Трмоза V-Brake. Shimano против Avid. Что выбрать?

Автор

достаточно под дождиком поезлдить по грейдерам.. песчаным.. потом пару раз окунть велик в болото по самые втулки.. потом тоже саме в грязь.. и потом еще по песчаному мокрому грейдеру.. вот тогда и посмотрим ;)

ну и про вариант когда весь диск и калипер покрыт ромным слоем грязи типа торфа с песком тоже не забывай..

Вот именно при такой эксплуатация меня и смущают диски. Из личного опыта (вернее наблюдения) - за 2 суток в условиях дождь+много песока+грязь+болото почти новым колодкам Haes 9 (родным) пришел капец. Они анигилировали, хозяин возвращался в Минск без тормозов, пятками тормозил. Обслуживание в полевых условиях - заменить колодки, снять/поставить колесо, отрегулировать/отремонтировать в случае проблем - ИМХО - V-brake проще (знающие могут аргументировано поправить меня). Установка велобагажника при наличии диска может вызвать некоторые вопросы.
Про вес не стоит забывать. Пара дисковых это ~ +1 кг.

Цитата сообщения от rusel отправленного 29 Фев, 2008 в 14:34

Пара дисковых это ~ +1 кг.

к примеру комплект Formula ORO K-24 с 180 мм роторами весит ~775 грамм, комплект средних ви-бряков с ручками , тросиками и рубашками будет чуть больше 600 гр (а если брать с параллельным ходом то и все 700 будет), разница не велика, а в мощности ви уступают диску и они более зависимы от погодных условий и состояния обода.

Автор
Цитата сообщения от \@gudron отправленного 29 Фев, 2008 в 15:02
Цитата сообщения от rusel отправленного 29 Фев, 2008 в 14:34

Пара дисковых это ~ +1 кг.

к примеру комплект Formula ORO K-24 с 180 мм роторами весит ~775 грамм

~400$ за пару, ИМХО имеет смысл при участии в более-менее серьезных гонках либо если бабло карман жжот. Avid 7 ~ 130$. Я не маньяк апгрейда, считаю что вложения в байк должны быть оправданы не только крутостюю в глазах общественности.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 29 Фев, 2008 в 16:40

Вялотекущий холивар...

Самое прикольное, что среди холливар'ствующих очень мало людей, которым довелось долго и в разных условиях кататься и с V-brakes, и с дисковыми тормозами.

Люди, поймите:

  1. Идеальных тормозов не существует. У любых тормозов найдется что-то, что вам не понравится и с чем придется мириться в случае их покупки.
  2. Никакие тормоза не могут работать в гуане так же хорошо, как и в чистоте.

:)

Цитата сообщения от miкола отправленного 29 Фев, 2008 в 19:26
Люди, поймите:
Никакие тормоза не могут работать в гуане так же хорошо....

)

как это самое гуано ;D

Цитата сообщения от \@gudron отправленного 29 Фев, 2008 в 11:51
  1. если сплющили ротор до неузнаваемости можно перевернуть колесо, поставив ротором на правую сторону

низя. калипер или ротор па-любому снимать. иначе калипер будет цеплять за спицы (справа они ближе к краю втулки располагаются)

точно так же и колесо на не дисковой втулке спицами запляет калипер.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 29 Фев, 2008 в 16:40

Вялотекущий холивар...

диски на перед и вибряки на зад. и нет никакого холивара! голосуйте за мир во всем мире! :]

Цитата сообщения от miкола отправленного 29 Фев, 2008 в 19:26
Цитата сообщения от lpdot отправленного 29 Фев, 2008 в 16:40

Вялотекущий холивар...

Самое прикольное, что среди холливар'ствующих очень мало людей, которым довелось долго и в разных условиях кататься и с V-brakes, и с дисковыми тормозами.

Я, кстати, также не отношусь к людям, которые долго и плотно катают в грязи - мне просто лень мыть велосипед :) Да и катаю я тупо одинаковыми маршрутами, в которых грязь не встречается в количествах "по втулки". Однако, после того, как я пересел на диски - сначала BB7, теперь гидру Juicy 3, у меня ни разу не возникло желания вернуться к v-brake. До этого в течение 5 лет мне довелось попробовать около 4 различных моделей векторных тормозов только на своих байках - чужие не в счет.

Цитата сообщения от alec отправленного 29 Фев, 2008 в 20:00
Цитата сообщения от lpdot отправленного 29 Фев, 2008 в 16:40

Вялотекущий холивар...

