Сколько будет стоить такой ремонт?..
А теперь пошла конкретика....дальше будут фотки общим объемом 300 кб...с фотками смешно вышло - залил на мыло, а у меня в адресе есть сочетание букв "d-i-c-k", так сайт менял его на thingy и ссылки не работали |-)) пришлось залить на другой :|)
Тааакс, съездил я сегодня к ентому товарищу и посмотрел на вел. Ситуация прояснилась, усложнилась, запуталась и терзает мой неокрепший мозг =) Но обо всем по порядку.
Главный вопрос в общем, который передо мной стоит – стоит ли того потраченное на этот вел время. По ходу рассказа станет ясно, что я имел ввиду. Поехали!
Вот собственно велосипедец.
Производитель рамы неизвестен, но рама по заверению владельца надежная (далее будет пару крупных фоток). Рама «женская», но меня это не особо парит. На сиденье тоже не смотрите, в комплекте с велом будет отдано такое, только новое (лежит в траве). С амортизаторами, все как надо), и с табличкой «Сделано в СССР». Я в принципе к такому привык, но чуть что, седло – это не проблема. Итого: сам вел мне нравится и походит.
Далее перейдем к проблемам. Они разделились на 2 категории: 1 – чел делает мне сам (там нужен спец. инструмент), 2 – просто поставить и настроить все, чего не хватает. Он мог бы это сделать, но сейчас у него катастрофически нет времени (работает на другим проектом). В связи с этим: нужен энтузиаст, который поможет мне собрать вел. Но об это позже. Переходим к оборудованию и траблам.
Вообще, этот вел достался ему в качестве оплаты за работу от какого-то веллера ( =50 у.е. ). Оборудование на нем стоит хорошее (только что не новое). Задний переклюк (он же «суппорт» на языке чела) – Shimano Altus C10, причем Made in Japan, ролики живые:
Вообще все Шимано на велике Мадэ ин Жапан, что не может не радовать =). С этой штукой (переклюком) проблем нет, его нужно только поставить. Есть к нему и защита от падения велика (просто изогнутая жедезяка).
Тормоза – Кантиливеры (вроде) от Shimano (еще целые), тоже Жапан. По тормозам проблема одна – нужен трос к заденму тормозу.
А нет, еще маленькая – нужно подровнять обод (правый нижний угол фото), но тут ничего сложного.
Кассета на 7мь звезд – немецкая, название я забыл (или он не говорил). Состояние хорошее, за исключением самой маленькой звезды (седьмая вроде) – она хорошо изношена, может проскакивать, но я за скоростью не гонюсь, так что жить можно, потом поменять.
Задние тормоза такие же, как и спереди. Еще Витя обратил внимание на каретку – вроде как надежная конструкция (не знаю, как это по научному сказать – обхваты труб?). Тут можно заметить еще одну деталь – велик на самом деле темный, но он был обклеен какой-то фольгой. Смешно получилось с этой фольгой – заходим мы в гараж после солнца, смотрю на вел, и не заметил сразу, что это фольга. Гляжу на стыки, где должна быть сварка – а там...ну фольга смятая , и кажется, что варил пьяный дядя Вася =))) Но мое ????!!!! было сразу успокоено объяснением про фольгу.
Теперь то, что на руле:
На руле стоят тормозные ручки Shimano, Япония. Менять их не надо. Сюда нужны переключатели (манетки) с тросами и рубашками.
А теперь более серьезные вещи, с которыми мне обещал помочь Витя. Начнем с каретки:
Как видно на фото – в ней нет резьбы. Проблема в том, что старый пластиковый стакан (или картридж), в который вставляется втулка – умер. Я кстати задал резонный вопрос – почему все-таки эту часть делают из пластика? (видел у кого-то на форуме). Ответ был – чтобы ломалось и люди покупали новые. Короче решали, что делать – сначала он предложил выточить такую же из пластика, но потом сказал, что сделает из алюминия – так понадежнее будет. Вторая проблема здесь – галимые подшипники на втулке, но это не вопрос – заменяются.
Дальше имеем тот самый шатун с сорванной резьбой в месте крепления педали. Она точнее не сорвана, а придавлена.
Шатуны и система – Шимано (Аливия даже по-моему, хотя может я напутал – и это на колесах втулки Аливия). Менять ее жалко, потому предложил он мне так – он попробует восстановить резьбу вкручиванием педали с обратной стороны (разработать ее), если не получится – то попробует педаль тупо приварить =)
Еще не хватает переднего переклюка и педалей.
А теперь итог всего этого (читать еще не устали? а я писАть устал...). Основная дилемма – Вел с довольно хорошим оборудованием и добротной рамой обойдется в принципе дешево (40$ вел + все, что нужно докупить), но чтобы довести все до ума, нужно потратить много времени. И еще – без человека, шарящего в настройке вела я этого не сделаю, слишком много всего. Так что вопрос номер 1, даже главный, от ответа на который будет зависеть покупка вела – поможет ли мне кто-нибудь собрать все и настроить? Я знаю, что в Уручье 6, где я живу, есть такой человек Black Thrush (на форуме читал его посты, я sadic на форуме). Если он тут есть (вроде видел шутки про Дроздов =)), то в первую очередь обращаюсь к нему , поскольку живем рядом. Но и помощи других форумчан буду рад. Большое денежное вознаграждение обещать не могу =(
Есть в этой ситуации один большой плюс – повозившись со сборкой этого вела, я разберусь, что и как работает, что пригодится в будущем, но разумеется, если кто-то поможет и покажет. Это мой первый Горник - с чего-то нужно начинать =)
Теперь для оценки материальных затрат – то, что нужно купить (покупать буду бюджет, сразу говорю), указаны приблизительные цены, озвученные Витей:
2 манетки с тросами (думаю, что однорычажные, но пока не знаю точно) – 8-10 тыщ;
передний переклюк – 5-7 тыщ;
Желательно Цепь – 10-15 тыщ;
Педали – 10 тыщ;
Трос для тормоза с рубахами – 5 тыщ; (можете подправить цены, т.к. я вообще не в теме)
Итого около 50ти максимум, то есть весь вел получается 60$. Это и соблазняет, потому что пока больше сотки на вел потратить не могу, да и оборудование на нем вроде неплохое (Витя сказал, что Shimano Made in Japan сейчас не часто найти можно). Но нужно время, чтобы все сделать, и помощь. А тут сессия приближается.
Пишите все кто что думает, а так же желающие помочь мне.
