Re:Когда менять колодки ободных тормозов?

Чтоб не множить темы, спрошу тут и про колодки вибрейков.
До какого состояния их можно истирать, когда полагается выкидывать? Я обычно прорези стёршиеся напильником углубляю, но насколько можно истирать колодку? Вдруг там материал другой? (что в случае цветных колодок вроде как очевидно)...

Вот на фотке колодки старые - как считате, могут ещё послужить?

задача колодок-тормозить. Если справляются с задачей то зачем выкидывать.
одноразовыми пользуюсь до металла. К концу "жизни"прощупываю периодически шилом глубину до металла. Что бы не было сюрприза в дороге.

Спасибо, понятно.

А ещё вопрос по колодочкам для вибрейков: про цвет.

Что означает разный цвет колодок (в частности, Kool Stop), зачем бывают двух-трёхцветные и колодки какого цвета лучше:
а) по коэффициенту трения
б) по ресурсу

точных цифр вам не скажет никто.
теоретически разные цвета для разных условий сухо/мокро/пыльно/ грязно/ холодно
но на практике популярные 3х цветные у разных производителей работают по-разному.

Цитата сообщения от degen1103 отправленного 21 Ноя, 2011 в 15:47

Чтоб не множить темы, спрошу тут и про колодки вибрейков.
До какого состояния их можно истирать, когда полагается выкидывать? Я обычно прорези стёршиеся напильником углубляю, но насколько можно истирать колодку? Вдруг там материал другой? (что в случае цветных колодок вроде как очевидно)...

Менять нужно, когда заканчиваются эти самые прорези. Зачем экономить ? Они же не дорого стоят. Экономия может до вести до того, что железякой будете об обод тереть. Как результат - выход из строя последнего и потеря тормоза в покатушке.

У меня были красненькие - явно лучше схватывали, чем обычные дешёвые. А теперь вот Kool Stop появились неожиданно, вот и пытаюсь разобраться. На нем. сайте написано непонятно:

Kool Stop Farben:
Universalbeläge:
schwarz
Rot
Violett
Silber
Gelb
Neongrün
Weiß
Blau

Spezialbeläge:
Lachs - Für extreme Bedingungen (Regen, Matsch und Staub)
Schwarz-Lachs - Für hohe Bremsleistung unter allen Bedingungen
Triple Color - Für hohe Leistung unter extremen Bedingungen
Transparent - Für den Gebrauch im Freestyle und Trick /Trials

Bremsbeläge für Spezialfelgen:
Olivgrün – Für Keramikfelgen
Metall - Für Rigida CSS Felgen

Вот и чешу репу... И непонятно, влезут ли эту обойму (?) какие-нибудь другие похожие колодочки или лучше не рисковать с допусками-посадками?

Цитата сообщения от отправленного 20 Янв, 2012 в 17:21

менять нужно, когда заканчиваются эти самые прорези.

Ну да, в идеале... другое дело, что можно троху продлить работоспособность (не знаю пока, как у картриджных)...

Цвет может говорить о предназначении колодок, есть колодки специально для "керамических" ободов. Например у авида для керамики зеленые колодки.

Цитата сообщения от degen1103 отправленного 20 Янв, 2012 в 17:24

Цитата сообщения от отправленного 20 Янв, 2012 в 17:21

менять нужно, когда заканчиваются эти самые прорези.

Ну да, в идеале... другое дело, что можно троху продлить работоспособность (не знаю пока, как у картриджных)...

Зачем экономить ? Они же не дорого стоят. Экономия может до вести до того, что железякой будете об обод тереть. Как результат - выход из строя последнего и потеря тормоза в покатушке.

Ну да, конечно так правильней...

Цитата сообщения от отправленного 20 Янв, 2012 в 17:21

Менять нужно, когда заканчиваются эти самые прорези. Зачем экономить ? Они же не дорого стоят. Экономия может до вести до того, что железякой будете об обод тереть. Как результат - выход из строя последнего и потеря тормоза в покатушке.

колодки-вкладыши Ашима, к примеру

Tacx Brake Shoe Tuner

Забавная штуковина :) Вроде как под углом колодки выставлять:

Ingenious tools enabling brake blocks to be set easily to the correct position. For optimum braking power the brake blocks - with the wheel rotating in the forward direction - and the rim are to touch at the correct angle, with a slight toe-in. The BrakeShoe Tuner is suitable for racing and maintain bike wheels, with up to 36 spokes and rims up to 40 mm.

Как думаете - реально полезная или...?

что-то может и упрощает, но незначительно. Угол выставляю прижав к ободу. Смысла в посреднике не вижу. Как я понимаю, штука позволяет затягивать гайку тросика так, чтобы расстояние от колодки до обода было равно толщине стенки.. Зачем? Если обод ровный, можно вообще минимальным обойтись. Если кривой- надо увеличивать
Думаю, штука удобна для сборщиков новых велов. Воткнул, затянул все винты, перешёл к другому

Цитата сообщения от sacha отправленного 5 Фев, 2012 в 20:26

Угол выставляю прижав к ободу.

Насколько понимаю, речь о правильном "угле атаки": вероятно, у кондуктора имеется клин, задающий малый угол между плоскостями колодок и обода. А выставив симметрично колодки под точным углом, тонкую регулировку зазора можно выполнить уже гаечкой на рукоятке... Нет?