Приключенческая гонка "Великое Болото". Обсуждение, тусовка, регистрация...

Я бежал трек. Вполне получился спринт, как и заявляли организаторы. Все как надо: хочешь быть про - ковыряйся около суток, хочешь быть матрасником - ковыряйся в 2 раза меньше. Собственно так оно и получилось: мы лазали 9:12, а лидеры ПРО около 18:48. Но у нас был залет часа на 2 :-( И тут даже не стоит кого-либо винить, ясно было до старта, что если уже называется озеро Глухое, то подъездов мало :) Могу сказать одно: треку повезло больше всех, они лазали в такой Ж..., что и не снилось ПРО, ибо на веле там не пролезешь :-)

Насчет времени на тезнике, так это вы зря. Спрашивал друзей, команда БГУ, так они после техники лили 4 часа, но на треке отставание сократили до 50 минут, на плотах до 40 минут. Одна беда, они еще взяли 15 и 16 КП ;D Так что, реально у ребят результат часика на 3 лучше. Ну что поделать, в следующий раз учтут ;D

Присоеденяюсь к "Северу", если возможно то протоколы как можно поподробнее... Например знаю, что фиксировали время на КП3, на ПС1, возможно на КП14... и результаты пролога не забудьте пожалуйста!!!
Пишу подробный отчет, а если в двух словах, то это лучшая гонка из тех в которых я участвовал!!!

По поводу задержки на веревках:
Проблему можно было бы решить сделав отсечку времени, но тогда невозможно ограничить время финиша (время работы КП), тк неизвесно сколько команды потеряют ожидая, еще наиболее хитрые могут воспользоваться простоем для сна (если время простоя в зачет не идет, то какая разница сколько простоишь, можно и поспать). Ну и самое главное это чувство погони, которое дает общий финиш. После водного этапа мы считали себя аутсайдерами, и вдруг на последнем 14 КП узнали, что многие его еще не прошли, мы втопили так, что догнать нас было трудно (откуда взялись силы?).
Решение проблемы в условиях ограниченного тех оснащения я вижу так. Нужно было на ПС1 разводить народ по разным этапам. Хочешь, жди в очереди веревок, не хочешь дуй на трекинг или сплав. Самые узкие места ставить в конец гонки, где разрывы между командами становятся больше.

А в общем спасибо напарнику за плечо, конкурентам за чувство гонки, не конкурентам за компанию, волонтерам за радушный прием на КП,
Оркам отдельно за все, я как подумаю сколько сил вы в это вкладываете.... Дай бог, чтоб оно вам приносило не только моральное, но и матереальное удовлетворение.

Пьяные ёжики.
Очень понравилось.
Со старта пытались угнаться за Промвадом, что оказалось довольно глупой затеей, но на трекинге догнали их и шли скопом вместе с Топтыжкой и Промвадом. Так вместе и заблудились.... Ломились в итоге просто на восток и вышли на "Кормушку для трекера", где не обнаружили корма=((
На последний пеший КП шли вместе с командой прокласса, а потом вместе с ними, не дойдя 2 минуты до моста возле ПС завернули крюк на 1.5 часа....
Потом уже думали, что последние, а оказалось - 3-е
поэтому отменили 20-ти минутный отдых на ПС и совместили его с помойкой велов в деревне.
16 КП это вообще сказка.....этот треугольный пятачок кустов мы проехали с двух сторон, причём ни одна из них не была нужной.... в результате - ещё час....
путь на 15 КП - большой крюк через деревню Маталыга, но по хорошей дороге.
На переправе мы совершили нашу самую ужасную и глупую ошибку - карта как была под велошортами, так и осталась.....без пакета....
до 14 Кп оситавалось рукой подать, причём до второй команды было 10 минут, а до первой - всего 40, так что всё было в наших руках, +за спиной в 10 минутах Промвад...
По карте найти КП14 было самой лёгкой в мире задачей....а когда мы обогнали вторую команду, всё начало казаться вообще прекрасным, пока мы не нашли "проводника", который и довёл нас до следующего "проводника"...
а уже этот человек указал нам болото.....
в этом болоте мы потеряли 2 часа и всякое желание бороться.... как оказалось, мы зашли с Юго-Восточной стороны озера.....
потом мы вернулись немного назад, постояли, как оказалось, в 500 метрах от озера....
по дороге мы встретили Топтыжку....до этого они были первыми....тут то мы и поняли, с каким отрывом могли победить......
вернулись в БЛ так, как и планировали - тем же путём, каким ехали на КП16

Общее.
Такого кайфа не получал давно!!!!!!!
Нёман, трепещи, ежики идут!!!!!!

