Что, так никто до сих пор не врубился? Золотой СРАМ? Это же спецзаказ для нигеров (сиречь афроамериканцев, иммигрировавших в североамериканские штаты и там окончательно обыдлевшихся) |-)) |-)_)

насколько я помню нитрид титана выглядит как золото. может там оно, а не золото?

Насколько я помню то НИТРИД ТИТАНА наносят исключительно для повышения износоустойчивости стальных( CR-Mo) деталей, например осей втулок и осей шлицевых кареток... 100% что золотце на том переклюке ни что иное как лак. Дабы попсовые американцы лицами щелкали и покупали веселее ;D

Цитата сообщения от mike отправленного 1 Дек, 2006 в 12:49

Прикольно раньше эту тему не читал, так как оба переклюка научно-фантастически стоят ... А тут глянул и стало смешно, как люди мучаюццо.... Deor LX предел любительского уровня... Дальше идет навеска "за спонсорские деньги" имхо.
Катал на веле с ХТ по кругу, не скажу что разница большая... в сравнении с настроеным аливио.

Стало быть настроеный Деор LX сродни XTR... Так?

ИМХО все дело в надежности, износостойкости, пыле-грязенеприхотливости.

Катал я на Acera - по началу все четко и прекрасно, но относительно быстро переклюк начал "сдавать позиции". Хотя может все дело в рубашках...

Цитата сообщения от kapanу3uk отправленного 6 Дек, 2006 в 21:33

интересно, на что тогда похож настроенный XTR ?

на трансмиссию от Mersedes |-)) |-)) |-))

Цитата сообщения от ясныйперец отправленного 6 Дек, 2006 в 21:36
Цитата сообщения от kapanу3uk отправленного 6 Дек, 2006 в 21:33

интересно, на что тогда похож настроенный XTR ?

на трансмиссию от Mersedes |-)) |-)) |-))

5 баллов :|) :|) :|)

Перец тебе низач0т. ХТ и ХTR заточены под вес. А именно на копромисс между весом и прочностью. Потому и гоночные они, такие навески как правило не ставят на байки начального уровня :)

Цитата сообщения от mike отправленного 6 Дек, 2006 в 21:47

Перец тебе низач0т. ХТ и ХTR заточены под вес. А именно на копромисс между весом и прочностью. Потому и гоночные они, такие навески как правило не ставят на байки начального уровня :)

То есть стало быть они менее долговечны?

Цитата сообщения от mike отправленного 6 Дек, 2006 в 21:47

Перец тебе низач0т. ХТ и ХTR заточены под вес. А именно на копромисс между весом и прочностью. Потому и гоночные они, такие навески как правило не ставят на байки начального уровня :)

Самому тебе низачот) ХТ всегда позиционировался как наиболее износоустойчивая группа (до появления Saint), имеющая некоторые плюсы по сравнению с LX. Уровень типа профешнл, под вес не заточен, просто чуть легче младших братьев (не всегда и не все компоненты). А XTR уже другая песня, это группа где всё по полной програме, и износоустойчивость, и долговечность, и вес, и экстерьер - потому и требует иного подхода в изготовлении и стоит по-другому. В том же заднем переклюке на XTR давно появилась возможность полной переборки и самая долговечная пружина.

Цитата сообщения от ясныйперец отправленного 6 Дек, 2006 в 22:00
Цитата сообщения от mike отправленного 6 Дек, 2006 в 21:47

Перец тебе низач0т. ХТ и ХTR заточены под вес. А именно на копромисс между весом и прочностью. Потому и гоночные они, такие навески как правило не ставят на байки начального уровня :)

То есть стало быть они менее долговечны?

Нет, более)

Цитата сообщения от mike отправленного 6 Дек, 2006 в 21:16

Насколько я помню то НИТРИД ТИТАНА наносят исключительно для повышения износоустойчивости стальных( CR-Mo) деталей, например осей втулок и осей шлицевых кареток... 100% что золотце на том переклюке ни что иное как лак. Дабы попсовые американцы лицами щелкали и покупали веселее ;D

+1
Попсовая позолота, покрытие нитридом титана выглядит иначе, у меня есть перед глазами несколько девайсов с таким покрытием.

"Линейка Shimano XTR 2007 получила главный приз на немецкой выставке IF Product Design Award....."
http://www.dirt.ru/news/51901.html