Дисковые тормоза. Их плюсы и минусы.

Блин, вчера опять под дождем помесил глину, захотелось диски.. По обзорам mtbr.com я так смотрю самые популярные - Avid BB7.
- Кто юзал - как они, сильно ли лучше чем BB5?
- С механическими не идет ручки и тросик - предполагается использовать уже существующие?
- У всех есть 3 размера дисков - 6, 7, 8 дюймов - хватит ли для обычных условий 6, или лучше взять 7 - благо они стоят дороже всего на несколько процентов?

Юзал BB7 - отличная вещь - однозначно.

- Не сильно - просто там есть регулеровка положения колодок с обоих сторон, на сколько я помню.

- Да

- 6 для обычных условий грязи и глины - будет достаточно - а вообще можно вперед поставить 7 а назад 6 - ИМХО идеальный вариант...

Да, еще - BB5 and BB7 - они двухпистонные?

Что бы это значило..?
Если это означает что двигается одна колодка или 2 - то двигается там 1 колодка...в 7 точно - и в 5 я думаю тоже...

Цитата сообщения от impullz отправленного 2 Июн, 2006 в 17:05

Что бы это значило..?
Если это означает что двигается одна колодка или 2 - то двигается там 1 колодка...в 7 точно - и в 5 я думаю тоже...

Блин.. какая то ущербная схема получается.. Это значит все держится на эластичности диска, который изгибается подвижной колодкой и прижимается к неподвижной? А если он потеряет гибкость? И как обеспечивается равномерное давление колодок к обоим сторонам диска?..

Все говорят о плюсах дисковых тормозов. Однако в некоторых случаях ободные куда надежнее дисковых!
Привожу выдержку из отчёта о велопоходе в Сибири (баян небольшой уж простите):

Езда по глубоким песчаным колеям, в том числе в дождь, привела к практически полному износу тормозных колодок, особенно на гидравлических тормозах. При этом именно в этот день начался холмистый рельеф. Таким образом, двое из нас проехали около 600 км без тормозов, а остальные тоже иногда не могли воспользоваться своими, когда «безтормозные» оказывались за спиной и кричали «Быстрее, я без тормозов!»
....
Сложно оказалось угадать и с тормозами. Я была единственной, у кого были ви-брейки, хотя мне настоятельно рекомендовали поставить дисковые, мотивируя тем, что «брейковые» тормоза ненадежны в условиях грязи и влажной погоды. Но получилось так, что в условиях похода именно мои «брейки» пострадали меньше всего и работали наиболее стабильно. Просто во время дождя мокрый песок попадал на роторы дисковых тормозов и проводил к стачиванию колодок из-за маленького зазора между трущимися поверхностями. Ви-брейки же спокойно пропускали мокрый песок.

Полный текст отчёта доступен здесь
А покатушки это почти всегда грязь и песок.

Цитата сообщения от deniz отправленного 2 Июн, 2006 в 16:48

Да, еще - BB5 and BB7 - они двухпистонные?

Насколько я осведомлен, понятие "N-пистонные" (где N = 1, 2 или 3) применимо только к гидравлическим тормозам. Гуру, поправьте, если я неправ.

Цитата сообщения от deniz отправленного 2 Июн, 2006 в 18:00

Цитата сообщения от deniz отправленного 2 Июн, 2006 в 18:00

[quote]Это значит все держится на эластичности диска, который изгибается подвижной колодкой и прижимается к неподвижной?

Да, все работает именно так. Не то чтобы "все на этом держится", просто оно так работает :)

Цитата сообщения от deniz отправленного 2 Июн, 2006 в 18:00

А если он потеряет гибкость?

Диск (ротор) стальной и упругий, изгибается он на долю миллиметра на врешней кромке. Остаточная деформация настолько мала, что ею можно пренебречь.

Цитата сообщения от deniz отправленного 2 Июн, 2006 в 18:00

И как обеспечивается равномерное давление колодок к обоим сторонам диска?..

Давление на диск со стороны подвижной колодки незначительно, пока диск не коснется другой стороной неподвижной колодки. Так что перекос давления небольшой.

Цитата сообщения от miкола отправленного 2 Июн, 2006 в 22:00

Цитата сообщения от deniz отправленного 2 Июн, 2006 в 16:48

Да, еще - BB5 and BB7 - они двухпистонные?

Насколько я осведомлен, понятие "N-пистонные" (где N = 1, 2 или 3) применимо только к гидравлическим тормозам. Гуру, поправьте, если я неправ.

Не правильно употреблено слово "ПИСТОН" - я терь понял о чем речь идет... ;D

"Пистон" - это поршень гидравлического тормоза - он так и называется "поршень" и следовательно различают N-поршневые тормоза...(Самое большое количество поршней на Hope M6 (их тама аж 6))

Все решил буду брать дисковые

Я лично думаю что в городе вибряков нормальных в большинстве случаев хватает, хорошие колодки и правильная настройка решают!. А если брать диски бюджетные, то только авид ВВ7 :) .

гы... сами тормоза avid уже не бюджетные :) вот если там хаесы какие.... тогда возможно

Цитата сообщения от deniz отправленного 2 Июн, 2006 в 18:00

Блин.. какая то ущербная схема получается.. Это значит все держится на эластичности диска, который изгибается подвижной колодкой и прижимается к неподвижной? А если он потеряет гибкость? И как обеспечивается равномерное давление колодок к обоим сторонам диска?..

Ущербная не то слово :). Главное надо пододвигать неподвижную колодку по мере износа.
Кстати гидравлика ущербная тоже есть(с одним поршнем). Hayes Sole называется. Совмещает в себе минусы механических и гидравлических систем.
Встретить можно на байках, например:
http://www.velocenter.by/giant%20mtb4%20ac.htm
http://www.velocenter.by/giant%20mtb4%20pistol1.htm
Видно их производят чтобы производитель мог написать в графе тормоза "дисковые гидравлические". Стоимость у них то пониже двухпоршневых должна быть.

юзаю хаесы девятые. ммм... что сказать... работой доволен.к вибрейкам не вернусь. тем более на этом веле.

по обрывкам инфы в моей голове ВВ7 какраз и отличаются от прочей механики тем что обе колодки подвижные поэтому и качество торможения и цена соответствующая, а вот ВВ5 непомню, вроде одна колодка подвижная.

Да, томроза с двумя двигающимися колодками это конечно хорошо. Но я както не испытываю проблем с моими Hayes GX2