диски на перед и вибряки на зад. и нет никакого холивара! голосуйте за мир во всем мире! :]

Э, нет. Так эстетика будет страдать :)

Цитата сообщения от lpdot отправленного 1 Мар, 2008 в 14:32
Цитата сообщения от alec отправленного 29 Фев, 2008 в 20:00

диски на перед и вибряки на зад. и нет никакого холивара! голосуйте за мир во всем мире! :]

Э, нет. Так эстетика будет страдать :)

ты еще скажи что обода, втулки, покрышки и компачки на нипелях спереди и сзади обязательно должны быть одинаковые. |-))

Цитата сообщения от alec отправленного 1 Мар, 2008 в 16:44

ты еще скажи что обода, втулки, покрышки и компачки на нипелях спереди и сзади обязательно должны быть одинаковые. |-))

"Должны", пожалуй, слишком сильно сказано. Но, у меня - так, да :) А, нет, вру: у меня на хардтейле втулки и наклейки на ободах разного цвета, хотя модель и тех и других одинаковая ;)

Цитата сообщения от vitebsk\&\#039\;biker отправленного 29 Фев, 2008 в 12:04
Цитата сообщения от sascha отправленного 29 Фев, 2008 в 10:57

достаточно под дождиком поезлдить по грейдерам.. песчаным.. потом пару раз окунть велик в болото по самые втулки.. потом тоже саме в грязь.. и потом еще по песчаному мокрому грейдеру.. вот тогда и посмотрим ;)

Ну понятно, что в грязь расход колодок выше обычного уровня. Но "за десяток километров" - это маловероятно.
За 2 сезона на таких-же тормозах LX колодки стёрлись до 0.1-0.2мм, т.е. пора менять. А болота с грейдерами я уважаю :).

Колодки шиманские "Metall".

Сезоны наверное разные были ;D

Я стёр 2 пары:
Shimano Resin и Ceramic Pro (OBE-DS04CG) ;D
Причём летом казались почти вечными :(
Конечно не за неделю. Всего они прошли тысяч 5.
Потом из двух стёртых соорудил одну более-менее живую пару (с помощью пассатижей, гнутой спицы и какой-то матери). Её и добиваю.
И вот странно - именно на заднем колесе всё стирается. То-ли там сильно грязно, то-ли я зимой только им и торможу...

А может у нас есть народ с роллерными тормозами?
Интересно как они по мощности/живучести по сравнению с дисковыми?
А то на велобиг.ру пишут что всё в шоколаде и глазури. Но по их форумам я понял, что народ использует в основном для неспешного катания на ~аистах.
Вот и волнует вопрос меня.
Либо банками от селёдки закрывать диски на зиму,
либо попробывать роллерные тормоза поставить (только за ними много тянется - новые втулки, пересборка колёс...).

Да, холивар еще тот -)

Сам юзаю SD7 - всем доволен. В грязи особо не ездил, но там где она была - колодки скрипели страшно, а вот качество торможения не менялось.

Народ, вы бы лучше не сферический коней обсуждали (т.е. какие тормоза лучше ВООБЩЕ) а с позиции решаемых задач подходили.
Например не обремененному деньгами байкеру с 20кг велосумкой на стелсе, ведущему 30ти дневный велопоходпоход по крыму - нужны одни тормоза.
Товарищу, который выезжает из дома, проезжает свои 5.5 км и делает длинный даунхилл (по белоруски разумеется) по спуску на котором важна каждая кочка - тут нужны другие тормоза.
Гламурному понторезу и кафе-рейсеру конечно нужны совершенно особые тормоза.

Лично я со своим скромным опытом (3к в год) который включал умеренные горы-камни и болота могу сказать одно - родные скоротские вибряки (суть теккро за 10$) вполне выполняли свои задачи, и SD7 я купил просто из любопытства и "зуда нового железа". Свои задачи они решали успешно, в том числе и срочных остановок с 55 кмч.
Что случится если я поставлю диски? Станет конечно круче в целом, блясцець больше будут, скрипеть меньше. А что реально изменится в какой нить рядовой моей поездке в минск2? Да ничего, совершенно ничего...

п.с.
За эту зиму я несколько пересмотрел свое отношение к железу в принципе. Конечно замена вилки на воздушку, установка ларсенТТ, сигмы 1606, датчика каденса, гидропака, GPS навигатора, двух фар, контактов и прочее, прочее.. это круто, но тут есть опасность потерять основную цель - сами покатушки, свободу которую дает вел.. В крайнем веловоходе я был оборудован, да. А толку? Заче мне скорость и контакты, если едем по последнему на стелсе? Зачем гидропак если останавливаемся у каждого колодца? Зачем отбалансированный рюкзак если рядом девушка с целлофановым пакетом на руле (!) который ты у нее примешь? тд. Так что поменьше надо смотреть на железзе, а побольше на то, для чего оно служит.
Да и вообще все лучшее и дорогое железо имеет смысл если надо соревноваться.. В обычных покатушках соревноватся не с кем - всегда кто-то окажется слабее тебя. Остается только соревноватся с самим собой. А тут имеет смысл относительный результат, а не абсолютный..
вот такие мысли.