Merida сплошная подводка тросов переключения

Я бы тупо стяжками рубашку к гидролинии какой примотал, да и делов то. Мне лично относительно наплевать, как это всё выглядит, главное что бы работало.

Цитата сообщения от bkg отправленного 13 Авг, 2013 в 14:15

и часто такое происходит?

как-то для полноты картины не хватает герметичных щитков на цепь, чтобы по лужам не страшно было ездить :)

у меня в этом году довольно часто.
А про герметичные щитки на цепь поддерживаю - уже так надоело цепь смазывать.

Цитата сообщения от никита отправленного 13 Авг, 2013 в 14:33

Еще неплохо про закрашивание пропиленных (просверленных) упоров для проводки на раме :)
Зачем, разрушится металл?

У привычных рубашек со стальной проволокой внутри все равно ограниченный ресурс тк сталь с торцов кородирует и разбухает. Со всеми вытекающими.

про Фэншуй спорить бесполезно. Лично меня хомуты сильно раздражают на раме. А отпиленный кусок рамы так и подавно.
Про рубашки тоже не буду спорить. Зачем? Когда я менял стоковые манетки посмотрел что такое тросы без защиты. Как от такого колличества грязи вообще переключались передачи,- не понимаю. Зато когда перетерся трос на переклюке на днях,-то после снятия трос по всей закрытой длинне как новый. Только возле открытой части видны потертости.
Конечно слегка разочаровало, что удлиннить жизнь тросу не удалось - порвался "собака бешенный" в другом месте. Но ничего - переживем :)

UPD! специально для Никиты

Цитата сообщения от никита отправленного 13 Авг, 2013 в 14:33

У привычных рубашек со стальной проволокой внутри все равно ограниченный ресурс тк сталь с торцов кородирует и разбухает. Со всеми вытекающими.

Был сильно удивлен вскрыв свою систему "сплошных" рубашек см предидущее фото. Следов коррозии стали рубашек не замечено. Совсем. Только высохшая смазка.Вода просто не попадала под рубашку. Ведь она как попадает? Сначала попадает на трос. Затем мы переключаем передачу,- трос натягивается или ослабляется и мокрый трос попадает под рубашку. В моем случае - трос был всегда сухим.

Пользуясь случаем замены троса переднего переклюка
по мотивам идеи Пашевича открытые участки троса были закрыты лайнером.

Концевики с пипкой купил в Драконе. Лайнер там же.
Концевики с пипкой по размеру подходят к лайнеру (одеваются в натяг).
Там где идет рубашка ставил рубашку на стандартный концевик. Там где будет идти лайнер ставил концевик с пипкой.
Длинну лайнера подбирал чтобы он не провисал. Обошелся без термоусадки. Пришлось повозиться чтобы одеть лайнер на два концевика. Концевики то жестко стоят в гнездах, а лайнер не тянется, но и провисать не должен. Пока длинну подобрал, пока через тонкую прорезь одел лайнер на концевик. Трос уже продевал без снятия этого участка из посадочных мест.
Сразу на трос нанес графитки. Система герметична. Бояться попадания песка под рубашку не стоит.

См фото. Прошу прощения за качество. Лень было тянуть вел к свету, чтобы мыльница вытянула резкость.

Из плюсов:
- довольно легкий лайнер. Не надо думать как сделать чтобы он не провисал. ( Когда этот же участок был закрыт просто рубашкой, то под весом рубашки трос провисал. Колхозил хомутами к гидролинии.) С лайнером обошелся без хомутов.
- при применении концевиков с пипками система получилась "герметичной". Точка проникновения грязи под рубашку- только на гнезде подсидельного штыря.

Из минусов - довольно хлипкий лайнер. Удар об камни не переживет точно. Уже при монтаже деформировал форму.
Одевать на пипку лучше всего просунув в лайнер обрезок троса. Так же непонятно что будет с материалом лайнера со временем. Потеряет он пластичность или нет. Как только потеряет пластичность,- сразу треснет.Но учитывая что жизнь троса ограничилась 2-я годами, то вроде первым должен умереть трос

Цитата сообщения от avg_gf отправленного 14 Авг, 2013 в 23:19

Из минусов - довольно хлипкий лайнер. Удар об камни не переживет точно. Уже при монтаже деформировал форму.
Одевать на пипку лучше всего просунув в лайнер обрезок троса. Так же непонятно что будет с материалом лайнера со временем. Потеряет он пластичность или нет. Как только потеряет пластичность,- сразу треснет.Но учитывая что жизнь троса ограничилась 2-я годами, то вроде первым должен умереть трос

Так а где минусы то?

1. А не будет никакого удара об камни, нереально.
2. Есть пруфы потери пластичности? Или догадки и фантазия - минусы?

У меня были, рассыхался лайнер вероятно от уф излучения, и прямо кололся, но это было после пары лет, и на заднем пере

Цитата сообщения от fut отправленного 15 Авг, 2013 в 05:23

Так а где минусы то?

