Посоветуйте гидравлические тормоза.

Двухпоршневые и четырехпоршневые. Мощность. Которая в КК не нужна, а в некоторых случаях противопоказана (производителем вилки, рамы). По-моему, понять не сложно.

Ну так не надо давить на педаль всеми ногами... И чего то куча постов на всех форумах аля "slx - чёто слабоват", "у меня формула в крыму перегрелась и почти перестала тормозить", "на джуси пропала модуляция а за калипер не взяться, так горяч...".
Может это синдром "яспарцмен"?! Яспарцмен — полный слив и неадекват в любом околовелосипедном споре, основным аргументом используя «я — спортсмен, мне виднее». Любое пренебрежительное отношение к велоспорту и спорту вообще сопровождается колоссальным баттхёртом. Источник http://lurkmore.to/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%81%D1%82

посоны, не ведитесь, там такое ололо, что просто |-))

там и вел тот ещё стритец, и поциент совершенно невменяемый

ответьте мне лучше про формулу

Цитата сообщения от tin\-moon отправленного 26 Ноя, 2013 в 17:14

Да не переубедить его |-)) . Мне просто кажется, что он пытается оправдать свои траты )

Не, ну мало ли. Вдруг мы тут все - на пороге открытия, что двухпоршневые тормоза уже совсем не комильфо и надо срочно переходить на четыре поршня.

Цитата сообщения от tin\-moon отправленного 26 Ноя, 2013 в 17:14

Да не переубедить его |-)) . Мне просто кажется, что он пытается оправдать свои траты )

Ну лично я мог купить себе любые тормоза.. И хт и хтя, хотел именно 4 поршня, а сэинт уже как то слишком для моего вела.. цена/качество/отзывы о zee самые лучшие, вот и выбрал их. И очень доволен. Катал немного на ХТ 2013 года на роторах 180/160, и модуляция и мощность...в общем zee ощущаются более ёмкими что ли..

Цитата сообщения от padlizza отправленного 26 Ноя, 2013 в 17:04

Шоссеры чего то юзают педальки мтб, и пофиг им на "позиционирование"... И почему то даунхильщики не гнушаются ставить на свои коляски гейскую формулу...

Щито? :o

Цитата сообщения от padlizza отправленного 26 Ноя, 2013 в 17:24

Катал немного на ХТ 2013 года на роторах 180/160, и модуляция и мощность...в общем zee ощущаются более ёмкими что ли..

Теперь все понятно.

lpdot,

http://forum.onliner.by/search.php?type=uposts&id=164486

но я предупреждаю - чтение вызывает обильное кровоточение из глаз

начиная с

Да, играю в онлайн игры, lineage, world of Warcraft, eve online... Да задрот, в World of Warcraft играю с 2004 года

ну и понеслась

Лично мне пофиг на отдельные дебильные правила пдд, типа тех же катафотов или перехода пешеходного пешком.. Я могу и на красный поехать

Кстати мои колёса очень даже крепкие как оказалось, дропал с 1, 5-2м и по диким корням пролетал на хорошей скорости так что вилка почти на весь ход работала

У меня какая то внутренняя неприязнь к срэм и всем его дочерним...рок шокс, авид

и прочее, прочее, прочее

Цитата сообщения от padlizza отправленного 26 Ноя, 2013 в 17:18

Двухпоршневые и четырехпоршневые. Мощность. Которая в КК не нужна, а в некоторых случаях противопоказана (производителем вилки, рамы). По-моему, понять не сложно.

Ну так не надо давить на педаль всеми ногами... И чего то куча постов на всех форумах аля "slx - чёто слабоват", "у меня формула в крыму перегрелась и почти перестала тормозить", "на джуси пропала модуляция а за калипер не взяться, так горяч..."

Чем хуже человек умеет управлять велосипедом, тем более мощные тормоза он пытается поставить. Пример выдающейся криворукости - выше. Пример тех, кто действительно рулит - Никита. Лучший результат на последнем спуске марафона в Крыму среди кучи именитых соперников. С тормозами Juicy. 160/140.