P.S. команда "Индейцы", простите нас, что ввели в заблуждение на КП16, мы больше так не будем, вы видели, мы и сами покрутились.....

Немного Луноходной лирики...
Как всегда наша команда с группой поддержки решили выдвигаться из Минска в день старта. Накануне была проведена подготовительная (и очень серьезная) работа в части "заготовки кормов". Небогатый предыдущий наш опыт продиктовал тот минимум провизии чтобы и что-то было, и чтобы ничего не осталось на финише. Забегая вперед признаюсь, что осталось и немало. Видимо чай и печенье щедро предлагаемые волонтерами внесли свои коррективы в наш стройный расчет :) На выезде, на заправке встречаем "подозрительную" машину с навешеными на нее горниками - это "Соловьиный матрас" в полном составе и с капитаном "Грейфрутовой акулы". Поговорили-заправились-поехали... До Крупок доехали, а дальше "вспомнилось" о рекомендованной кем-то саперной лопатке...дальше деревянный мост, о "замаскированый" пень помят порог дверцы и наконец приехали. Быстро разбиваем свой лагерь, подпитываемся и на регистрацию. Все несколько сумбурно...еле успеваем пройти все этапы проверок на пригодность и наконец пролог... Выдали карты...по прошлой гонке знаем - нужны два экземпляра (покупаем).
"Поехали!"- крики почти оглушают, по предварительному нашему плану, как оказалось, едем со всеми в одном направлении - к КП1. Nick_Lad падает в "контактах". Через минут пятнадцать обходим кого-то упавшего прямо в лужу..."вот невезуха-то" подумалось, и это с первых километров. Уже назавтра, ближе к финишу я обнаружил что это прекрасная возможность охладиться: преднамеренно на скорости влетаешь в огромную лужу и тебя обдает снизу живительная влага..."Давай сориентируемся" - останавливает предложением Nick_Lad...Стоп, кажется в противоположную и на левую дорогу, разворачиваем команду и летим навстречу пилотону... Nick_Lad падает в "контактах". Я падаю в "контактах". Поляна, никого, едем дальше - навстречу со стороны асфальта опять бодрый пилотон! Сбиваемся все в кучу и начинаем побросав байки прочесывать лес... Где-то через минут сорок находим КП1...Летим дальше уже понимая что далеко не первые... Первый асфальт (ха, как недолго), С криком "б...." Nick_Lad сообщает о потере им компаса. Ничего, есть у меня еще один...дальше...дальше по колено в болоте вместе с "Crazy Angels" (тут мы их впервые повстречали и дальше наши пути неоднократно персекались) берем КП2...Летим дальше...дорога гладкая, скорость высокая...чувство счатья...Через километра два приходит в голову сориетироваться..."Б*****!!!" дорога не та, выгребаем обратно, догоняем "Crazy Angels"...Nick_Lad падает в "контактах", на него даже кто-то из Ангелов небольно наезжает... Дальше...еще кто-то, мужская двойка, неторопливо и вдумчиво едут, обгоняем их...стоп, не туда...разворачиваем, меняем направление опять их обгоняем, катим-катим и СТОП - дорога заканчивается. Выгребать обратно до однозначного ориентира уже не хочется и мы "в мешок" рубим к деревне Новая слобода. Выехали, встречаем огромный пилотон (опять нам навстречу!) ... катим к КП3. Ну вот и он. Любезная пара волонтеров сначала даже испугала своей любезностью. Девушка ни за что не пожелала отпустить нас дальше без дегустации чая с печеньем. Едем, заправка веломоторов у колодца, едем дальше. Nick_Lad падает в "контактах". В Старой слободе, кажется, дети и собаки одурели от происходящего и какие-то девочки заранее изготовившись на узкой улице громко врубают приветственную музыку на магнитофоне и кидают нам под колеса красные цветы??? собаки незлобно лают и тоже кидаются под колеса. Чувствуем себя первыми космонавтами... КП4 берем сходу...