Снятие бушиногов (как ?)

Стирание бушингов - какой-то нонсенс. Разве что при пробеге 20+ тыщ. Либо брак. Либо кривое использование и несвоевременное ТО.

Мастер Black_Thrush Это видать карма хозяина хорошая, мои за 9т. при не сильном издивании, стерлись прилично, особено на левой ноге. но только верхние. На нижних мух не фекалил. |-))

Цитата сообщения от никита отправленного 2 Дек, 2011 в 11:33

Стирание бушингов - какой-то нонсенс.

Запросто можно убить бушинги, например мой любимый способ при съезде с борюров прихватывать передний тормоз, тогда заднее колесо плавно опускается на землю... На торе люфт начал появлятся после 5-6к (ибо пластик), реба прошла 19к когда начала "тюкать" на неровностях и дрожжать при торможении.
СРАМовцы уверенный что бушинги довольно часто меняемый расходник.
А автор скорее просто упустил песок в пыльниках( или даже в масле) который и царапал ноги.
На моей ребе ослабли пыльники, даже пару царапин неглубоких на покрытии ног появилось. Сейчас выкинул их нахер и поставил автомобильные (42х32х7 кому интересно) ибо стоят по 6 баксов, при абсолютно такой же функциональности.

mike Автомоюильные на вращение, а вилочные на возвратнопоступательное движение. Плюс автомобильный расчитан. только от протекание, вилочный уже на минимальное давление. |-))

ЧД, если бы я не был уверен в результате, то покрытием ног я бы не рисковал. Пока полет нормальный, жесткость у них такая же. А на счет расчетов на вращение, повеселило ;D
Вот такой же сальник, рассчитаный на вращение (черный) :

mike А чего повеселило? Тот что слева черный, производитель Ерикс груп, манжета армированая с пыльником. Сейчас в руках такой держу. (я ими торгую просто). Он имено на вращение: ГОСТ 8752-79 манжеты резиновые армированные для валов.

Как же они могли поставить в вилку сальник рассчитанный на вращение, а не специальный, рассчитанный на возвратно-поступательное движение. На самом деле я полагал, что вопрос будет про кромку, т.к. у серого пыльника кромка несколько иначе сделана, чем у автомобильных сальников.

ЗЫ В коробках автомобильных стоят сальники штоков и сальники валов - конструкция идентичная, а вот сальники высокого давления уже существенно отличаются . Например сальник от гидроцилиндров подвесного оборудования ( для сельхозмашин) хоть и рассчитан на возвратно-поступательное движение, но вилка с ним будет страшно тупить, сперва искал такой, нашел и понял - дубовый.

mike Колега, как Вы правильно заметили все дело в кромке. Я так понял Вы хорошо владеете автомобильной тематикой. Так вот манжета армированя в рулевой колонке, мало того что на вал. так еще и расчитана держать давление. Обычный же сальник только на протикание. Да согласен он будет работать. но ИМХО это не лучший выход. На худой конец поставить узкие по высоте, но хотя бы два, один за одним. Он в Эндуровских. сверху грязесьемник полиуретановый, а дальше промышленый сальник. |-))

Цитата сообщения от чд отправленного 2 Дек, 2011 в 15:02

На худой конец поставить узкие по высоте, но хотя бы два, один за одним.

Я так и сделал. По паре 7ми миллиметровых. Сверху получше за 6 баксов (кортеко) снизу какой-то китай за 2 доллара штука, а между ними паралоновое кольцо, чтоб удерживало масло в нужном количестве. Короче те же яйца, что и в оригинале.

Дорогие же у Вас сальнички в Белоруссии. Тот что на фото черный с высотой 7мм 0, 65 доллара в базарный день. |-))

покоцал их тем что в ноги залил масло. так как на бушингах нет вертикальных прорезов по котрым масло поступает обратно при переворачивании вела оно тупо стекло в низ и тёрло можно сказать насухо. а в стоке была густая смазка оф сайт кидалово. но проблема решаеиа ноги уже отполированы остались буши. думал о замеене но они не люфтят и достать их повидимому невозможно ;D так что будем полировать

klas Я собирался делать бушинг из ленты направляющей ПТФЕ+40% бронзы шириной 20мм.

Посмотрите у себя по конторам, что занимается РТИ. |-))

Цитата сообщения от чд отправленного 2 Дек, 2011 в 12:34

Мастер Black_Thrush Это видать карма хозяина хорошая

Карма хрозяина хорошая - постоянно меняет все в байке, потому что ушатывается/изнашивается.
Собсно от байка уже ничего не осталось. Даже раму ушатал, тока вилка и держится да руль...

Мастер Black_Thrush подскажи из чего делают бушинг именно то покрытие что соприкосаеться с ногой падатливо ли оно к сгибанию. есть идея взять бушинги от кекона вертикально разрезать его вырезать часть впихнуть или покрытие при сгобании на меньший радиус дрыснет ?

И как ты собираешься сгибать? Плоскогубцами если, или руками - забудь. Если в станке - можешь попробовать. Покрытие не дрыснет от изгиба, но вот от давления инструмента.... думаю потеряет часть своей славы.