1. А не будет никакого удара об камни, нереально.
2. Есть пруфы потери пластичности? Или догадки и фантазия - минусы?

Если Вы внимательно посмотрите на мою раму, то коцак там немеряно. Хорошо что люминь не ржавеет на воздухе :) . На снятых рубашках были у меня потертости. А чтобы поцарапать рубашку - это надо стараться. Вопрос где я ее поцарапал - в электроне в лесу или в городе. А ХЗ! Лайнер такой нагрузки не выдержит.
Будем тестить...

по поводу пластичности высказался Lesha_37.
К воздействию УФ добавлю, что пластичность еще зависит от того как лайнер переносит смазку.

я вообще другим лайнером пользовался, не хлипким :)

боятся обрыва лайнера об камень, при этом не боятся поломать полвелосипеда и полтела - немного нелогично.
ну даже если и порвет - что дальше?

Как-то задумывался о сплошной прокладке тросов, но когда мне пришли преклюки с рубашками и всякими затычками для рубашек, успокоился. Единственная рубашка под которую может попасть вода и грязь - последний кусочек на входе в переклюк, и хитрые япошки из Шимано положили в комплект наконечник рубашки с длинным носиком и зацепом на конце носика и что-то типа пыльника для тросика из материала похожего на вспененную резину. В сборе это выглядит так:

Пыльник плотно держится на носике наконечника и не дает коварным говнам протекать внутрь рубшки. Вот так я его снял и виден длинный носик с зазубринкой:

хотя нет, зазубринку моя каличная камера не замечает, но всё-таки она там есть.

А про остальные рубашки скажу что от задней манетки (она же правая манетка) рубашка идёт до начала верхнего пера, а от передней манетки до начала нижней трубы и грязь туда зальётся только в случае полного окунания вела и переворачивания его вверх колёсами, что само по себе явление достаточно нетривиальное, как и повреждение тросика элементами ландшафта. Так что не заморачивайтесь :|(

Пыльник плотно держится на носике наконечника и не дает коварным говнам протекать внутрь рубашки.

тросик вообщето не идеально круглый, и постепенно под этот "пыльник" натягивает воды и грязи.

грязь туда зальётся только в случае полного окунания вела и переворачивания его вверх колёсами, что само по себе явление достаточно нетривиальное

если катаешь по велодорожке - то да. но проедешь один раз осенью по грязному бездорожью достаточно быстро - все эти тросы будут в говне.

надежно защищена от грязи только сплошная проводка (да и то в районе выхода троса из упора переклюка потихоньку будет насасывать).

Цитата сообщения от pashevich отправленного 11 Окт, 2013 в 23:54

надежно защищена от грязи только сплошная проводка (да и то в районе выхода троса из упора переклюка потихоньку будет насасывать).

правильное мнение, но я не так критично отношусь к чистоте внутри рубашек - мне моя защита скорее для душевного спокойствия, так сказать, отмазка от идеи сплошной прокладки. И она работает - больше не хочу и не думаю о ней :P

Цитата сообщения от fireproof отправленного 12 Окт, 2013 в 00:03

И она работает - больше не хочу и не думаю о ней :P

какой период времени (в километрах) вы уже ее используете?

Цитата сообщения от pashevich отправленного 12 Окт, 2013 в 00:07

Цитата сообщения от fireproof отправленного 12 Окт, 2013 в 00:03

И она работает - больше не хочу и не думаю о ней :P

какой период времени (в километрах) вы уже ее используете?

Чуть больше месяца и 1105 км, проехал говна и пески "На взлёт" в Гомеле на шестисотом километре, до сих пор замечаний по поводу работы преклюка нет, переклюк SLX Shadow+

откатаешь межсезонье и весну - будешь делать выводы. ;)
1000 км и открытая проводка будет нормально работать.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 12 Окт, 2013 в 22:35

откатаешь межсезонье и весну - будешь делать выводы. ;)
1000 км и открытая проводка будет нормально работать.

Ясен пень что реагенты за одну поездку уничтожат тросики, да и не только, боюсь что все стальные части будут в опасности! Катать зимой буду, но только в сухую погоду ^-^
Я хочу сказать, что для не самых экстремальных условий такая защита как у меня вполне подойдёт и не будет больших заморочек с "выпиливанием", подбором и одеванием дополнительных рубашек/лайнеров/наконечников/изолентывцветрамы и другими извращениями над рамой. Здесь просто нет недостатков сплошной прокладки, а её преимущества я не умаляю.

Цитата сообщения от fireproof отправленного 13 Окт, 2013 в 01:11

Ясен пень что реагенты за одну поездку уничтожат тросики, да и не только, боюсь что все стальные части будут в опасности!

Какие жестокие реагенты у вас там, велосипедиста они не пожрут случаем вместе с велосипедом? |-))