Странные велосипеды

Удалённый пользователь

клева. спасиба Росса2005 за интересные фотки и вытяжки расказов

27 Янв, 2010 14:08

Вел конечно не странный, но ...

27 Янв, 2010 15:36

ГD

росса гигант энциклопедизма, качественный контент.

почему-то мне кажется, что аэродинамика колеса должна ухудшаться
с ростом диаметра (накат по полу, понятно, улучшается), т.е. где-то должен быть теоретический оптимум,
но спрятать верхнюю часть заднего колеса (движется вперед со скоростью х2) за райдером - это сильная идея.

27 Янв, 2010 15:43

Image not setted in DB user_id: 11085, image_id: 16468

консервация объекта, так сказать зимнее хранение

27 Янв, 2010 15:58

Цитата сообщения от вв отправленного 27 Янв, 2010 в 15:43

но спрятать верхнюю часть заднего колеса (движется вперед со скоростью х2) за райдером - это сильная идея.

если так подумать, то верхняя часть заднего колеса спрятана за райдером, средняя часть находится в аэродинамической тени труб переднего треугольника рамы, ну и нижняя часть при прямолинейном движении находится в тени переднего колеса. Т.е. если бы размер колёс не регламентировался, то сейчас в ТТ гонках использовали именно такую схему, т.к. на треке и плоском рельефе недостатков у неё нет.

Нашёл интересное фото Грэма Обри на велосипеде. Он таки нашёл способ обойти нынешний регламент. ;D Площадь фронтальной проекции всё таки минимальна.

27 Янв, 2010 18:37

ГD

нижняя часть колеса скорее стоит, вот верхняя ломит что дурная |-)_)
средние части движутся вверх/вниз, так что аэродинамическая тень им не помогает.

28 Янв, 2010 01:03

Удалённый пользователь

:нижняя часть колеса скорее стоит, вот верхняя ломит что дурная |-)_)
В чем разница ? Сопротивление воздуха будет одинаковым. (или это про заднее ?): средние части движутся вверх/вниз, так что аэродинамическая тень им не помогает.
да-да, если часть колеса движется верх-вниз, то она сопротивления воздуха не имеет, она истончается в "0".

28 Янв, 2010 02:12