догоняем четверку...все вместе оказываемся внутри колхозного двора, просим на проходной открыть нам ворота выехать - в результате открываем сами...дальше...опять асфальт. На остановке встречаем прекрасную четвертинку "Crazy Angels" - остальные поехали в деревню заправляться..."Летим" по асфальту...нацепленные накануне (для "скоростных песчаных дорожек";) тяжелые агресивные шины воют и тормозят... теперь уже нас обходят "заправленные ангелы". Ну вот и ПС1, уже в сумерках. Отмечаемся узнаем об очереди и быстренько ее занимаем. "Ну около часа ждать" - сообщают нам................................. Через четыре! часа одеваем обвязки и на дерево (ОГРОМНОЕ спасибо Юле, Вале, Свете и Ане за оказанную помощь в тренировках накануне и поддержку на ТЭ!!!). Начинаем трекинг - пешком после байка идти даже приятно, "серп луны" действительно был, но особенно не освещал, а, как наш талисман, сулил удачу. И удача сопутствовала: все КП с 5-го по 10 взяли сходу...опять мы обогнали "Crazy Angels"... потом, пока мы ели землянику, нас обогнали БЕГОМ кто-то...На КП10 снимали кино, кто-то давал интервью...И вот опять ПС1, отмечаемся и кидаемся к камерам...которых уже нет...Слава Богу через минут тридцать их кто-то приносит...Встречаем впервые за гонку родственную нам команду "Грейфрутовая акула" от которой узнаем тонкости вязки камер. Вяжемся и на траве я, лопух, забываю компас ... Впреди сплав и по дороге к спуску на воду встречаем Валю, которая любезно предлагает сфтотографировать нас перевернувшихся. Вежливо отказываемся, ссылаясь на другой раз, и твердо решаем не переворачиваться. Уже плывем...вроде как неплохо, хотя почти по пояс в воде... За очередным поворотом встречаем невероятный экипаж: ребята сидят на камерах спиной к спине и байдарочными веслами пытаются перемещаться быстрее течения. Это живо напомнило мне сказку (а может и не сказку) про Крококота. Дальше еще один экипаж...Да, под конец стало немного утомлять, но вот уже и ПС2! Дрожа поджилками пьем горячий чай с "печеньком" и обратно на ПС1. Конечно без карты и компаса немного сбиваемся с дороги. На ПС1 опять встречаем "Грейфрутовую акулу", отдалживаем у них запасной компас, берем велы: после первого этапа и ночи цепи заржавели, на переклюки страшно смотреть (комки грязи), но РАБОТАЮТ. Скрипя и свистя на весь лес роликами несемся к КП14. Ориентируемся быстро (много следов) берем КП и в этот раз уже без чаепития на финиш. По дороге догоняем команду-четверку, Nick_Lad на скорости обгоняя, въезжает в скользскую лужу и эффектно падает в "контактах"... Все, думаю, приехали, в этот раз он как-то очень круто приложился. Пока я обдумывал как буду его поднимать, Nick_Lad вскакивает живее всех живых, встегивается и так начинает вкручивать, что я уже еле за ним поспеваю..."Не иначе шок"- думаю, но думать особенно некогда - вперд! За Прудком решаю ехать по короткой дороге до финиша и, как оказалось, зря - там обнаружиласть "мего-супер-скоростная-песчаная дорожка" (уже имя нарицательное) в квадрате. Почти забив ноги (семенить уже не позволяло место где они сходятся) доезжаем до моста...налево...и вот ФИНИШ (и опять кино снимают). Слазим с велов и обнаруживаем что еле ходим...
Подытоживая, хочется сказать, что гонка действительно получилась приключенческая - СПАСИБО всем кто участвовал в ее организации и конечно бойцам-участникам за прекрасную компанию - одни положительные эмоции несмотря ни на что!

