Обсуждение мультигонок - советы/идеи/предложения.
Цитата сообщения от mishkasss отправленного 7 Сен, 2012 в 13:30
to Medden
Итог - 4 команды ПРО, 2 команды ТРЕК = 20 человек прошло.
Ресурсы = 49 человеко-дней, 1750км на машине, 40 баксов живет на мосту, прорванная лодка.Вот как-то так) И это не считая времени, потраченного нами на решение тактических задач - как навесить, как пробить опоры, где найти веревки/карабины/лодку/машину/людей/генератор/перфаратор и т.п, поездки в Киев за снаряжением.
Так что техэтапы красивые - это очень не просто. Но это не означает, что их не будет. Будут, но не так часто как хотелось бы.
Никто не спорит. Тупальский это действительно было (сложно подобрать другое слово) "Круто" :) . И наверно тратить такие ресурсы в будущих гонках наверно никто не будет.
Но я призываю не к этому. А к тому, что бы концепция ТЭ разрабатывалась, не на месте в день гонки, а продумывалась зарание, на этапе планирования и изучения района гонки, и и в этом участвовал человек, который непосредственно будет руководить постановкой ТЭ. И человеку этому были даны определенные полномочия по привлечению ресурсов. И это должно быть понятно главному организатору гонки.
Попробую изложить свои требования к ТЭ, что бы мне было интересно проходить их, как участнику, а также разрабатывать и навешивать как постановщику ТЭ:
- ТЭ должен являться логической частью дистанции. Например: переправа в самом логичном месте дистанции, веревочная навеска позволяющая добраться к труднодоступному КП.
- Устанавливать ТЭ исходя из того, что ТЭ в приключенческих гонках появились как элементы туристической или альпинистской техники без применения которых прохождение дистанции не возможно либо слишком опасно (Повторяюсь).
- ТЭ должен максимально использовать элементы ландшафта и искусственных строений. Веревки следует использовать в первую очередь для страховки, или там где без них не обойтись (на переправах, при отвесных спусках или подъемах). Очень интересны были бы этапы преодоления искусственных или естественных препятствий свободным лазаньем с наличием верхней страховки, или страховки за перила. Что очень редко встречается на наших гонках. Например в водонапорной башне
имелась очень стремная лесенке из скоб внутри башни с отсутствующими или шатающими ступенями, для подъема по которой требовалось сделать несколько перехватов на высоте 6-10 м. Прохождение этой лестницы, можно было бы сделать довольно интересным элементом ТЭ, а организация верхней страховки позволила бы сделать это безопасно. - По минимуму следует использовать веревки для организации искусственных препятствий, всяческих лесенок, сеток, паутинок и т.д.
- Для прохождения подавляющего количества элементов ТЭ достаточно иметь навыки: подьема, спуска дюльфером, перемещения по горизонтальным и наклонным перилам, перестежки, верхней страховки напарника.
- Сложные элементы с которые требуют более сложных навыков, также необходимы, но для участников обязательно должна быть более простая, и безопасная альтернатива, требующая для прохождения заведомо больше времени, или прохождение которой дает меньше бонусных балов. Как это было на Щучинской гонке
- По моим наблюдениям, все команды Про класса, сами собой, формируются по принципу, когда в команде есть опытный и более подготовленный, техническом плане участник, второй участник обычно "корячится" по ТЭ балластом. По этому достаточно интересным считаю постановку ТЭ таким образом когда, до КП по искусственным или естественным препятствиям и техническим элементам «карабкается» один участник команды, второй в этот момент осуществляет его страховку. В таком случае, более «матерый» участник получает свою дозу удовольствия, а второй участник не убивается физически и морально.
- На всех ТЭ должны быть установленны КП. Причем в самых сложных местах, и зачет ТЭ должен производится именно по отметки на этом КП, а не у волонтера внизу. Участнику куда более интересно и логично будет карабкаться вверх за отметкой, чем проходить ТЭ ради галочки у волонтера. Такой простой психологический ход заметно повысит интересность прохождении ТЭ.
- Здесь началось обсуждение труднодоступных КП . Допускаю, что в местах где появление «аборигенов» очень мало вероятно, организаторы вполне могут навесить кусок веревки в качестве вертикальных страховочных перил, пользоваться которыми участники могут самостоятельно без присмотра волонтеров.
- Всяческими троллеями, прыжками и т.д. увлекаться не стоит, все таки в первую в первую очереди это элемент развлечения, а ресурсов требуют очень много, и самое главное здесь требуется намного более высокая квалификация. Повторю Mishkasssа, я мало кому хочу доверять свою жизнь
