Покрышки самые разные: область применения и впечатления владельцев

Цитата сообщения от отправленного 30 Янв, 2013 в 01:47

ес?

ноу.

Цитата сообщения от никита отправленного 30 Янв, 2013 в 01:52

Цитата сообщения от отправленного 30 Янв, 2013 в 01:47

ес?

ноу.

Поясни...

Емнип, TPI=кол-во нитей каркаса на дюйм. Что определяет свойства каркаса, его плотность и толщину нитей.

А мягкость и липкость резины - вопрос состава этой самой резины.

Цитата сообщения от никита отправленного 30 Янв, 2013 в 01:56

Емнип, TPI=кол-во нитей каркаса на дюйм. Что определяет свойства каркаса, его плотность и толщину нитей.

Точно так.
The number of threads that cross through one square inch of a single ply of the tire’s casing. Lower TPI gives better puncture, cut and abrasion resistance but is heavier. Higher TPI conforms better to the terrain.
Субъективно одна и та же покрышка в версии 127 и 60 TPI ощутимо отличается поведением на грунте, меньше отбивается задница. Пожалуй больше TPI - лучше, если для езды вне асфальта.

Цитата сообщения от отправленного 30 Янв, 2013 в 01:47

если я правильно понимаю... то TPI - это есть мягкость резины, чем она выше(к примеру у рубены 127 пишут, у максиса и швальбы 120. или в EXO , EVO , PRO DESIGNET. тем лучше резины держит асфальт и твердый грунт (врезается) Но тем быстрее она стачивается.

И этот человек работает в веломагазине //-(
Мягкая резина врезаться никуда не может, липнуть (трение выше) - да.
Для хорошей ходимости стоит брать пожестче резину назад и помягче вперед, делал так в этом году. Только на мероприятия менял заднюю ибо мягкая на 110г лечге.

Цитата сообщения от никита отправленного 30 Янв, 2013 в 01:56

Емнип, TPI=кол-во нитей каркаса на дюйм. Что определяет свойства каркаса, его плотность и толщину нитей.

А мягкость и липкость резины - вопрос состава этой самой резины.

с этим понятно, а что есть 60а / 70а ?

Цитата сообщения от отправленного 30 Янв, 2013 в 02:29

Цитата сообщения от никита отправленного 30 Янв, 2013 в 01:56

Емнип, TPI=кол-во нитей каркаса на дюйм. Что определяет свойства каркаса, его плотность и толщину нитей.

А мягкость и липкость резины - вопрос состава этой самой резины.

с этим понятно, а что есть 60а / 70а ?

разобрался, перепутал TPI с другой неведомой фигней.
Как понял со слов http://akak.ru/recipes/1252-kak-vyibrat-pokryishku-dlya-velosipeda ребят
40, 42.60, 70, 80 а - вот где таиться жесткость резины)

И этот человек работает в веломагазине //-(

у этого человека опыта год, есть чему учиться , спасибо за информацию

Цитата сообщения от отправленного 30 Янв, 2013 в 02:29

с этим понятно, а что есть 60а / 70а ?

твердость по Шору

Цитата сообщения от отправленного 29 Янв, 2013 в 21:49

Всем доброго зимнего вечера, интересует мнения пользователей покрышек, которые откатали как минимум сезон на них RoRo 2.1 или 2.25 версий. Эволюшн и перф. версий. Заметил кто либо разницы в них кроме веса или нет(по TPI)? Просто сейчас интересный фактор - перфом. версия тоже идет с кевларовым кордом, что вполне подойдет под бескамерку.

Класные покрышки для грунта.
Только одно но, после парочки экстренных торможений на асфальте шипы "понадрывались".

окей, всем спс за помощь =)

Цитата сообщения от mike отправленного 30 Янв, 2013 в 02:12

Субъективно одна и та же покрышка в версии 127 и 60 TPI ощутимо отличается поведением на грунте, меньше отбивается задница. Пожалуй больше TPI - лучше, если для езды вне асфальта.

Чем выше TPI (количество нитей на квадратный дюйм каркаса), тем легче покрышка. Стоковые покрышки как правило имеют TPI от 30 до 60 и весят много грамм, в то время как практически все ритейловые версии имеют TPI около 120. Я так понимаю, что, чем ниже TPI, тем больше льют резины, чтобы каркас сформировать. Это + более жесткий компаунд дают в комбинации тяжелую, дубовую, но слабо изнашивающуюся покрышку, которую мы и наблюдаем в недорогих комплитах.

P.S. 127 tpi - Schwalbe. У прочих (Maxxis, Kenda и т.п.), если не ошибаюсь, 120.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 30 Янв, 2013 в 13:39

Цитата сообщения от mike отправленного 30 Янв, 2013 в 02:12

Субъективно одна и та же покрышка в версии 127 и 60 TPI ощутимо отличается поведением на грунте, меньше отбивается задница. Пожалуй больше TPI - лучше, если для езды вне асфальта.

Чем выше TPI (количество нитей на квадратный дюйм каркаса), тем легче покрышка. Стоковые покрышки как правило имеют TPI от 30 до 60 и весят много грамм, в то время как практически все ритейловые версии имеют TPI около 120. Я так понимаю, что, чем ниже TPI, тем больше льют резины, чтобы каркас сформировать. Это + более жесткий компаунд дают в комбинации тяжелую, дубовую, но слабо изнашивающуюся покрышку, которую мы и наблюдаем в недорогих комплитах.

P.S. 127 tpi - Schwalbe. У прочих (Maxxis, Kenda и т.п.), если не ошибаюсь, 120.

рубена тоже пишут у себя 127. Уже определился с покрыхами, спс=) Скорее более дубовые.. это уже будет показатель 60-стандарт.70 совсем "дуб" , 40 - 42 для ДХ гонок(что б лучше держала. это судя из той статьи, что я выложил выше.

Цитата сообщения от отправленного 30 Янв, 2013 в 15:20

это уже будет показатель 60-стандарт.70 совсем "дуб" , 40 - 42 для ДХ гонок(что б лучше держала. это судя из той статьи, что я выложил выше.

Оптимальный вариант - dual compound, когда центральная дорожка более жесткая, а боковые шипы - более липкие. Одновременно и катит хорошо и в поворотах держит. Например, DTC у Kenda. Schwalbe, по-моему, в новых версиях тоже что-то подобное применяет.

Всем привет.
Нужна помощь в выборе покрышек для гибрида.
Покрыхи не уже 700-40 НЕ слик, т.е. с протектором для марафонов.
Я тут интернеты почитал, но нужны реальные отзывы владельцев.
что то вроде такого ну
или такого
спасибо.

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 2 Фев, 2013 в 22:20

Всем привет.
Нужна помощь в выборе покрышек для гибрида.
Покрыхи не уже 700-40 НЕ слик, т.е. с протектором для марафонов.
Я тут интернеты почитал, но нужны реальные отзывы владельцев.
что то вроде такого ну
или такого
спасибо.

Смартсэм 47 для кантри-туризма хорош, хоть чуток приближает возможности гибрида к МТБ.
Для марафонов лучшие - Конти Cyclocross Speed 42х700.
Все, что Уже и с более высоким протектором - для циклокросса, т.е. коротких гонок. На марафоне высосет силы.
Это собственному опыту.