Карбон вместо макетовилки на гибрид для нищеброда. Нужен конструктивный совет.

maz105
Аўтар
Цитата сообщения от rrom\-ma отправленного 28 Янв, 2016 в 09:48
Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 28 Янв, 2016 в 00:30

В проделаной своей работе я уверен на все сто.

С твоей болванкой вопрос с изломом штока практически никак не решился.

По поводу излома штока принято решение в месте предположительного дрышча, запрессовать усиливающую втулку в шток. Материал подбирается, но скорее всего будет дюраль.

maz105
Аўтар
Цитата сообщения от аркаша отправленного 28 Янв, 2016 в 14:58

свинцом залей //-(

О, фанаты лайта налетели... Замахнулись на карбон- капец! Уважаемый, у карбона кроме веса имеются и другие очень полезные свойства, которые мне более интересные чем вес. Так что, свой сарказм можешь засунуть себе...

maz105
Аўтар
Цитата сообщения от rrom\-ma отправленного 28 Янв, 2016 в 16:03

//-(
думаю, Аркаша не про вес.
Но ты не заморачивайся, делай :]

Так я и не заморачиваюсь. Были конструктивные замечания по поводу штока. Учёл, взял на заметку. А всё остальное пуканье, мне сиренево. Если по теме есть что кому сказать, выслушаю, а так чё тут воздух сотрясать... Умный человек прочитал и понял что к чему. Ну а остальным, чё тут доказывать, всё равно не поймут.
Вобщем, практика покажет. Дрыснет, выложу фото. Не дрыснет, значит будет вариант наращивания вилки.
Всем мира.

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 28 Янв, 2016 в 16:31
Цитата сообщения от rrom\-ma отправленного 28 Янв, 2016 в 16:03

//-(
думаю, Аркаша не про вес.
Но ты не заморачивайся, делай :]

Так я и не заморачиваюсь. Были конструктивные замечания по поводу штока. Учёл, взял на заметку. А всё остальное пуканье, мне сиренево. Если по теме есть что кому сказать, выслушаю, а так чё тут воздух сотрясать... Умный человек прочитал и понял что к чему. Ну а остальным, чё тут доказывать, всё равно не поймут.
Вобщем, практика покажет. Дрыснет, выложу фото. Не дрыснет, значит будет вариант наращивания вилки.
Всем мира.

дайте мне точку опоры и рычаг подлиннее и я переверну мир =)
а если по теме , нужно углы конечно смотреть , но скорее всего нагрузка на место где шток впресован в корону также возрастет.

maz105
Аўтар

Угол рулевой к счастью не большой, но для подстраховки как я и писал выше будет втулка запресованная в шток и сквозной якорь с шпилькой на всю длину штока.

...но скорее всего нагрузка на место где шток впресован в корону также возрастет.

Считаю, что нагрузка в этом месте уменьшится, так как перераспределится по штоку.
Нагрузка на шток возрастёт на 10-12%-но думаю там как минимум двухкратный запас прочности.
Технически всё готово, но может закрасить для эстетики втулку.Только никакой шипастой резины и дисковых тормозов - и вел поедет.Если узнают люди с отдела маркетинга вас возненавидят-уж точно будет ехать
лучше каких-либо "Треков" баксов за 600. Вес колёс -это важно;возможно резину желательно весом до 500-600г.

От любимого нашими дорожниками крупнозернистого асфальта "вибрационная болезнь" развивается даже быстрее, чем от грунтовок и лесных троп.

На гонке Париж-Рубе по брусчатке никто из професионалов не применяет амовилок. Законы механики из физики средней школы-велосипед ехать не будет, а на асфальте зачем она нужна.

maz105
Аўтар
Цитата сообщения от bering отправленного 15 Фев, 2016 в 00:51

каким образом дисковые тормоза мешают велосипеду ехать?

Ну как бэ любые тормоза мешают велосипеду ехать...)))

каким образом дисковые тормоза мешают велосипеду ехать?

Лично я их не люблю из-за увеличения веса. На горных спусках по шоссе топ -спортсмены их не используют , хотя скорость под 80 км/час и повороты на серпантине 180 гр.Наверное они менее эффективны, так как из-за радиуса приложения тормозного усилия у дисковых необходимое усилие в несколько раз больше , чем у ободных. Ну это как отвернуть трудную гайку коротким ключом и длинным -надо разное усилие.Хотя это моё мнение.

Цитата сообщения от sent6788 отправленного 15 Фев, 2016 в 23:02

каким образом дисковые тормоза мешают велосипеду ехать?

Лично я их не люблю из-за увеличения веса. На горных спусках по шоссе топ -спортсмены их не используют , хотя скорость под 80 км/час и повороты на серпантине 180 гр.Наверное они менее эффективны, так как из-за радиуса приложения тормозного усилия у дисковых необходимое усилие в несколько раз больше , чем у ободных. Ну это как отвернуть трудную гайку коротким ключом и длинным -надо разное усилие.Хотя это моё мнение.

топ спортсмены на шоссерах не используют дисковую гидравлику потому что им не нужна такая тормозная мощь. Шосейная покрышка просто потеряет сцепление в 10 процентов от максимальной мощности тормозов(условно), потому и нет смысла возить лишние граммы.
В ДХ дисциплине тоже скорости под 80 и повороты на 180, но вибрейки уже с десяток лет не используют, тем более крабики.

Цитата сообщения от sacha отправленного 17 Фев, 2016 в 09:03

топ спортсмены на шоссерах не используют дисковую гидравлику потому что им не нужна такая тормозная мощь

Я бы сказал что они не использовали диски из-за прямого запрета UCI. Через пару пару лет ситуация обещает сильно измениться.

Цитата сообщения от headcrash отправленного 20 Фев, 2016 в 15:02
Цитата сообщения от sacha отправленного 17 Фев, 2016 в 09:03

топ спортсмены на шоссерах не используют дисковую гидравлику потому что им не нужна такая тормозная мощь

Я бы сказал что они не использовали диски из-за прямого запрета UCI. Через пару пару лет ситуация обещает сильно измениться.

+. не очень слежу за шоссейниками , но в этом году на 2 гонки по-моему разрешили использовать диски.