Цитата сообщения от отправленного 28 Ноя, 2013 в 07:54

все зависит от того, каким образом делать отверстие. если сверлом или другим режущим инструментом, то очень даже может быть. а если отверстие проплавить/прожечь - думаю нет

//-( Интересно, много производителей "проплавляют/прожигают" отверстия под тросики?

CAVALERA, как и ТСу, пожелал бы не заниматься ерундой. Если такие вопросы возникают, а жим-жим, то ничего делать с рамой не надо. Наслаждайтесь имеющимися характеристиками.

Benyash
Аўтар

ТСу уже давно понятно, что без латки ничего хорошего не будет
И он мне передал, что ерундой не занимается, решил катать как есть

Слишком много неизвестных, для того чтобы однозначно ответить на вопрос "будет-не будет", не зная конкретного сплава, толщины металла, профиля трубы, нагрузок, не произведя расчетов...

Полностью согласен ;D
Эстетика хорошо, а целая рама еще лучше :D

Цитата сообщения от zyfix отправленного 9 Окт, 2013 в 21:15
Цитата сообщения от sailor отправленного 9 Окт, 2013 в 19:45

Не занимайся ерундой.

+1 (это мнение инженера, если важно).

Если все же хочется, то "только хардкор": сверлить раму со стоимостью не менее килобакса-двух за новое изделие, с задней подвеской. Сверлить лучше ближе к сварным швам, там где трубы батированные, а также в тех местах, где просто визуально не хватает отверстий. Чем больше отверстий - тем лучше, ведь с первого раза тросик может выйти не под тем углом, чтоб было практично и просто красиво. Отверстия у продуманных брэндов специально облагорожены, но в данном случае можно не париться (к примеру, где найдешь оригинальные резиновые уплотнители под оригинальные отверстия рам Коменсаля?). Также чем больше отверстий, тем лайтовее рама и вел в целом, значит лучше накат! Если отверстия не даются легко, то в хорошей дрели есть режим перфоратора. Кстати, тут где-то была тема про "борьбу с лишним весом и первые шаги к вейтвиннерству", может там что-то умное можно будет узнать или потом поделиться в той теме.

Также важно верить в успех и качество работы. Ведь, если даже с первого раза что-то пойдет не так, то можно взять новую раму, а эту толкнуть на барахолке лхм.

|-)_)

Вообще не очень понимаю внутреннюю проводку - в 95% случаев от нее только дребезг рубашек внутри рамы, больше накакого толку. Уж лучше вставить клепки под резьбу и наколхозить чОткие фиксаторы для рубашек и правильной проводки.

В каретке дырка просверлена для дренажа и не трескается. А не трещит она потому что на нее нет усилия в том месте, и плюс ко всему там не баттированный алюминий. Зная на какие места нет усилия на изломы и где толстый аллюминий можно и просверлить. К тому же, рама замкнута в треугольник (перья не в счет) и нагрузить какой-то элемент на излом довольно сложно.