Шоссер, туринг или другое? Помогите с выбором!

Если не найдётся конус, крепления и всё вместе - бери что попадётся.

Если рама не конусная, а вилка с конусным штоком - это вопрос решаемый, не критично.
Если ездить с одной ночёвкой (тыж новичок), можно без багажника, сумка под седло и т.п. А можно и сколхозить багажник на самодельных креплениях при большим желании.
Если нет багажника, то пофиг расположение тормоза, логично же.

Лично меня больше всего напрягает слопинг, когда в раму не влазит сумка, а на маленьких рамах даже бутылка.

Багажник будет. Я так понимаю тормоза в треугольнике (имеется ввиду треугольник рамы?) - это чтобы не мешало установке багажника? Типа такого как на фото?

Да.
Кстати здесь видно, что есть недостаток у такого положения. Вода по тросику неизбежно попадает в рубашку. Тросик из нержавейки ставишь и летом ок, а зимой-то замерзает.
С гидротормозами нет проблем, там всё герметично.

А что по поводу материала рамы? Для грэвела лучше аллюминий или хром-молибденовая сталь?

Я смотрю целая проблема в Минске купить грэвел. Нету ничего в продаже, одни МТБ

В общем список сводится к следующим великам: marin four corner, marin gestalt 2, marin nicasio 2, giant revolt 2. Пока так. Но я еще не знаю их прямых конкурентов. Поэтому это тот список, о котором смотрел обзоры и читал в нете.

т.к. ссылок не было, то глянул одним глазом в интернете. мог ошибиться с выбором моделей.
самый выносливый, универсальный и тяжелый - 4угольник, который должен вмещать резину пошире.
самый элегантный -giant, у него же в строке бескамерка и слабая обвеска, которой в целом достаточно.
сталь - скорее вопрос религии и лишнего веса, гидравлика на тормозах в рб не особо нужна (но приятна)
а по сути модели одинаковы и под запросы в целом подходят, про свой выбор я писал выше.

marin four corner
Самая широкая резина из представленных, значит самый универсальный. И трансмиссия 3х9 на практике самая сбалансированная. И можно много навешать на него, а можно не навешивать. Лучше навесить, тогда будет пофиг что он тяжеленный.
У него есть проблема - он стоил 700 и пипл обсуждал брать-небрать, местные активисты кто брал в основном быстро продали. Лично мне просто религия не позволяет купить за 1200 то, что я не взял за 700!
Но ты же не знаешь, что он стоил 700, можешь смело брать.

И ещё про него нужно знать, что производитель предлагает довольно странную размерную сетку. Я б рекомендовал брать на размер меньше.

Появился еще один претендент. https://www.merida-bikes.com/ru/bike/2061/silex-400 Цена 1500$, но продаваны хвалят его. Что скажете?

Чем дороже, тем лучше навесное. А по своей сути все алю модели сайлекса будут ехать одинаково - т.к. "катят" колеса, рама и вилка и резина. Это верно и для линеек других производителей.

https://www.focus-bikes.com/int/bikes/road-gravel/atlas
можно же сделать

кому шоссер/туринг/бордюры/рыбалка под полным фаршем? хотя все равно прощелкаете )
https://vk.com/wall-119522685_371661

Товарищи, а на сколько удобно с бараном ездить по городу? И стоит ли новичку смотреть в эту сторону? Или же баран придумали для дальних скоростных поездок и только там он хорош?
Если туризм раз в год и на 1 выходные, то можно и в аренду взять подходящий агрегат. И сконцентрироваться на велосипеде для города. Тут надо проехать по маршруту дом-работа. Работа-магазин-почта-дом. И оценить перспективы. Оценивать перспективы можно даже на прокатном колобайке.
Если ездить по тротуарам, то рекомендую амортизационную вилку. Не критично. Но если нет, то покрышки 2.0 минимум(передняя).

и вот для города заниженная верхняя труба это большой плюс:
Во -первых так рама стала легче(трубы короче).
Во-вторых так удобнее и безопаснее для промежности. Речь про зазор между верхней трубой рамы и промежностью велосипедиста, когда велосипедист стоит двумя ногами на земле, а велосипед между ног. Даже если зазор есть, то чем он больше, тем комфортнее! А если мы говорим про город- то это частые остановки на перекрёстках. Тянуться на метр в сторону чтоб нажать на кнопку светофора- велосипед придётся сильнее наклонять на бок. Это не критично. Вопрос именно удобства и комфорта.
В третьих- низкую раму удобнее носить в руках по лестницам. Высокую- приходится задирать вверх и идти с согнутыми локтями.
Год назад вынужденно перешёл на раму с такой устаревшей геометрией, говорю то, что почувствовал на своём опыте.
Шить внутрирамную сумку для городского велика - сомнительная затея. Для получасовой езды даже подфляжник не обязателен.