и я за калёса. самый эфективный и относительно недорогой способ, на мой взгляд, лёгкие камеры и покрышки. если сейчас у тебя не кевлар то уверен на 90% таким апгрейдом ты скинешь с вела около кило веса. разницу заметиш сразу. есть как всегда и недостаток. :) лёгкие камеры чаще прокалываются если ездить по всяким местам содержащим битое стекло.

P.S. поставил на зиму самопальные шаповки. вел вроде как и не сильно потяжелел. но как же трудно их крутить... счас уже попривык а сразу был просто в шоке.

Цитата сообщения от vital отправленного 29 Янв, 2007 в 04:03

P.S. поставил на зиму самопальные шаповки. вел вроде как и не сильно потяжелел. но как же трудно их крутить... счас уже попривык а сразу был просто в шоке.

ыыыыыы так вот почему ты такой быстрый был на прямых. То-то я заметил, что на серьезных колдобах ты сильно сдаешь. Облегчение колес означает уменьшение скорости на бездорожье выходит. Топикстартер, если ты собираешся кататься по бездорожью, ито ни за что не облегчай колеса %-P %-P %-P, хотя покрышки на кевларе поставить стоит.

Выдалены карыстальнік

Из опыта прошлогодних изнурительных однодневных покатушек от 100 км и выше, где оснавная часть пути км 80 это бездорожье, а потом финишная прямая км 60 по трассе, призадумаешься о многом.
Конечно велосипед сам за меня не поедет, но думаю снижение массы и накат колёс даст свой положительный результат после 100-го км.
Потому и обратился на форум за советами. А для ползания по грязи можно использовать старые колёса.
Зима - самое время для экспериментов.

Цитата сообщения от отправленного 29 Янв, 2007 в 12:23

Конечно велосипед сам за меня не поедет, но думаю снижение массы и накат колёс даст свой положительный результат после 100-го км.
Потому и обратился на форум за советами.

Правильно! даешь непрерывный апгрейд в массы!

зы. вот тогда у нас можно купить не дорого нужное железо! ура товарищи!

Цитата сообщения от отправленного 29 Янв, 2007 в 12:23

Из опыта прошлогодних изнурительных однодневных покатушек от 100 км и выше, где оснавная часть пути км 80 это бездорожье, а потом финишная прямая км 60 по трассе, призадумаешься о многом.

для таких условий справедливы истины:

  1. велосипед с ободными тормозами легче чем аналогичный с дисковыми
  2. райзер тяжелее чем аналогичный прямой руль
  3. средняя жесткая вилка легче топовой аммортизационной

Конечно велосипед сам за меня не поедет, но думаю снижение массы и накат колёс даст свой положительный результат после 100-го км.

имхо после 100-го км гораздо важнее как удобно для тебя седло, посадка, в чем ты едешь и что на себе тащишь, каким темпом, как передачи подбираешь и пр.

еще грязь иногда отбивать стоит - это и массу снижает и необходимый уровень компонентов:)

да, а выбор резины определяется условиями ее примения а не массой

насколько я знаю кинетическая энергия при вращении
Ek=w^2*J/2,
где w - уголовая скорость, J-момент инерцииотносительно оси вращения.
dJ=dm*r^2.
m - масса, r - расстояние от оси вращения до элемента dm. Кому не лень - можно и посчитать, даже не вручную современные САПР это умеют.

Энергия расходуется в основном на преодоление силы сопротивленю качения которая грубо зависит от условий среды и самой резины.

Так вот кто сравниватьв плане "катит/не катит" разные типы резины не корректно - параметры то все разные.
Интресно бы узнать как влияет именно масса - например для однотипной резины со стальным и кевларовым бортировочнм шнуром. НУ?

Цитата сообщения от отправленного 29 Янв, 2007 в 13:27

Интресно бы узнать как влияет именно масса -

налей в камеру воды под завязку. и узнаешь разницу

Цитата сообщения от tutor17 отправленного 29 Янв, 2007 в 13:46
Цитата сообщения от отправленного 29 Янв, 2007 в 13:27

Интресно бы узнать как влияет именно масса -

налей в камеру воды под завязку. и узнаешь разницу

не передергивай!

вода создаст дополнительно внутреннее трение в камере. + измениться эластичноть покрышки, что совсем изменит условия эксперимента!

тут скорее будет влиять мягкость резины и протектор и давление в них, на то как она катит..

для желающий оценить влияния именно массы обода, на то, как легко он разгонятеся: прицепите к каждой спице около обода скотчем например стальнуй гайку или винтик. ( на все спицы одинаковые).. и проверьте.

а замена покрышки на другую приведет к изменению слишком большого числа параметров, чтобы сказать однозначно, что там случилось!

Выдалены карыстальнік

хых,
три страницы накатали и тут только выястняется что чел хочет полегче ездить дистанции за сотку.
в этом случае ИМХО вес играет далеко не первую роль, ну кроме случаев когда вел таскать десятками километров на плечах. имхо главное режим еды-питья-езды и хорошая снаряга ну и рисунок протектора более менее в тему.
з.ы. а тем кто хочет чтоб сааавсем без напряга было надо ездить на авто.

Во-во. Дело. С этим лишним весом прямо болезнь какая-то. Народ уже до того доходит что от дисков в пользу ви-брейков отказывается - лишние 500 граммов и все такое.... Легкий вел нужен чтобы КК катать, а "правильный" КК - это когда половину времени вел на себе тащишь. А если просто кататься по пересеченке - лучше всего рога + хорошие втулки + удобная посадка. Лично как по мне так весит моя "Игуана" меньше 11 - и мне уже хватает. Можно меньше, но это придется уже диски выкидывать.

мне после 15 с лишним килограмового Стелса, мой Скотт пушинкой кажецца (12.9 кг). Свою роль еще ростовка сыграла - была 19.5 стала ~17.5, с ней легче "управляться" - низаштоеёнеброшу! :)

Цитата сообщения от deviator отправленного 30 Янв, 2007 в 00:00

Лично как по мне так весит моя "Игуана" меньше 11 - и мне уже хватает. Можно меньше, но это придется уже диски выкидывать.

может меньше 15 ???

Цитата сообщения от deviator отправленного 30 Янв, 2007 в 00:00

Во-во. Дело. С этим лишним весом прямо болезнь какая-то. Народ уже до того доходит что от дисков в пользу ви-брейков отказывается - лишние 500 граммов и все такое.... Легкий вел нужен чтобы КК катать, а "правильный" КК - это когда половину времени вел на себе тащишь. А если просто кататься по пересеченке - лучше всего рога + хорошие втулки + удобная посадка. Лично как по мне так весит моя "Игуана" меньше 11 - и мне уже хватает. Можно меньше, но это придется уже диски выкидывать.

пожалуйста огласите спецификацию вела, он в стоковоом состоянии столько весит?

Цитата сообщения от kapanу3uk отправленного 30 Янв, 2007 в 00:56

пожалуйста огласите спецификацию вела, он в стоковоом состоянии столько весит?

Одна из спецификаций тут
http://www.giant-bikes.ru/index.php?productID=43
вес моделей в зависимости от комплектаций от 13900 до 14400 грамм

Цитата сообщения от iceman отправленного 30 Янв, 2007 в 01:01
Цитата сообщения от kapanу3uk отправленного 30 Янв, 2007 в 00:56

пожалуйста огласите спецификацию вела, он в стоковоом состоянии столько весит?

Одна из спецификаций тут
http://www.giant-bikes.ru/index.php?productID=43
вес моделей в зависимости от комплектаций от 13900 до 14400 грамм

ну явно не меньше одиннадцати