Советы по выбору машинки

Машинка не для езды каждый день на работу.
Больше для поездок за город, в магаз по крупному, на гонки, в гости, домой в деревню (на транспорте около 5-7 часов).
Ну и там дела сесейные, все такое.

Инструктор не нужен, нужна практика = своя машина :)

прокат прокатом, а вот про научиться ездить, есть доля правды :)
я бы рекомендовал после стандартных курсов, где учат сдавать, пройти курс у Сергея Овчинникова, где учат ездить. Поверьте, переучиваться сложнее, плавали, знаем :)

Цитата сообщения от pashevich отправленного 16 Апр, 2013 в 00:14

Машинка не для езды каждый день на работу.
Больше для поездок за город, в магаз по крупному, на гонки, в гости, домой в деревню (на транспорте около 5-7 часов).
Ну и там дела сесейные, все такое.

Инструктор не нужен, нужна практика = своя машина :)

Но ты все-таки посчитай сколько машина будет ездить и во что содержание выйдет.

Для первой машины советую вам пассат Б3. Так уж получилось, что в семье у нас 2 машины: Пассат Б3 (пригнали из германии 12 лет назад) и Пежо 406 послерестайлинговая. Что хочу сказать о Пассате как об автомобиле для того, чтобы научится кататься.
1) Относительно надёжные кузова от коррозии, конечно к такому возрасту вложить немного деньжат придётся в кузовок, но мы за 12 лет пока не вкладывали, в этом году только будем. В Германии тоже не вкладывали, если машина бита не была, всё будет пучком
2) Движки миллионники, и это я говорю про обычную бензиновую 4-ку объёмом 1, 8 моно. На любом форуме и на любой разборке вам скажут, что движки эти неприхотливы и если менять масло нормальнон и вовремя, то ломаться там будет нечему. За 12 лет меняли только маслосъёмные колпачки и всё. Пробег 413 900 км, полёт нормальный, масло совсем не кушает, работает мягко
3) полувечное сцепление и тормозные диски. В Пежо и подавну такого запаса нет. Диски тормозные родные ещё, ровным счётом как и сцепление. Когда покупали пробег у машины был 240 тысяч, при нормальной эксплуатации, с таким пробегом на автомобилях тех времён счепление не меняется=))
4) Недорогие запцацки. Самый дорогой подшипник ступицы задний - 10 $, передний не поню, но в районе 100- 120 тысяч, фильтр масла 3 бакса, подвеска по нашим дорогам бегает 3 года, по убитым(Барановичи), и то приходилось за все года менять 1 раз аммортизаторы, пружины , 2 раза сайлентблоки и всё. И всё потому, что больное место пыльники, за которыми надо следить-следить и ещё раз следить на Пассате!!!
5) Большой салон. Больше чем в Пыжике в длину, но в ширь пыжик шире немного. Зато на заднем диване мне нравится сидеть, посадка клёвая, и можно ногу на ногу спокойно закинуть;
6) Тачка надёжная, крепка, бампера крепкие, денег много не требует, бенза много не кушает 10 литров по городу, я когда курьеро работал по Минску 30 литров на 420 км. Не нравится универсал, берите седан. Управлять ею просто, так как разворот 10, 5 метров вроде. У АВДИ 80 11, 3 м. На автодроме ставил пассата в размеры АВДИ при диагональной парковке. Задом ездил по дворам минским по 300-400 метров иногда, не было возможности развернуться.
Но тут есть одно но!! Найти в хорошем состоянии сложно, так как люди обычно не продают такие пассаты, а корчей добитых тоже хватает. Но если нарваться на достойные экземпляр на пару годков полётать с лихвой хватит. Не поймите меня неправильно, но годы показали, что автоиобиль действительно хороший.

Если их того списка, пунто нормальная машина!!! Но там будут свои заморочки с движкой, в частности гидрокомпенсаторы смотреть надо, уж 3 эксземпляра попадались и у всех стучали, кузова вроде ничего там, гнилых не видно было. Моторы весёлые :]

Цитата сообщения от 911 отправленного 15 Апр, 2013 в 21:44

Opel Corsa
;Dacia Logan ну и цены
А еще олдскул типа:
Volvo ?240?, той что на фото
BMW E34 2.0 или 2, 5
Mercedes 190, или W124.
Правда найти их в норм состоянии сложно, но можно.

