ширинами в разных сочетаниях, остановился на 45мм-зад / 40мм-перед (пробовал спереди варианты пошире (и потяжелее, как следствие) - проходимость столь сильно не растет, сколько тупеет вилка и аэродинамика (не побоюсь этого слова). Везде нужно учитывать массу ездока 60кг (давление на грунт низкое) и нежелание ездить по целине.

Цитата сообщения от f отправленного 30 Окт, 2009 в 17:51

Везде нужно учитывать массу ездока 60кг (давление на грунт низкое) и нежелание ездить по целине.[/size]

• что-то мне подсказывает, что при таком весе и "нежелании" ездить по целине, самым быстрым и достаточно комфортным вариантом будет жёсткая вилка+шины до 35 мм.

Цитата сообщения от rossa2005 отправленного 30 Окт, 2009 в 18:46

что-то мне подсказывает, что при таком весе и "нежелании" ездить по целине, самым быстрым и достаточно комфортным вариантом будет жёсткая вилка+шины до 35 мм.

Что подсказывает? (формулы давай) ;) Для меня вариант недостаточно комфортный оказался, по сути ты описал магазинную комплектацию спортстера (т.е. вилка скорей жесткая, чем мягкая, со мной). Тут уже написали, что "...гибрид на расколбасе как был трясучим, так и останется..." - трясет, правда, если без дополнительной гибридизации.

Цитата сообщения от f отправленного 31 Окт, 2009 в 11:20

Цитата сообщения от rossa2005 отправленного 30 Окт, 2009 в 18:46

что-то мне подсказывает, что при таком весе и "нежелании" ездить по целине, самым быстрым и достаточно комфортным вариантом будет жёсткая вилка+шины до 35 мм.

Что подсказывает? (формулы давай) ;) Для меня вариант недостаточно комфортный оказался, по сути ты описал магазинную комплектацию спортстера (т.е. вилка скорей жесткая, чем мягкая, со мной). Тут уже написали, что "...гибрид на расколбасе как был трясучим, так и останется..." - трясет, правда, если без дополнительной гибридизации.

• когда доделаю свой "получиклокроссовый" велосипед, то дам тебе проехать. У него как раз маленькая (52см) рама. Только колёса там будут не 35мм, а 30мм. :-9

Будет интересно услышать твоё мнение о том, что шустрее и комфортнее (хотя с комфортом и так всё ясно).