Merida сплошная подводка тросов переключения

собственно есть рама merida tfs 600, хочеццо сплошные рубашки на тросиках, как заколхозить чтобы ничего не болталось и внешне выглядело адекватно?

напильником.

Подозреваю что достаточно круглым надфилем или чем-то подобным пропилить упоры на раме, чтобы внутрь пролезла рубашка. Если будет сильно провисать, то в продаже есть самоклеящиеся крепления по пластиковый хомут.

Как вариант - использовать лайнер. Дает все плюсы сплошных рубашек при сохранении универсальности и лайтовости стандартной проводки с разрывами.

Цитата сообщения от headcrash отправленного 8 Фев, 2013 в 09:27

Как вариант - использовать лайнер. …

недавно задумывался об этом, не подскажете где можно "по месту" взять?

Цитата сообщения от headcrash отправленного 8 Фев, 2013 в 09:27

Как вариант - использовать лайнер.

или вообще купить Нокон или азиатский аналог и радоваться перфомансу.

Цитата сообщения от pryanik отправленного 8 Фев, 2013 в 04:26

собственно есть рама merida tfs 600, хочеццо сплошные рубашки на тросиках, как заколхозить чтобы ничего не болталось и внешне выглядело адекватно?

а тормоза какие?
В рамах обычно есть "запасное" крепление для гидролинии тормозяк

Цитата сообщения от sacha отправленного 8 Фев, 2013 в 22:56

Цитата сообщения от pryanik отправленного 8 Фев, 2013 в 04:26

собственно есть рама merida tfs 600, хочеццо сплошные рубашки на тросиках, как заколхозить чтобы ничего не болталось и внешне выглядело адекватно?

а тормоза какие?
В рамах обычно есть "запасное" крепление для гидролинии тормозяк

гидравлика стоит) задействованны запасные) хочу тросы переключателей закрыть?
Иван, не подскажете где у нас можно купить Нокон или аналог? идея хорошая, и что это встанет по цене?

Что-то мне после увиденной цены на нокон лайнер куда больше нравиться начинает ;D

Цитата сообщения от pryanik отправленного 8 Фев, 2013 в 23:18

Что-то мне после увиденной цены на нокон лайнер куда больше нравиться начинает ;D

копай ебэй, китайаналог нокона примерно в два раза дешевле.

50$ стоит примерно проводка. Покупаешь один раз, ездишь много раз :)
(не доверяйте установку криворуким)

Цитата сообщения от никита отправленного 12 Фев, 2013 в 20:19

50$ стоит примерно проводка. Покупаешь один раз, ездишь много раз :)
(не доверяйте установку криворуким)

За 50уй я бы заюзал шарошки и раздраконил крепления под тросики. Для рамы ~120-150 уй ценой - самое оно.

Народ, проведите ликбез по лайнерам, что это есть такое?

Цитата сообщения от pooh отправленного 9 Авг, 2013 в 11:01

Народ, проведите ликбез по лайнерам, что это есть такое?

Так называется трубка в которой проходит трос.

В обычных рубашках трубка является элементом собранной конструкции и штатно не извлекается. Хотя чаще всего именно она изнашивается и является причиной необходимости замены проводки (не считая троса).

В наборных рубашках трубка отдельно, сегменты жесткой оболочки отдельно. Трубку можно заменить без замены остального, хотя тросы наверняка придется сменить тоже (у меня не было проблем за 10 тыс. км. Менял не по причине износа).
Трос от манетки до переключателя, на всем протяжении, проходит в трубке и достаточно защищен от попадания влаги и грязи.

Гуглить можно nokon, alligator i-link.

Nokon стОят дороже, но лайнер продается отдельно и стоит адекватно. Трос, емнип, диаметром меньше, чем обычные, распространенные. Но лайнеры двух вар-тов: 1, 2мм отверстие и 1, 5мм. Т.е. можно поставить 1, 5 и использовать любые тросы.

I-link дешевле, но лайнер более унылый и отдельно стоит неадекватно.
Лайнер нокон (с 1, 5мм диаметром отверстия) подходит к элементам оболочки i-link, но не подходит к торцевым упорам. Их нужно допиливать. Но далее работает без видимых проблем.

Нюансов хватает.

может я чего то не понял... Что за лайнер, что за Nokon.
Google тот вообще рекомендует Nikon вместо Нокана ;D

Без всяких Лайнеров, Ноконов и прочего спрятал все троса в рубашки.
Рубашки купил у Драконов. Там же купил колпачки на рубашки.
Колпачки зараза большие. на рубашку наматывал изоленту. Одевал колпачек, чтобы он не сваливался. Аккуратно скальпелем обрезал излишки изоленты. Там где можно было - вставлял колпачки в упоры. С другой стороны упора, куда колпачек не вставишь,- подбирал длину рубашки с одетыми колпачками так, чтобы между упорами рубашка не перемещалась - те трос ходил в рубашке. При заправке тросов в рубашки обильно смазывал троса графиткой.
Ничего не висит. Смотрится не колхозно. Грязь попасть под рубашку может только сильно постаравшись. Везде стоят колпачки на изоленте.

Раму нигде не пилил. Тормоза гидравлика. 2 года полет нормальный. Ничего не заедает.
Не прятал только часть троса от переднего переклюка до крепления на подседельной трубе. Там от защиты больше вреда чем пользы на мой взгляд. Бюджет намного меньше 50 уе.

Могу нафоткать если надо.