Стоит ли уже переобуваться?

Волере, ось колеса, как и каретка и все прочее это не *уй и даже не печень - в несколько раз увеличиваться не могут, Даже ВВ 30 не рассыплется.

Это голословное утверждение... Сразу видно дилетанта...

+100500
Более чем уверен, что износ всей ходовой увеличивается в разы на морозе. Потому как допуски в настроенных механизмах маленькие, а расширение металов огого. Кстати, именно поэтому рельсы кладут не плотно, а если варят, то шов "играет". Да и прогрев двигателя в автомобиле тоже может служить примером.

Правило 25-и в холдодной воде еще никто не отменял!

Цитата сообщения от отправленного 16 Дек, 2009 в 19:27

...
Более чем уверен, что износ всей ходовой увеличивается в разы на морозе. Потому как допуски в настроенных механизмах маленькие, а расширение металов огого. Кстати, именно поэтому рельсы кладут не плотно, а если варят, то шов "играет". Да и прогрев двигателя в автомобиле тоже может служить примером.

ну если это происходит на форуме - то да. В реальной жизни для сохранности лучше объехать один раз брод в теплое время, чем не катать всю зиму.

PS а вы меняете настройки подшипников при заезде с солнца в тень летом? :]

Летом в Крыму +35
Осенью у нас 0
А нынче зимой у нас -20

На первый взгляд, между летом и осенью разница больше, чем между осенью и зимой :)

Цитата сообщения от miкола отправленного 16 Дек, 2009 в 22:20

Летом в Крыму +35

как бы и у нас летом +30 в тени бывает регулярно, на солнце и больше может нагреться (а после начала движения остывает-то не мгновенно)... #)

если отдельные части узла изготовлены из одинакового материала то
например при нагреве/охдаждении цепи зазоры в ней не изменятся
другое дело когда из разных
например втулка на насыпных подшипниках
ось стальная корпусь люминь
разница между сталью и алюминием около 12мкм/(м*градС)
расстояние между подшипниками 100мм
в помещении +20
на улице -20
итого зазор во втулке меняется на 40мкм
этого былоб вполне достаточно для быстрого износа конусов еслиб было 40мкм натяга
тока тк втулка у нас охлаждается то получается что зазор увеличивается на 40мкм
люфт тоже не хорошо для втулки но в гораздо меньшей степени чем натяг
при изменении температуры от 0 до +35-ти мы бы получили этот натяг во втулке тока для этого надо настраивать втулку при 0-ле
но тк все обычно настраивают дома/мастерской то натяг будет поменьше
35-22=13градС =>15мкм
если втулки не перетянуты то просто будет выбран имеющийся зазор
ну возможно появится не критичный минимальный натяг
рулевая
шток вилки сталь рулевой стакан люминь
все аналогично
каретка
вал сталь рама люминь
аналогично
педали аналогично
где еще что крутится...
вобщем по моему мнению тепловое сжатие на морозе к увеличению износа компонентов не ведет
нагрев в крыму тоже неособо
зы сегодня вечером померял
улица/квартира
давление в вилке меняется примерно на 10% (4.5->5атм)

ну если это происходит на форуме - то да. В реальной жизни для сохранности лучше объехать один раз брод в теплое время, чем не катать всю зиму.

Ну я ведь не утверждаю, что надо зимой сидеть дома и молиться на вел! ))) Но...теоретически, да и практически, износ деталей из-за разницы температур повышается однозначно. Причём именно из-за неравномерного остывания-нагрева.

Цитата сообщения от отправленного 16 Дек, 2009 в 19:27

допуски в настроенных механизмах маленькие

понятие "допуск" имеет отношение к изготовлению отдельной детали, но никак не сборочной единицы

Цитата сообщения от отправленного 16 Дек, 2009 в 19:27

Да и прогрев двигателя в автомобиле тоже может служить примером

это вообще спорно. у автомобилистов до сих пор терки: греть или не греть

Цитата сообщения от sssnake отправленного 17 Дек, 2009 в 10:32

Цитата сообщения от отправленного 16 Дек, 2009 в 19:27

Да и прогрев двигателя в автомобиле тоже может служить примером

это вообще спорно. у автомобилистов до сих пор терки: греть или не греть

• нет никаких споров, там температурный диапазон гораздо больше. И часть зазоров рассчитано именно на рабочую температуру.

Касательно велосипеда, перепад температуры от +40 до - 30, конечно будет влиять на износ деталей, но это будет слишком не значительно, на фоне обычной эксплуатации.

Цитата сообщения от отправленного 16 Дек, 2009 в 19:27

допуски в настроенных механизмах маленькие

понятие "допуск" имеет отношение к изготовлению отдельной детали, но никак не сборочной единицы

Именно. Каждая деталь имеет точные размеры с определённым допуском. Вот этот допуск и существует для того, что бы в холодном состоянии двигатель завелся не заклинивая, и разогревшись до 90+ каждая деталь заняла своё место в точности как было задумано.

Цитата сообщения от отправленного 16 Дек, 2009 в 19:27

Да и прогрев двигателя в автомобиле тоже может служить примером

это вообще спорно. у автомобилистов до сих пор терки: греть или не греть

Нет никаких тёрок. Давно известно, что если надо проехать 1-2 км, то лучше не греть, а тихонечко проехать почти сразу. Если дальше, то греть. Не греют только те водилы, которым пофиг или которые не знают как проверить уровень масла.

2Росса : я об этом и говорю, что теоретически и практически износ увеличивается, но это всё фигня.

о каких допусках идет речь?
в велосипеде нет сопряжений в которых тепловое расширение хоть как-то значительно повлияет на работу механизмов

в гражданских автомобилях то же

а вот в двигателях формулы 1, как раз и есть "разогревшись до....С каждая деталь заняла своё место в точности как было задумано"
и двигатель что бы запустить греют прокачкой горячего масла а уже потом когда "каждая деталь заняла своё место в точности как было задумано" производиться пуск

Цитата сообщения от rossa2005 отправленного 17 Дек, 2009 в 10:40

... - нет никаких споров, там температурный диапазон гораздо больше. И часть зазоров рассчитано именно на рабочую температуру. ...

причем основная причина не зазоры, а обеспечить оптимальный температурный режим работы масла. ,-)

to all
читаем название темы...
pashevich

Вытаскивая байк еа улицу - дайте ему минут 10 остыть, и не парьте себе мозг.

и прогреть байк перед ездой, спецы по тепловому расширению
не забудьте провести перед зимой отпуск и старение байка, вместе с резиной и мАнеткаме

Цитата сообщения от barbie отправленного 17 Дек, 2009 в 18:31

не забудьте провести перед зимой отпуск и старение байка, вместе с резиной и мАнеткаме

ога, +1 к бивису barbie! Стабилизировать по режиму Т2 и подвергнуть термоциклированию \m/