Продается гибрид GIANT Cypress SE

главное золотая середина, шоссейник и горник это крайность и уже спорт в какой-то степени! отсюда и получается что гибрид это грандтуризмо и того чуть и этого!

Цитата сообщения от вут отправленного 10 Фев, 2009 в 15:24

главное золотая середина, шоссейник и горник это крайность и уже спорт в какой-то степени! отсюда и получается что гибрид это грандтуризмо и того чуть и этого!

проще говоря "ни рыба, ни мясо" =))

это нормальный приятный вел за нормальные деньги! А похудении т.е легкие велы нынче стоит ну скажем 1000 и выше$ Ну это уже другая история!

Цитата сообщения от вут отправленного 10 Фев, 2009 в 15:32

это нормальный приятный вел за нормальные деньги! А похудении т.е легкие велы нынче стоит ну скажем 1000 и выше$ Ну это уже другая история!

что за нормальные деньги - полностью согласен!

а немцы перекатывают шины затем , чтобы добится того, как я говорил ранее , эффекта того же вагона! меньшего сопротивления качению! отсюда в авто такое большое давление в шинах считается оптимальным! Потерь меньше а кпд больше

не теряеется мощность на преодоление сопротивления которого в авто очень много начиная от двигателя и заканчивая выхлопной трубой

Цитата сообщения от вут отправленного 10 Фев, 2009 в 11:57

в итоге на горном борешься с опротивлением а гибрид расслабленно уже поехал!

Можно подумать, что если бы диаметр колеса был в 2 раза больше, то в два раза быстрее и легче катилось бы. Больше диаметр колеса - больше усилие нужно прикладывать, чтобы совершить один его оборот. А сопротивление на горном не настолько больше, чтобы с ним прям сражаться.

если оно будет жестким, а покрытие ровное твердое то да! ребята я не пытаюсь уверять вас что мой вел может летать! он просто гибрид

никто не говорит что, что хуже, а что то лучше !каждый выбирает то что ему нужно ! слава богу выбор есть и у нас есть с чем сравнивать! знаем разные типы велов и делаем для себя вывод!

не то что раньше складной аист, взрослый аист и спорт в виде барана1

Если уж мы перешли на накат, тот тут зависимость будет от массы велосипеда с наездником, качества втулок, вида резины и степени накачанности колес. Никакой зависимости от диаметра колеса нет :)))
Кстати, пример из жизни - берем автомобиль с дисками R15 и ставим R17 (это диаметры в дюймах), машина реально будет ездить быстрее, но вырастает расход топлива. Накат при этом не меняется никак.

Давай разделим зерна от плевел! Я говорил что он быстрее по скорости за счет диаметра колеса! а накат , это дополние к скорости который возникает в результате инерции и меньшими потерями на качение колеса ! Ну а раз говорить об авто то ты немного лукавишь говоря о размере колеса! В автомобилях ты не учитываешь главные факторы:1) r15 меньше r 17 это так , но говори уже до конца раз начал, с ростом радиуса колеса в авто возврастает его вес и самое главное ширина колеса ! отсюда и повышается сопротивление качению и расход топлива.(ралийные авто не всчет!) и износ подшипников увеличивается и подвески за счет увеличенных неподрессоренных масс и т.д..
2) в велосипеде все координально наоборот колесо 28 больше , легче, уже и сопротивление качению меньше. а у горного 26 и шире и тяжелее!

А если встречный ветер то на горнике повеселее будеть - на гибриде посадко как на кресле всетаки ,-)

да уж прадавай потом вот велосипед :)

Про продажу уже вижу никто не говорит, просто делятся опытом, и это интерестно