Тест велосипеда на накат - есть желающие?

Идея такова. Выбираем участок с горочкой, ставим метки расстояния, берем одного человека средней массы, скатываем вниз, замеряем пройденное расстояние - получим сравнительную характеристику наката своего вела относительно других.
Зачем это? Тест позволит выяснить степень влияния покрышек на накат, если накат низкий - возможную необходимость регулировок втулок.. да и просто любопытно.

Основные моменты:
- тест на асфальте
- несколько заездов
- хотелось бы шоссеров
- одинаковое давление в шинах. манометр.

Неясные моменты:
- стоит ли затевать тест по грунту?
- стоит ли мерять массу велика?
- стоит ли тестировать вел+хозяин? в общем интересен накат самого велосипеда. но в личном плане любопытен так же собственный результат в сравнении с другими.

В идеале конечно было бы интересно замерять "расход энергии" педалирования каждым велом на заданном участке.. чтобы узнать наконец - катит мерида, или не катит? -) но это можно сделать тока на спец стенде, которого еще не придумали -) поэтому спуск с горочки без педалей и тормозов - единственный способ замерять одну из важных характеристик вела - пассивное сопротивление качению.

кого нить интересует?
можно совместить с покатушкой.

зачем ставить метки??? простио доехал отметил чем-то
а вообще не особо ясно как с ветром и другими уловиями....
может как-нить и устроим такое, ради интереса

Интересная идея конечно , но можно сразу предположить что по ценовой категории и новьё\бу так и будет ездить соответственно....

Прикольная идея, новый способ повалять дурака, я за!!! Где и когда?

Цитата сообщения от bla3e отправленного 22 Апр, 2007 в 21:43

Интересная идея конечно , но можно сразу предположить что по ценовой категории и новьё\бу так и будет ездить соответственно....

А какая разница - новье или бу?
шина - чем больше износ, тем меньше протектор - легче катится. Втулки - сопротивление качению на отрегулированном притертом подшипнике меньше чем на новом вполне.. так что не факт.

почему сразу - дурака, а может дурочку :)
+1
но думаю отличия будут о основном из за типа покрышек, накачки, и посадки (сопротивление ветра одно из самых значимых)

мне тож идея понравилась ,-), осталось тока договориться о месте и времени.. А насчет ветра - не думаю что сильно влияет в не сильно ветренную погоду если испытания проводить один за другим

обновил список. давление должно быть одинаковым в шинах. например 3.5 бара. лично у меня всегда 4
если тестировать с ездоком - то свое комфортное.

была мысль устроить подобный тест, но
- на грунте
- один велосипед
- один ездок
- разные покрышки (ширина, тип протектора) на заднее колесо
- разное давление в заднем колесе
цель - определиться с резиной для комфортного (аммортизация неровностей) катания при этом не сильно теряя в накате. пока сражаюсь с ленью.

если затянется до середины мая то тоже бы поучаствовал ) а конкретную методику определим на месте)

+1, только сперва с велом определюсь...

Цитата сообщения от antarix отправленного 22 Апр, 2007 в 22:10

А насчет ветра - не думаю что сильно влияет в не сильно ветренную погоду если испытания проводить один за другим

ветер очень сильно влияет! аэродинамика иногда "съедает" до 30% (и более) скорости! дп и "накат" сильно зависит от массы.
а сама идея пускай и бесшабашная, но интересная! :)

2 Deniz
я же не имел ввиду что прямо таки с конвеера вел)
А насчёт покрышек , то я думаю имееться ввиду одинаковая резина либо слики либо горы , ибо сравнивать одно с другим бред)
PS: Или это тест что бы один вел чисто выставить лучшим и победитель бегал и кричал у мну лучше фсех? )

Цитата сообщения от bla3e отправленного 23 Апр, 2007 в 00:43

Что толку от того что у него лучший накат если какой нить лось будет делать его везде на своем стальном трехподвесе? :) Тут один из параметров.. другой как я писал выше (сопротивление педалированию, затраты энергии) проверить невозможно. А третий - мощность привода, тобишь байкера - проверяется в совевнованиях. Правда вкупе с другими навыками - прыжками и умением работать по трассе.

если сравнивать, то:

1) без ветра
2) люди одного веса и комплекции
3) одинаковая посадка на веле
4) люди должны быть примерно одинаково одеты (если один будет в обтягивающей майке а другой в рубашке на распашку - это тоже влияет)
5) одинаковое давление в шинах

но даже если все условия выполнить, все равно найдутся мелочи, влияющие на накат (у кого-то рама более толстая, у других манетки под другим углом повернуты и т.д.) Поэтому наиболее правильно было бы сравнивать на одном и том же велосипеде одним человеком, меняя разные покрышки.