Чем хуже человек умеет управлять велосипедом, тем более мощные тормоза он пытается поставить. Пример выдающейся криворукости - выше. Пример тех, кто действительно рулит - Никита. Лучший результат на последнем спуске марафона в Крыму среди кучи именитых соперников. С тормозами Juicy. 160/140

Перефразирую: "Чем хуже у человека тормоза, тем больше он старается компенсировать это скилом...". Спрашивается, на кой хрен мне рвать пукан и оттачивать годами "умение" тормозить если можно просто поставить нормальные тормоза?... Это как пелот жигулей будет доказывать что он мега профи водила на мокром асфальте простому автолюбителю на каком нить субару, который вообще не парится по поводу...

Кстати аватарка доставляет... Ухахахах.... Наверное тоже задрот в World of Warcraft?.... |-)_)

Цитата сообщения от донгандонио отправленного 26 Ноя, 2013 в 18:56

Чем хуже человек умеет управлять велосипедом, тем более мощные тормоза он пытается поставить.

А я только замахнулся на замену 180/160 -> 203/160(а может и 180).

Побежал снимать тормоза

Цитата сообщения от hyperwolf отправленного 26 Ноя, 2013 в 20:25

Цитата сообщения от донгандонио отправленного 26 Ноя, 2013 в 18:56

Чем хуже человек умеет управлять велосипедом, тем более мощные тормоза он пытается поставить.

А я только замахнулся на замену 180/160 -> 203/160(а может и 180).

Побежал снимать тормоза

Снимай скорей, а то заклюют. Тут посаны не любят когда хто та ставиць 203 и не бреець ноги! |-))

4tress, ну да, сравнивал как ты говоришь. Но конкретно сдесь, в данной теме обсуждение ведется тормозов для тех кто сам не профик и просит совета, следовательно +100 гр. веса целевой аудитории не важны, а запас мощности и надёжности в приоритете. В чем в итоге я не прав советуя относительно недорогие ZEE с 4мя поршнями? Тут надо оговориться, что я не сделал кстати...это касательно двухподвесов, т.к. на ht они будут диковато смотреццо. Хотя...почему бы и нет?...

я просто оставлю это здесь

http://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/how-we-test-hydraulic-disc-brakes-24345/

Цитата сообщения от 4tress отправленного 26 Ноя, 2013 в 20:37

А какая вилка? И тормоза? И вес?

Боюсь напугаю :) Тектро, хцр, 75 кг. Хочу не мощность, а модуляцию. Ибо скажем так, для ситуации когда меня на велике тащить будут.
Но вилку 70% что заменю на 302 тору. Ну и хороший понт никто не отменял :)

Уже почему то не первый раз сталкиваюсь с таким феноменом... А именно, создаётся тема к примеру "помощь в выборе .....", уже ведь ясно что те кто в ней просят совета не есть профи гонщики и покорители подиумов, а простые покатушники, пусть даже и носятся периодически по лесам/говнам/корням в свое удовольствие. Тут же набегают "спарцмЭны" с синдромом "я спарцмэн - мне виднее" и берутся давать советы исходя из своего опыта и каких то стереотипов прижившихся в среде таких же лосей. Простому человеку, коим и я например являюсь, важно что бы, например те же тормоза, хорошо тормозили, были надёжными и не жидкими как гоночный карбо авид. И плевать им на то что велик с 203 ротором спереди и zee суппортом будет тяжелее аналогичного с формулой. Главное что к zee колодки можно купить проще, запас прочности выше, торможение сильнее и пр.. Да банально zee дешевле той же формулы. Что конкретно даст простому человеку выбор отличных тормозов с точки зрения "гонщика кк"? - Ничего! Хотя нет... Даст одобрение на форуме. Это факт.
P.S., я лично проверял со знакомым тормозной путь в лесу на прямой, ровной лесной тропе. У меня zee 203/180, у него SLX 160/160, вес у нас не сильно разный, скил тоже, результат = 1, 5 метра разницы до полной остановки. И вот хоть убей, мне лично этого достаточно что бы судить. (не думаю что XT намного превосходят SLX)...