Гибрид из хвз

Есть старт-шоссе (хвз), точнее рама, колеса, старая подвескка от него. и есть желание сделать из него гибрид, т.е. установить современную подвеску на него, а также руль. Читал в инете, что это возможно, только потребует кое-каких слесарных работ. Посоветуйте, кто такое уже делал, куда обратиться, кто возьмется, и за какую цену, т.к. самому этим заниматься нет возможности.

...или отговорите от этой затеи :-/ :)

http://velomastera.ru/turist_new.htm

если только самому собирать, того-сего б/у-шного найти, самому поставить.... врятли у нас кто-то более менее массово таким занимается. имхо если кто и возмется, по стоимости будет хорошо если недороже чем новый вел в магазине. зарплаты нынче не то что лет 5-10 назад, и продавцы наши научились както таскать велики дешевле чем в россии и на украине, неговоря уж о европе.

Что ж. пожалуй лучше новый куплю %-P

В старт-шоссе есть хорошая основа - легкая прочная рама, желательно, чтобы вел был до 80-го года. Тогда еще не жадничали добавлять в сталь молибденовые присадки.
Для абгрейда необходимо:
- поменять катридж и соответственно шатунную группу. У меня поставлен катридж "Шимано" и группа "ХВЗ" так называемый спец-заказ, не из стали а из прочного дюраля. Стоимость переделки порядка 55 УЕ.
- обода переделать обязательно на двойной алюминиевый профиль, иначе на трубках разоришься
перделка прорядка 20 УЕ
- поменял вынос руля на регулируемый 13 УЕ, т.к. из-за высокго роста слишком приподнято седло, приходилось сильно гнуться и соответственно было сильное давление на кисти рук.
Все остальные узлы вполне рулят, хотя их вполне можно поменятьв процессе.
Повторяю - главное это уникальная рама Старт-Шоссе.

Цитата сообщения от отправленного 20 Июл, 2006 в 16:44

В старт-шоссе есть хорошая основа - легкая прочная рама, желательно, чтобы вел был до 80-го года. Тогда еще не жадничали добавлять в сталь молибденовые присадки.
Для абгрейда необходимо:

• поменять катридж и соответственно шатунную группу. У меня поставлен катридж "Шимано" и группа "ХВЗ" так называемый спец-заказ, не из стали а из прочного дюраля. Стоимость переделки порядка 55 УЕ.
• обода переделать обязательно на двойной алюминиевый профиль, иначе на трубках разоришься
  перделка прорядка 20 УЕ
• поменял вынос руля на регулируемый 13 УЕ, т.к. из-за высокго роста слишком приподнято седло, приходилось сильно гнуться и соответственно было сильное давление на кисти рук.
  Все остальные узлы вполне рулят, хотя их вполне можно поменятьв процессе.
  Повторяю - главное это уникальная рама Старт-Шоссе.

А если я не имею понятия о том, что такое шатунная группа, каак меняется картридж и где взять ХВЗ-спецзаказ?

Цитата сообщения от отправленного 21 Июл, 2006 в 15:18

А если я не имею понятия о том, что такое шатунная группа, каак меняется картридж и где взять ХВЗ-спецзаказ?

вот в томто и дело, хорошо собирать кастом людям которые имеют определеные знания и опыт, плюс некоторое количество разных запчастей в заначке. а если чел новичек? денег быдет потрачено больше, плюс куча беготни и гемороя.
з.ы. у меня вот тоже есть желание попробывать/заиметь гибрид, естесно появляются мысли собрать что нить этакое на базе СШ, но среди прочего просто боюсь пролететь с геометрией велосипеда, посадкой и т.п.

Я сейчас собираю гибридик на базе СШ. Нек. инфой владею, если чего кому надо узнать про это дельце - обращайтесь.

Ну я тоже Спутник ХВЗ переделывал. Обошлось недешево, но при этом я вкладывал деньги постепенно и ездил еще до окончательного варианта. Получилось прикольно. Осталась только одна стальная рама 1977 года. Обода алексримс Г6000, шатуны СНСантур, вынос какой-то Сакае, багажник прикольный поставил, правда малоподъемный, так как крепление на подседельный штырь, но легко сбрасывается (на эксцентрике). Покрышка спереди 32-я от Инновы, задняя 37-я от Континентала, так что смотрится агрессивно. Раму только не красил - пока странновато выглядит. В общем с миру по нитке, старался цветовой баланс запцацек соблюдать, надо только еще топтухи на черные поменять.

После того, как вел становится обвешен хорошими запцацками, самое время выкинуть совковую раму и поставить хорошую новую брендовую раму. ;)

Тогда это не прикольно.
Да, на ХВЗ раму есть нормальные тормоза от Альхонги, тоже себе ставил. И вид и функционал в одном флаконе.

А на базе "Туриста" 1979 г. можно чего нашаманить?

Ну ета... время деньги и ноги. Картридж у меня встал в раму (не я ставил, а продавец), Колеса как-то стыдно не поставить хоть какие... Дальше дело техники. Единственное - для тросиков креплений не было, только для переключателя задней скорости, ну тоже решили вопрос.

Родные ХВЗ тормоза в принципе тормозить умеют тоже...так что можно и их оставить, заменив тросы и колодки....

Вопрос: какой картридж надо вставлять вместо ХВЗ каретки и надо ли при этом нарезать какую-то новую резьбу?