О рамах Скэйл

Ты правильно понял :)

Если привезёт мне кто-нибудь вот это http://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=en&pid=9004 максимум за 180 евро, дам 180 евро :).

Цитата сообщения от lexer отправленного 3 Мар, 2009 в 18:26

Если привезёт мне кто-нибудь вот это http://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=en&pid=9004 максимум за 180 евро, дам 180 евро :).

Они тяжелее твоих колес :) Зачем даже спрашивать не буду.

Кроме банального сравнения колес по массе есть куда более важные критерии сравнений. Например по жесткости и аэродинамическому сопротивлению

И намного ли они легче? На 80 гр? А вот скока еси не секрет, весят колёса на скейле 40 2008 года?

Если уж тема как всегда перетекла от рам к колесам... то вы бы хоть писали за какие деньги можете чего возить. точнее цены указывайте пожалуйста-евро, дол, бел рубли... я буду очень благодарен

Цитата сообщения от macyk отправленного 1 Май, 2009 в 09:23

Обычная на то и обычная, что с ней ничего особенного не случается, если сам не рас3.14 и нормально ее собрал. А если случается, то не стразу, а постепенно.

сломалась у меня в передней втулке оська.. в принципе ничего смертельного не произошло. километров 50-80 я на сломаной оське проехал и ничего страшного не произошло.

Раз уж пошла байда о колёсах.
Аэродинамические показатели колёс зависят:
1) резина
2) форма обода
3) Кол-во спиц (в малой степени)

- Топовые обода - мавик 717. В топовых вилсетах мавик - они.
- Топовая гоночная резина всегда довольно широкая, с широкой и плоской кромкой, что у Конти, что у Швальбе итд.
- кол-во спиц и учитывать не особо стоит, но если ваш вес и стиль позволяет - можете заморачиваться.

На жёсткость влияют:
1) Обода
2) спицы
3) геометрия спиц

Обода 717 - топовые, ставятся только на топовые вилсеты мавик.
Спицы топовые никто не мешает поставить, +35 баксов на оба колеса, гдето так.
Паять спицы вам никто не запрещает, геометрия у мавиков стандартная.
.
Если у мавика вылетит спица, или произойдёт иная беда - вы останетесь без велика на месяцок.
Купите лучше за эти деньги хт с 717 или с дт.

Кстати обода мавиков 317 которые стоят на приведённом вилсете - не верх крепкости. Они гнутся.
А 717 - самые жёсткие в классе, вообще лопаются при серьёзных ударах. Такие отзывы.

Ещё меня прикалывает, что никто не указал такого немаловажного параметра колёс, как накат. Ведь давно замечено, не всегда ощущения от езды на втулках одного веса - одинаковы.
Что касается хт - он лидер ценового диапазона, хвалят больше дешёвых дт.
Если есть деньги - 300 баксов за вилсет хтр, на веломании писали выходит легче топового мавиковского.

Цитата сообщения от jess отправленного 4 Мар, 2009 в 07:44

Ещё меня прикалывает, что никто не указал такого немаловажного параметра колёс, как накат.

а мы разве не раму обсуждаем?;)

Цитата сообщения от jess отправленного 4 Мар, 2009 в 07:44

Ещё меня прикалывает, что никто не указал такого немаловажного параметра колёс, как накат. Ведь давно замечено, не всегда ощущения от езды на втулках одного веса - одинаковы.

Ну это понятное дело, что накат накатом. И кстати почему я не заморачиваюсь на весе. Да потому что понятие "самые лёгкие колёса" не означает "самые накатистые". Излишняя жёсткость мне тоже не нужна.

Ну и xt xtr.... у хороших втулок на промах накат разве хуже? Ну я имею в виду хороших, а не понтовых за 250 евро за втулку.

Хорошие втулки на промах, например дт 240, стоят в 2 раза дороже хтр (550$), смысл переплачивать?
Конечно они катят не хуже, хотя судить по отзывам очень тяжело - такое покупают фанбои чаще всего.
НА тему веса - катимость напрямую от него зависит.
На веломении за последние годы была масса отзывов о втулках малоизвестных производителей.
Но покупка такой вещи, весьма дорогой, всегда риск. непонимаю зачем это делать если ХТ - гарантия качества, хтр - выбор большинства гонщиков.

Цитата сообщения от jess отправленного 4 Мар, 2009 в 16:15

непонимаю зачем это делать если ХТ - гарантия качества,

Втулки XT под 6 болтов (756-е) выпускаются в Малайзии, а не в Японии как пару лет назад.

Цитата сообщения от jess отправленного 4 Мар, 2009 в 07:44

Если у мавика вылетит спица, или произойдёт иная беда - вы останетесь без велика на месяцок.

Именно поэтому я буду думать о заказе в некотором не очень отдалённом будущем спиц и ниппелей для данных колёс. Откуда заказывать, есть. Плюс ко всему, если уже ну совсем крайняя ситуация получится, я изначально не собираюсь продавать свои стоковые вилсеты, считаю, что могут пригодиться.

Цитата сообщения от jess отправленного 4 Мар, 2009 в 07:44

Если есть деньги - 300 баксов за вилсет хтр, на веломании писали выходит легче топового мавиковского.

До нового года эти бабки было куда проще достать, чем сейчас :-/. И ты хочешь сказать, что мог бы за 300$ с учётом всяких доставок и растаможек привезти мне xtr вилсет на 717 ободьях?

Цитата сообщения от jess отправленного 4 Мар, 2009 в 07:44

Что касается хт - он лидер ценового диапазона, хвалят больше дешёвых дт.
Если есть деньги - 300 баксов за вилсет хтр, на веломании писали выходит легче топового мавиковского.

если есть деньги - 450 USD то можно купить и такие

DT Swiss 240s Disc Front 32h Black 6 Bolt 100mm, DT Swiss XR 4.2d XC Disc Rim 32h Black 26inch Presta, DT Swiss Spokes Competition Stainless DB Black 2mm-1.8mm, DT Swiss Nipple Upgrade Brass Pro-lock Black

DT Swiss 240s Disc Rear 32h Black 6 Bolt 135mm, DT Swiss XR 4.2d XC Disc Rim 32h Black 26inch Presta, DT Swiss Spokes Competition Stainless DB Black 2mm-1.8mm, DT Swiss Nipple Upgrade Brass Pro-lock Black
ну с мавиками XC 717 еще дешевле будет(на 20 баксов где-то)

Цитата сообщения от jess отправленного 2 Мар, 2009 в 00:11

Protez спасибо.

Геомерия авы почти идеентична заскару, также как и почти идеентична геометрия скотов.

В целом это достаточно общее мнение о валанчиках, совпадающее например с мнением мтбр или мб...

ну блин, это кошмар.
ты сам подумай что ты говоришь....
Рамы аваланчей близки по геометрии к рамам Аспект (Рефлекс) а рамы Заскар близки со Скейлами.
Скейлы кантрийные!!!! А аваланчи Эндуро-покатушечные.