Корса попросту небезопасна, Логан дорог.

Вольво 240 - громадный дирижбандель, найти в рабочем состоянии вероятность ноль, По цене 5К+ если все самому восстанавливать...
Мерсы ушатаны будут и тяжелы для новичка.

Реально годные тут мазды и гольфы....

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 15 Апр, 2013 в 20:59

опель астра с моновпрыском в содержании еще дешевле, но сгниет быстрее мазды

Уверенный мусор как и меган

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 16 Апр, 2013 в 00:45

Вольво 240 - громадный дирижбандель, найти в рабочем состоянии вероятность ноль, По цене 5К+ если все самому восстанавливать...

а не проще былоб взять ауди сотку в универсале в более менее нормальном состоянии

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 16 Апр, 2013 в 00:45

громадный дирижбандель

Громадный дирижбандель уже тестировали в боевых условиях |-))

еще как вариант советуют Ауди80 бочку, но както цены на них от 3500 и там с багажником вроде плохо - бак вертикально стоит, байкоупаковываемость плохая)

Цитата сообщения от pashevich отправленного 16 Апр, 2013 в 01:09

еще как вариант советуют Ауди80 бочку

Будешь дизель брать смотри мозги и комперссию. Бензин достаточно компрессию. А покатавшись будет видно, там не такие навёрнутые мозги в отличии от дизелей. Смотри масло на присадки: берёшь салфетку, капаешь со щупа масло, потом через минуту - 2 смотришь есть ли присадки. Масло впитывается. Присадки в любом масле есть, но когда их дофига оно сразу видно. Они бывают золотистые такие. Это по крайней мере, которые повышают компрессию, точно не помню как они называются сходу по-научному. Смотри кузовщину, смотри всякие мелочи, потипу крутилок зеркалов, подъёмники и прочая хрень. На подвеску на яму, при всём желании не мещает заглянтуть, хотя это если стучит что-то или сомнения есть. И удачи в покупке! Тут она пригодится.

Цитата сообщения от dersu_uzala отправленного 15 Апр, 2013 в 23:10

Но ведь фиат - некрасивая машина. Красивый фиат назвается альфой и имеет турбину.

будьте добры, просветите меня, какая альфа в заданных финансовых пределах идёт с турбиной в стоке?
подсказка из зала - никакая, у них в модельном ряду только атмосферники твин спарки и в-образники

в бюджет также вписывается 4хх и 7хх и 9хх вольво, 146 альфа (только с твинспарком особенно 1.4 -1.6 лучше не брать)

Цитата сообщения от ej666 отправленного 16 Апр, 2013 в 06:19

в-образники

Во, в-образники с турбиной. Спецом позырил альфы действительно большинстом нетурбовые. Тогда от фиата отличаются только красотой.

Цитата сообщения от sailor отправленного 15 Апр, 2013 в 15:51

я бы сказал, избегайте всех трехцилиндровых движков.

А чем плохи трехцилиндровики кроме небольшой вибрации на холостых?

Цитата сообщения от ej666 отправленного 16 Апр, 2013 в 06:19

Цитата сообщения от dersu_uzala отправленного 15 Апр, 2013 в 23:10

Но ведь фиат - некрасивая машина. Красивый фиат назвается альфой и имеет турбину.

будьте добры, просветите меня, какая альфа в заданных финансовых пределах идёт с турбиной в стоке?
подсказка из зала - никакая, у них в модельном ряду только атмосферники твин спарки и в-образники

в бюджет также вписывается 4хх и 7хх и 9хх вольво, 146 альфа (только с твинспарком особенно 1.4 -1.6 лучше не брать)

Альфы вообще лучше не брать. У мужа сестры была альфа. Говорил так то ничего машина, но по ощущениям, что собрана в Тольятти. Движок тож норм, только застучал однажды и пришлось долго ждать з/ч з-за бугра да и ремонт недёшев. Движки Альфы не совсем надёжны. Это я узнал, когда друг собирался 156 покупать. Сказал, что зимой 8 машин на сервисе стоит ждут з/ч, владельцы плюются. Не вынесет альфа наших морозов.

Альфа норм машина, только в обслуге ппц //-(