Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
Вот это - конструктив, теперь вопрос, чтобы такое сделать с нормальным КК велом, чтобы он лучше катил в городе, и не очень много потерял в лесу?
купі апоны на 32мм 6-8бар.
1)Сделать из него гибрид.
В любом случае, МТБ в городе вполне себе едет ( ну ездят же люди, я тоже).
2)Правда медленно, но зато хороший фитнесс-эффект.
Цитата сообщения от ansector отправленного 4 Июл, 2012 в 13:49
Вот это - конструктив, теперь вопрос, чтобы такое сделать с нормальным КК велом, чтобы он лучше катил в городе, и не очень много потерял в лесу?
купі апоны на 32мм 6-8бар.
Можно точнее, со ссылочкой?
купі апоны на 32мм 6-8бар.
Можно точнее, со ссылочкой?
ну прыкладам такое: http://www.proactiv-gmbh.com/handbikes_tyres.html
у БССР я ня ведаю дзе можна на МТБ купіць нармальную гуму.
6-8 атмосфер обеспечат отличный комфорт на наших тротурах, стопудов :|)
6-8 атмосфер обеспечат отличный комфорт на наших тротурах, стопудов :|)
з амавідэльцам нармальна.
з карбавідэльцам таксама.
зь люмінь-рыгід трэба skill.
Комфортный ситибайк:
Стырено из темы про странные велосипеды.
6-8 атмосфер обеспечат отличный комфорт на наших тротурах, стопудов :|)
Какое ваше решение для езды по городу?
Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 4 Июл, 2012 в 13:40
... имхо выбор очевиден - берется нормальный кантрик, а весь остальной диалог ни о чем.
Вот это - конструктив, теперь вопрос, чтобы такое сделать с нормальным КК велом, чтобы он лучше катил в городе, и не очень много потерял в лесу?
народ изголяется как может:
вариант 1 - две пары колес. в том числе была тема с постановкой шоссейных колес в мтб-раму (шоссейность конечно относительная, потому что все равно нужны дисковые тормоза и втулки под них чтобы байк мог не только разгоняться, но и тормозить). хочется просто ездить по городу - одна пара колес, хочется жечь кантры - другая.
вариант 2 - две пары покрышек. все как в первом варианте, только гемора больше. кстати имхо на накат в основном влияет задняя покрышка, так что можно менять ее одну перед тем как жечь... #)
вариант 3 - подбор каких-то универсальных покрышек на единственную пару колес , а также прокачка скила и физухи (есть тема про покрышки и там озвучены какие-то народные оптимальные варианты). если имеется только одна пара колес, их возможности можно тоже ощутимо менять, качая разное давление. например даже довольно злая покрышка подобреет на асфальте, если вместо 1, 8 атмсфер вкачать в нее 4-4, 5. но имхо через какое-то время просто надоест этим заниматься и будет вам нормально катать на каких-нибудь обычных 2 атмосферах что в городе, что за городом.
с нашими то ПДД, быстрее город подобрать для велика нежели наоборот |-)_)
вариант 1 - две пары колес...
Пробовал уже эту хрень. Либо придется держать держать две кассеты, каждая из которых будет разной степени укатанности и потому будем иметь дело с "привыканием"... либо перекидывать кассету.
Проходил вариант с разными покрышками, потом с двумя парами колес и перекидыванием кассеты, потом с отдельным гибридом. Остановился на горнике с ригидной вилкой, всем устраивает.
Проходил вариант с разными покрышками, потом с двумя парами колес и перекидыванием кассеты, потом с отдельным гибридом. Остановился на горнике с ригидной вилкой, всем устраивает.
Можно подробнее: что за вилка? что за покрышки?
Можно подробнее: что за вилка? что за покрышки?
Дешевый легкий люминь с ибея, с доставкой кажется 60б вышла, покрышки обычные 2.1 швальбы рр, что в хозяйстве нашлось.