Новая группа XT

Заметил все-таки очень "важное" отличие новой группы - радиатор на калипере.
Впринципе дизайн у шиманы интересный, не ясно только когда же уже появятся карбоновый ручки тормозов для зимних байкеров? Хотя качество материалов уверен будет на высоте.
Ну а существенный недостаток - если присмотреться каждый болтик на калипере и ручках разные. Причем появились какие-то неведомые доселе болтики, к которым вряд ли подойдет походный наборчик ключей

Цитата сообщения от 911 отправленного 2 Фев, 2012 в 00:04

Заметил все-таки очень "важное" отличие новой группы - радиатор на калипере.
Впринципе дизайн у шиманы интересный, не ясно только когда же уже появятся карбоновый ручки тормозов, для зимних байкеров? Хотя качество материалов уверен будет на высоте.
Ну а существенный недостаток - если присмотреться каждый болтик на калипере и ручках разные. Причем появились какие-то неведомые до селе болтики, к которым вряд ли подойдет походный наборчик ключей

как же зимой без перчаток катать?
радиатор--прикольно)) до сих пор работало без него

Радиатор не на калипере, а на колодках. Есть два типа колодок, обычные и новые , вентилируемые. :-9 .

Видел такие тормоза еще летом, стоя в стартовом коридоре Beskidy MTB Trophy.

Цитата сообщения от 911 отправленного 2 Фев, 2012 в 00:04

не ясно только когда же уже появятся карбоновый ручки тормозов для зимних байкеров?

Глупость, зимой за тормозные ручки что ли держатся? Тут важно, что б грипсы были хорошие :)

Про болты - в вменяемом мультитуле есть всегда и плоская и крестообразная отвертки, вполне достаточно.

и торкс=0

в некоторых мультитулах есть и торкс Т25 для болтиков дисков.

Остальные винты крутить в походных условиях не положено :)

Цитата сообщения от sailor отправленного 2 Фев, 2012 в 00:33

и торкс=0

Имею тяжелый наборчик аж даже с выжимкой цепи.
И большой, диаметра авида, торкс там есть, но маленького торкса нет

А зачем в походных условиях ключ для винтов гидролинии? :)

В месте для обслуживания вела имеешь непоходный набор и все дела.

если бы товарищ 911 потрудился выложить в первом посте фотки обеих групп, вброс тема была бы живее

Про систему M785 2X10 DynaSys:
- работает с 9-скоростной цепью отлично;
- несмотря на то, что "православный дабл", никакого бенефита по Q-фактору;
- несмотря на то, что "православный дабл", шатуны (без звезд) весят на пару грамм тяжелее M770;
- чуда не произошло: черное анодирование как и прежде охотно стирается велотуфлями, особенно если они заляпаны грязью;
- в каретке никаких отличий.

Словом, обычная неплохая система, но никакого особого технологического прорыва и никаких фишек пришедших из ХТЯ.

Цитата сообщения от никита отправленного 1 Фев, 2012 в 21:48

Конечно нужно.
Автор толсто прощупывает эрогенные зоны, глядишь и снова нечистоты забурлят.
Нужно ж всюду силки порасставлять, где-то да клюнет.
Не тут, так в китайкарбоне, не там, так в 29...

Да, жалко мои посты потерли, видать кто-то рапортов нашлепал (самовлюбленный неудачник;). А ведь именно это я и хотел сказать.

Про тормозные колодки с радиатором буржуйские прорайдеры отзывались об очень плохой работе в грязи, радиаторы забиваются, а поскольку колодки расчитаны на меньшую температуру работы, тормоза быстро перегреваются. Таким образом тока для "сухого" катания.

Миколе спасибо за развернутое про шатуны.

По мне так Внешне ХТ стал каким-то постным внешне. Глядя на него я бы сказал, что он где-то между Деором и СЛХ стоит в линейке. А вот SLX имеет свой какй-то особый стиль, и да, визуально доставляет.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 2 Фев, 2012 в 11:14

Да, жалко мои посты потерли, видать кто-то рапортов нашлепал (самовлюбленный неудачник;). А ведь именно это я и хотел сказать.

Думаю, ваши посты потерли, потому что все они были однообразны и являлись переходом на личности, нисколько не затрагивая темы. Рапорты я на ваши сообщения не писал, потому что они меня нисколько не задевают

Цитата сообщения от 911 отправленного 2 Фев, 2012 в 12:37

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 2 Фев, 2012 в 11:14

Да, жалко мои посты потерли, видать кто-то рапортов нашлепал (самовлюбленный неудачник;). А ведь именно это я и хотел сказать.

Думаю, ваши посты потерли, потому что все они были однообразны и являлись переходом на личности, нисколько не затрагивая темы. Рапорты я на ваши сообщения не писал, потому что они меня нисколько не задевают

Несмотря, на ответ на откровенный вброс и ответ на него (что является очевиным признинием вины), хочу заметить, что в тестовых версиях колодок XT с радиаторами головка штифта была под шестигранник, а в готовом продукте - под плоскую отвертку.
Понятно, что под шестигранник забивается грязью, но учитывая, что этот штифт очень любит весьма сильно закоревать, а плоские шлицы срываться в походных условиях, я бы поставил достаточно жирный минус к сервисабилити этих тормозов. Опыты с высверливанием таких штук уже были. Более того, под граник головку отсверливать в разы проще, чем под отвертку плоскую.

Но вот мне нравится одна фишка в ручке: Углубление у болта для прокачки - очень удобно, если нужно долить тормозухи/выпустить воздух. Но не совместимо с нынешним набором для прокачки шимано... Как бы плюсик, но сильный осадок остался...

Еще хочу сильно отметить педали с платформой. Наконец-то шиманы сделали именно те педали, на которых я хотел бы катать и фрирайд и кросс-кантри. Знаю человека, который учавствовал в программе тестирования - давал очень хорошие отзывы, и рамки достаточно прочные - за пол сезона он немного погнул одну сторону после удара в камень.
По сути и концепции, это все те же обычные 545-е педали(только с новыми замками) и ЛЕГКИЕ. Вес контактов обычно кантрийщики не чувствуют (потому что катают на бесплатформенных), но реально, в горах, я почувствовал, что мои 545 тяжелые и несколько мешают ускоряться между камнями, или когда нужно переложить ноги перед поворотом... На мой взгляд новым педалям не хватает 4-х сменных/съемных шипов, для лучшего сцепления. Но тем не менее, скорее всего это будут мои следующие контакты для ДХ и ФР.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 2 Фев, 2012 в 16:43

...
реально, в горах, я почувствовал, что мои 545 тяжелые и несколько мешают ускоряться между камнями, или когда нужно переложить ноги перед поворотом...

Что-то тебя понесло на темную сторону :)

Может кому-то будет интересно учесть и мой опыт...

У меня вся трансмиссия шимановская.
Наименование заднего переключателя: Shimano Altus RD-M310L
Наименование переднего переключателя: Shimano Tourney FD-C051
Наименование манеток: Shimano Altus ST-EF50
Конструкция манеток: Dual Control
Наименование кассеты: Shimano MF-TZ07, 14-28T

За 2 неполных сезона наездил 4530 км. Наверное, где-то 90% асфальт.
Переключаю передачи часто. К бордюру (или иному препятствию) подъехал -
передачи сбросил, при разгоне - перебрал обратно... Как в автомобиле.
НИКОГДА никаких заеданий не было. Все переключалось четко.

спасибо