Обсуждение Scott Scale. Только тем кому интересно. :)

Цитата сообщения от vital отправленного 31 Май, 2006 в 02:38

Да есть небольшая проблемка с креплением переднего щитка.Если крепёж засовывать до конца в трубу вилки то щиток плохо защёлкивается. На моей вилке корона или как там её слишком широкая. Чтоб решить проблему крепеж нужно засовывать в трубу как можно меньше.

Vital, я недопонял немного: поясни, пожалуйста, про корону (что с ней не так, почему плохо защелкивается?)

Насколько я в курсе, крепеж в любом случае нужно засовывать в трубу так, чтобы торчали только салазки, за которые крыло держится (если речь о крыльях типа SKS Shockboard, конечно).

Да. Речь именно о них. Если засунуть так, чтоб торчали только салазки, то щиток защёлкивается только на 1 зуб, и естественно нифига на нём не держится. Чтоб на сторой застегнуть нужно на щиток хорошенько назавить чтоб он деформировался. Но в этом виде щиток всегда под напряжением и на первом же бордюре или раме отщёлкивается. Если непонятно объяснил то щиток слишком мало входит в салазки из-за того, что передняя часть щитка упирается в вилку (ту часть в которую впресовывается труба, вроде корона называется).

Если кроме салазок торчит сантиметра полтора крепежа то щиток вставляется так же но деформируется меньше и из-за меньшего напряжения не отстёгивается.

Ага, проблема понятна, спасибо за объяснения.

Судя по фотке в аттаче (у тебя ведь такая вилка?), передняя грань короны действительно слишком "торчит" вперед! :o

Похоже, как ни старались в SKS, а сделать абсолютно универсальные щитки не смогли...

Да именно так всё и есть. Если настроение будет ещё поковыряюсь, может что получится. Но идеальный вариант конечно смещённые салазки. Вот крепёж для трубы аж в трёх вариантах, моглиб и для салазоки сделать вариант дополнительный.

Впрочем если глубоко не засовывать в трубо то держится великолепно.

хм. тоже катал в дождь. встала трабла с дисковыми тормозами. а точнее с колодками родными. не совсем хорошо держат в мокрую погоду и страшно (для окружающих) скрипят. будте аккуратней в такую погоду. тормоза постоянно приходится просушивать, хотя в хороший дождь практически не помогает :( походу нуна просто поменять тормозные колодки

Не правда! Точнее частично! Вчера в районе стадиона Динамо, там где посольство (может кто видел двух психов на великах |-)_) ), с другом лётали в самый реальный ливень. Звук валит тока впуть! Как Сирена. :) А вот эффективность хоть и падает но не сильно. ЧУТЬ сильнее на ручку жмёшь и нет проблем. Ещё чуть сильнее и колесо блокируется. У друга ободные. Говорит жал чтоб затормозить со всей силы... Гораздо сильнее я ощущал продлему ослабщего сцепления покрышки с асфальтом.

Да кстати. При первом моём дожде с новым велом, у меня было точно такое же ощущение. Типа диск скользить начинает и эффективность очень сильно упала. Теперь такого ощущения нет совсем. Так что либо привычка, либо диски притёрлись получше. :)

Зато по родным колодкам есть другое замечание... Пружинка там дерьмовенькая, и тормоз передний я именно из-за неё настраивал всё врема. Поясняю верх колодки пружинка раздвигает отлично а низ очень плохо. в результате при некоторых положениях колодки относительно цилиндра, колодка внизу не раздвигается, а наоборот сужается и слегка прикосается к диску.

По идее проскальзывает только в начальной фазе торможения по мокрому диску, а потом от температуры он должен высохнуть, а сцепление должно улучшиться.

Цитата сообщения от yur отправленного 1 Июн, 2006 в 17:57

По идее проскальзывает только в начальной фазе торможения по мокрому диску, а потом от температуры он должен высохнуть, а сцепление должно улучшиться.

так оно и есть :), только не в ливень, когда туда постоянно вода попадает. а так все правильно

2_Vital
я что и хотел сказать, что они работают, но немного хуже и нуна быть осторожнее. потому, что начинаешь немного тормозить, они скользят, сильнее жмешь, начинают схватывать и тут главное не пережать, потому что колесо могет заблокироваться, а на дороге вода и асфальт/земля. мона хорошо загреметь. приятных покатушек

Сделал небольшой апгрейд. Поменял цепь. Производители цепей при установке цепи рекомендуют следующее правило:
Устанавливаем цепь на самую большую звезду спереди и самую большую сзади(без переключателя). К получившемуся количеству звиний добавляем два полузвена.

