Правильное обслуживание вилок

Обычно по мануалу это каждые 50 часов (не конкретно для торы). Конкретно по вашей вилке гляньте по сервис-мануалу.

Цитата сообщения от andrei u\. отправленного 22 Авг, 2011 в 10:01

А если полность. перебрать? Я видел статьи, когда снимали пластмассовые "пробки" сверху штанов, там чё-то такое доставали. Какое масло лучше лить. Читал статьи про катридж + и - открытого и закрытого типов. Ну это на зиму.
В повседневной жизни советуете только ограничиться снятием нижних гаек?
В машине стойки очень технологичные. До этого у меня родные стояли. Машина b3 90 года выпуска. 19 лет отъездили, полетела правая, левая в порядке, но они меняюься парами. Ставили от b4, так как они немного выше. Требований у них больше, чем у велосипедной, о сравнении технологичности и речи не должно идти, так как массы там совсем другие, перегрузки также, воздействие дороги, неровности, кривых дороги в плане - это всё составляет технологи. производство. Другое дело какой ковейер, сколько в сутки выпускают. Ведь автомобиль чаше встречается, нежели велосипед. (Это было маленькое отступление, просто учусь на автомобильной специальности и изучаю это дело а с вашей помощью хочу изучить велосипед, спасибо вам ребята за инфу)

можно и верхние пробки открутить
с точки зрения обслуживания лезть туда особо нечего
там пружина и прочие детальки смазанные густой смазкой просто чтоб не ржавели
но если есть интерес то почемубы не открутить и не посмотреть что там внутри
тут может быть проблема с откручиванием
производители любят на дешевых вилках делать пробки с десяти гранником восьмигранником или вообще какими нить шлицами
а вот катридж пока трогать не советую
тем более что это скорее всего и не получицца тк последнее время они у сантура не разборные (если без применения болгарки)
вообще
если есть желание со всем этим разобраться и руки более менее привычны к ключам
то советую несколько забить на то что пишется в инете
или точное скажем так
принимать к сведению что там написано но больше доверять своим глазам и своей голове
например
вы начитались класификации вилок
не зная устройства и принципа работы опредилили свою как маслянную и думаете какое туда лить масло
в вашей вилке масло если есть то только в неразборном катридже локаута если он есть (вообще стоит вконце концов точно указать какая у вас вилка или хотябы фотку)
и соответственно без болгарки это масло не меняется и поэтому пока в катридж лезть не стоит
от рождения такие вилки смазываются густой смазкой
главное понимать для чего там нужна смазка
а она просто для смазывания направляющих
поэтому можно залить в штаны и жидкой
короче
мой вам совет
меньше заморачивайтесь
а просто берите и разбирайте
разобрать смазать собрать вилку несложнее чем например заднюю втулку
ваша задача понять что внутрях для чего и как работает
а все эти класификации эт чтоб было проще общацца знающим людям

Цитата сообщения от zxv отправленного 22 Авг, 2011 в 12:18

ваша задача понять что внутрях для чего и как работает

а когда разберешься - то станет проще чем разборка задней втулки

пс. оффтопОН: ZxV ты тексты в блокноте набираешь? с твоей манерой переноса строк глаза сломать можно пока уловишь начало-конец мысли
оффтопОФФ

Цитата сообщения от teki отправленного 22 Авг, 2011 в 11:23

Обычно по мануалу это каждые 50 часов (не конкретно для торы). Конкретно по вашей вилке гляньте по сервис-мануалу.

А где его взять/найти этот сервис-мануал?

попробовать на оффсайте поискать... ну или в гугле

Цитата сообщения от teki отправленного 22 Авг, 2011 в 11:23

Обычно по мануалу это каждые 50 часов (не конкретно для торы). Конкретно по вашей вилке гляньте по сервис-мануалу.

Как показал опыт катание Торы в ацких говнах в течение всего сезона, где-то раз в 70-80 часов оптимально. Если говен мало - можно и до 100 часво дотянуть. Если говен совсем нет - и 150 нормотъездит, Тут все индивидуально.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 26 Авг, 2011 в 02:37

Цитата сообщения от teki отправленного 22 Авг, 2011 в 11:23

Обычно по мануалу это каждые 50 часов (не конкретно для торы). Конкретно по вашей вилке гляньте по сервис-мануалу.

Как показал опыт катание Торы в ацких говнах в течение всего сезона, где-то раз в 70-80 часов оптимально. Если говен мало - можно и до 100 часво дотянуть. Если говен совсем нет - и 150 нормотъездит, Тут все индивидуально.

На Реконе откатал 3500-3700 км, в часах не знаю, но средняя вряд ли из 18км. выйдет...
В процессе эксплуатации ноги у вилки бережно чистил/мазал/вытирал.
Разобрал, масло в норме, грязи на сальниках и поролонках не много, почистил залил нового масла.
Ну и откровенную грязь стараюсь объехивать по мере возможности.

Что входит в ТО вилки?

Цитата сообщения от andrei u\. отправленного 31 Авг, 2011 в 10:30

Что входит в ТО вилки?

разборка-чистка-смазка-замена масла-сборка.
по необходимости замена изношеных частей

Цитата сообщения от bomber отправленного 31 Авг, 2011 в 11:34

Цитата сообщения от andrei u\. отправленного 31 Авг, 2011 в 10:30

Что входит в ТО вилки?

разборка-чистка-смазка-замена масла-сборка.
по необходимости замена изношеных частей

еще настройка как вилки, так и некоторых отдельных ее частей!

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 31 Авг, 2011 в 12:49

Цитата сообщения от bomber отправленного 31 Авг, 2011 в 11:34

Цитата сообщения от andrei u\. отправленного 31 Авг, 2011 в 10:30

Что входит в ТО вилки?

разборка-чистка-смазка-замена масла-сборка.
по необходимости замена изношеных частей

еще настройка как вилки, так и некоторых отдельных ее частей!

представляю как отдельные части настраиваются.... настроку штока на длинну 270мм, и вилку в целом под размер 29" :D

Цитата сообщения от отправленного 31 Авг, 2011 в 12:52

представляю как отдельные части настраиваются.... настроку штока на длинну 270мм, и вилку в целом под размер 29" :D

умен не по длине прям.
Я бы настроил колеса всем найнерам под 26 дюймов, но как правило, подтягиванием сальников, подгонкой улотнителей занимаюсь...

Вот у меня на одной штанине больше масла, чем на другой. Там где больше, там и картридж стоит? И ещё, что тогда с другой стороны стоит? В октябре буду разбирать байк на зиму, некогда с ним вошкаться будет в ноябре и т.д. ИМХО: Байки очень люблю, но зимой катаюсь на лыжах :)

ты ее ж раньше не разбирал? откуда там масло взялось? и что значит "на штанине"?
V3 простая как грабли - в одной ноге пружина с эластиком, в другой картридж
я свою делал по этой теме, там все практически одинаковое
выкинул резинку, через нижние болты залил масло (смазывание густой смазкой не понравилось), ноги время от времени силиконкой мажу

А те, кто не хочет вычитывать информацию по переборке вилок в интернете, а хочет увидеть все вживую, могут записаться на мастер-класс по переборке вилок. Предварительно он запланирован на октябрь, проводится в Киеве в рамках велошколы, как продолжение регулярных мастер классов по веломеханике.