Странные велосипеды

тут много всего..
http://mag.pridekustoms.com/kustom/diary/velosiped-goda

Цитата сообщения от bomber отправленного 16 Сен, 2011 в 11:46

тут много всего..
http://mag.pridekustoms.com/kustom/diary/velosiped-goda

Афигительные байки. Спасибо - самое то для начала пятницы.

GT IT-1

Цитата сообщения от 7payhg отправленного 17 Сен, 2011 в 23:48

GT IT-1

Ниче странного, а очень редкий левосипед и очень крутой и вообще близок к мечте. но их редко продают и у него нежная трансмиссия! Едет шикарно!

такой вот интересный электрический велосипед от Ford

бойан :) а еще прикольно смотрится калипер на том месте где было переднее колесо |-))

http://skitalets.ru/books/turist/probeg_dobrovolsky/ :)

Цитата сообщения от victogan отправленного 2 Окт, 2011 в 23:50

http://skitalets.ru/books/turist/probeg_dobrovolsky/ :)

интересно, а если ветер подует с левого бока - они удержатся?

А если локомтив сзади ? |-))

Цитата сообщения от w1zard отправленного 3 Окт, 2011 в 14:13

А если локомтив сзади ? |-))

Ссылка на описание зачем делался этот агрегат присутствует. И там описано, что все происходило на "мертвой" заброшенной дороге.

Museeuw Bikes изготовлены из композита с матрицей из смесевого углеродно-льняного волокна, что делает раму более упругой сравнительно с чисто "карбоновой". Полоцкому льнозаводу все карты в руки!

Цитата сообщения от degen1103 отправленного 4 Окт, 2011 в 20:11

делает раму более упругой сравнительно с чисто "карбоновой"

более упругой это как? более мягкой или более жесткой.

Лён лучше амортизирует, т.е. поглощает энергию. Поэтому выше и стойкость к удару.
Трубки рамы имеют переменную толщину, задаваемую количеством слоёв углеродно-льняного препрега. Отверждаются в автоклаве.

Плотность композита, что интересно, заявлена на 5% ниже, чем у карбона (хотя это понятие растяжимое, сильно зависит от процента смолы).

Цитата сообщения от degen1103 отправленного 5 Окт, 2011 в 08:31

Лён лучше амортизирует, т.е. поглощает энергию. Поэтому выше и стойкость к удару.
Трубки рамы имеют переменную толщину, задаваемую количеством слоёв углеродно-льняного препрега. Отверждаются в автоклаве.

Плотность композита, что интересно, заявлена на 5% ниже, чем у карбона (хотя это понятие растяжимое, сильно зависит от процента смолы).

опять не доганяю как совмещается вместе "более упругой" и "поглощает энергию". поглащение энегрии свойство неупругих материалов.
к примеру

1. пластилин. мы прикладываем силу, совершаем работу над ним - он меняет форму и ее сохраняет. далее что бы вернуть форму обратно, мы опять должны совершить нам ним работу, поддать ему энегрии.
2. пружина. прикладываем силу, совершаем работу над ей. она меняет форму, и удерживает ее пока приложена внешняя сила. как только силу уберем(уменьшим), пружина выдаст обратно затраченную энергию.
   так вот - в сравнении с чисто карбоновой рамой, льняно-карбоновая она скорее пластилиновая или пружинная ?

стойкость к удару. много поломали карбоновых рам ударами?

плотность. меньшая плотность композита совсем не означает что рама будет лехче. скорее всего наоборот, т.к. у карбона насколько мне известна самая большая приведенная жесткость и прочность (приведено к плотности).

зы - а то со слов маркетологов можно дорассуждаться до того, что льяные\карбоновые (нужное подчеркнуть) рамы чувствуют боль, подобно людям