На моём велике получилось что нужно 104 полузвена. А старая цепь была 106! Что не есть правильно. Субъективно переключать стало получше и цепь стала лязгать при ударах меньше. В общем проверьте правильно ли у вас подобрана длина цепи.

У меня 108 стоит, размер M
А не мерил, на сколько удлинилась цепь? и какое расстояние прошел?

Простой линейкой на натянутой цепи растяжение абсолютно не видно. так что думаю 0.1 - 0.2 не больше, если бы больше то заметил бы. Прошёл на ней 700. Заапгрейдил так как захотел катать в несколько цепей, а возится с выжимкой желания нет. Взял СРАМ 971 с спец звеном которое разъединяется руками. Для частой замены - супер!

Количество звений должно быть максимум с большой с переди на большую сзади + 2. Это говорят все производители цепей. Думаю не зря.

Денёк выдался свободный, занялся велом. Перемыл всё в ванне. :) Добрался до втулок.

Передняя деор. Смазочка ещё зелёненькая :) , с учётом неоднократного мытья в ванне не удивился когда нашёл капельку воды. Следов ржавчины не обнаружил никаких. Внутренние чашки подшипников средненького качества, точнее их отделка оставляет желать лучшего. Поверхность шлифованая на 3 по 5-ти бальной. Можно сказать матовая. Поверхность наружных конусов: шлифовка на 5 балов. Но полировкой всё же не назовёшь... :) Пыльники с работой справились, с наружи они в грязи, изнутри чистенькие.

Задняя. Нда тут без приключений не обошлось. :(
Сьёмник касеты отказался откручивать и в последующем соответственно закручиавть гайку диска тормоза. Точнее он просто зубцами не дотягивался до гайки, внутренней стенкой упираясь в ось. Так что если у вас дисковые тормоза шимано с центрлоком не покупайте сьёмник под названием Атом. Он неправильно сделан и задний диск им без переделки снять и поставить нельзя.
Свинтил гайку на 17, потом конус. Потом вынул ось. Без оси смог снять диск тормоза. Можно было и не снимать :), но тогда зажать ось нельзя, место под ключ на конусе как раз под диском.
Шлифовка наружных чашек опять на высоте на 5 балов. Внутренние со стороны диска на 4+, со стороны касеты... ну даже не знаю как сказать... Толи сталь другая толи что, в общем поверхность метала чашки со стороны касеты имеет коричневый оттенок. НЕ РЖАВЧИНА. Но как то неприятно. Сразу ощущение что что-то не то. С одной стороны один цвет с другой другой... Предполагаю что другая сталь. Да и установлена эта чашка в механизм свободного хода (буду называть его трещёткой) , так что вполне возможен такой вариант. Смазочка тут уже не зелёненькая, а противная сервато коричневатая. В трещётке смазка жидкая, в подшипниках густая, со временем жидкая как-то попадает в густую всё перемешивается и получается кака. Снял трещётку, снял с неё пыльник. Дальше разбирать не стал внутри всё было достаточно чисто и крачиво, поэтому смысла небыло, заложил только под пыльник густой смазки.В конусах либо смазка была уровня солидола (коричневатый цвет) либо пыльники с работой справились хуже чем в передней втулке. Тем не менее с наружи они в грязи и песке, изнутри довольно чистенькие.

Так что с ругающими деор втулки согласен, но не доконца. Хотя они и не говорят чем же эти втулки так плохи. :) Так что возможно с ними можно вобще не соглашаться. В целом втулки нормальные. После 1000км следов износа нет, даже несмотря на то что несколько раз я задним колесом так неудачно рубил бордюр, что мысленно прощался и с ободом и со спицами и с втулкой. :) Задняя имеет механизм намного более сложный чем передняя, поэтому при замене и при наличии денег стоит выбрать что-либо боле серьёзное. Но я всё-же склоняюсь к конусам перед промами. Можно ещё роликовые подшипники, но не слышал есть ли они в веловтулках, да и тяжёлые они наверно будут. В общем основная моя претензия к деор втулкам слабоватая грязезащита, посредственная шлифовка внутренних чашек конусов и непонятка с цветом правого внутреннего конуса задней втулки.

При сборке задней опять засада. :( Задняя требует ключа на 15. А я то не глядя думал что 13 как и передней. :( Да и глянуть не мог. Конус под диском. Блин сидел несколько часов скоблил ключь на 14 доводя его до 15. Скоблил типа ножиком бля станка какогото. Ни напильника ни чего другого более подходящего дома не оказалось. Вобщем замучался.

Ну а самое большёе разочарование это корона вилки и щиток передний. Мою вел смотрб на корону и вижу какуюто херню. Содрана краска как напильником! Судоржно вспоминаю гдеж это я так рубанулся?! Тем более что как раз в воскресенье упал так что весь в синяках и рука в раёне локтя до крови в нескольких местах... ;D Присмотрелся а оказывается это щиток так посторался. >:[ А я то думаю что-то он у меня давно не соскакивал и держится лучше чем раньше. А он гад уже целый милиметр короны выдрал сволочь! >:[

Появился странный звук внутри задней втулки, услышать мона либо в тишине, либо почувствовать руками, когда рукой держишь вел за седло, немного приподняв заднее колесо. звук глухой, как будто колесо цепляется за что-то, при полном обороте колеса. приехал в см, там посмотрели, небольшой люфт оказался у кассеты или где-то там (с осью все намана). сказали, что все крутится-вертится. все у порядку :)
подумал, что если так... то мона и покататься, ведь год гарантии еще не прошел :)
поменял цепь. несколько дней притиралась, один раз слетела с переднего переклюка и забилась между звездами и рамой. очень проблемное место в этом байке, цепь застревает практически намертво. нужны определенные физические усилия, чтоб ее от туда вытянуть, на гиганте такого небыло. сейчас все притерлось, цепь переключается идеально, мне кажется, что стало лучше, чем было. еще обнаружил трабл, при установке фонаря на руль. сместил моноблоки ближе к центру, чтоб удобнее было хвататься за тормозные ручки, сантиметра на три максимум и туда уже с большим трудом встает платформа от фонаря, гидролиния принимет не правильную форму, гнется возле самой ручки, что не есть гуд. в остальном только плюсы, получаю от вела удовольствие, как вчера купил. не катал на гиганте XTC, ничего не могу сказать, но скейл и терраго, совсем разные вещи, первое время привыкал к резкому скейлу в поворотах, он меньше прощает ошибок, чем терраго. терраго, в сравнении со скейлом-ватный или плюшевый велосипед:) к ручкам DualControl привык, ничего страшного в них нет, но и чтоб сильно понравились тоже. при настройке угла тормозной ручки относительно положения руки на грипсе, возникли некоторые траблы. в оптимальное положение для себя так и не выставил, либо получаешь идеальный угол тормозной ручки, и не удобный ход переклюка, либо наоборот. сейчас меня это не беспокоит, привык. возможно просто привередничаю :) педали купленные отдельно от велика (топталки) за 80 бакинских все еще велеколепно работают, кроме следов от падения никаких новых потертостей (в отличии от шимановского шатуна :)). шипы все еще как новые, обувь практически прилипает к топталкам. мне очень нравятся. ничего еще не перебирал и пока не собираюсь, смазываю переодически вилку и цепь.

Чёрт. :( Написал лист А4 а он не отправился. :( Буду краток.

1 - Проблема с соскакиванием цепи при переключении под нагрузкой со средней на маленькую есть. Ненадолго решается регулировкой переклюка, но почему-то ненадолго. Думаю надо переклюк чуть ниже на раме опустить.

2 - Появился противный, едва заметный хруст. Заметен во время езды, при педалировании чуть сильнее. Это не каретка. 99% что это что-то в рулевой. Дулго мучался. Если руки с руля на раму ставить то звук пропадает. После того как расслабил рулевую и зажал заново звук вроде пропал... Буду следить за его появлением...

3 - Когда проверял нет ли в рулевой люфта, обнаружил что заднее колесо при зажатом тормозе слегка ездит вперёд-назад. Буквально пару миллиметров. Диск при этом стоит мёртво, а спицы прямо напротив диска слегка двигаются вперёд-назад. То-ли спици подтянуть, то-ли рама прогибается, то-ли ещё что... На переднем такого не наблюдаю. Было ли раньше не знаю. У кого дисковые тормоза проверьте есть ли у вас такой люфт.