Цитата сообщения от отправленного 30 Июн, 2008 в 22:51

К организаторам спринта лично я притензий не имею. Разве что хотелось задушить, когда на следующий день на работе увидел на нормальной карте рядом с 15КП мост . Фотошоперы хреновые !!! Молодцы !!

Вот этот мост |-)) Мы ещё думали, стирать его или нет.. \m/

Насчет временных отметок. Да, они есть, сейчас обрабатываются. В самое ближайшее время будет возможность проанализировать продвижение каждой команды по ходу гонки :)

Чем больше проходит времени после финиша, тем в больший восторг я прихожу от гонки Великое болото.

Драйва и экстрима, сдобренного азартом, было выше крыши. Организм наконец-то смог показать, на что он способен - а это: не спать ночью, и при этом ехать, идти, потом снова ехать...

Из КП очень понравился Брод по Бобру, чудесное, сказочное, скрытое в лесах озеро Глухое, и, конечно же, КП на Великом болоте, на котором мы оказались глубокой ночью. Болото было просто очаровательное!

Организация на уровне! Печенье и чай очень к месту!
Жаль только, что резиночек на всех не хватило... ;)

Команда -поиск//ветра-, участники гонки в категории Велоспринт.

Цитата сообщения от lesha_37 отправленного 1 Июл, 2008 в 01:03

Цитата сообщения от отправленного 30 Июн, 2008 в 22:51

К организаторам спринта лично я притензий не имею. Разве что хотелось задушить, когда на следующий день на работе увидел на нормальной карте рядом с 15КП мост . Фотошоперы хреновые !!! Молодцы !!

Вот этот мост |-)) Мы ещё думали, стирать его или нет.. \m/

ЕМНИП, одна из фотографий концепции гонки снята как раз по пути на этот мост ;)

блин, люди, хватит винить Оргов за техэтапы, конечно, 3 коридора было мало, но на самом деле: как грил Part1zan, в основном-то виноваты сами участники
ну если вы не умеете лазить по верёвкам, нафига тада вообще заявляться на ПРОкласс? ну или трениться нада как-то... знаю, например, были люди, вообще далекие от верёвок (были), но они готовились, ходили на тренировки и отлично справились ;)
техэтапы были в самый раз: и не простые, но и не самое сложное, что можно придумать, как по мне, то для мультигонок в самый раз :-9
мы (ExtrimClub) учавствовали впервые, но нам понравилось, как и многие потеряли кучу временииз-за "ориентирования"
организация была на высоте!!!
было несколько багов, но, думаю, к Нёману внесуться некоторые корректировки #)
а так будем трениться, на Нёмане ещё потягаемся с лидерами :-X |-))

Ребята, спасибо за конструктивную критику всем отписавшимся. Хотя мы, вобщем-то, и сами знаем, что получилось, а что - не очень |-))

Мы ожидали несколько другого распределения команд в категориях ПроКласс, ВелоСпринт и ТрекСпринт: предполагалось большее количество в Вело- и Трекспринте и меньшее количество участников в ПроКлассе. А получилось наоборот.

Сплав сокращать было нельзя. Уж очень он понравился тестировщикам трассы - только в таком виде он оставляет завершенное, сильное впечатление :) К тому же преимущество на слишком коротком участке сплава получить сложнее, а делать сплав просто для "галочки" не хотелось.

Уважаемые участники! Мы с вами ведь только учимся: вы - выступать на гонках, мы - эти гонки создавать. На этом пути ошибки неизбежны - что ж, постараемся учитывать полученный опыт в будущем :)

Протоколы - в обработке 8)

Читаю отчеты команд с интересом и огромным удовольствием!

Пишите еще! :)

ну... приступим... "Земноводные".

Начнем с того, что я в физическом плане ни разу не спортсмен (спорта мне хватает в других вида - в технических), а так сказать, продвинутый матрасник. И в соревнованиях участвую по олимпийскому принципу. К сожалению, за два года приключенческих гонок, мне ни разу не удалось поучаствовать, поэтому любопытство тоже требовало удовлетворения.

Соответственно, и в гонке собирался участвовать исключительно в этой роли - спокойно погулять по болоту, пособирать землянику-чернику-клюкву (да, как выяснилось позже, организаторы не обманули, прошлогодняя клюква есть) и когда получится финишировать в пределах КВ. На полную дистанцию желание заявиться было, но во-первых уже по длительности это гарантирует спорт (когда нет понятия "не хочу", а есть "надо";), и во-вторых чисто технически это уже требует конкретной подготовки от команды как боевой единицы. С последним же у меня есть проблемы в основном хронологического характера.

В общем среди друзей и знакомых кандидатов было не слишком много, за которых я был бы уверен, что доживут до финиша и получат от этого удовольствие и которые бы могли ради этого убить выходные... Окончательно команда собралась и зарегистрировалась в последний день льготной регистрации (пустячок, а деньги всегда найдется на что потратить). Тогда же начался сбор обязательного оборудования. Если аптечка и компас были из категории "купил и забыл", то с остальным... В общем, с велосипедами еще оставалось над чем поработать, особенно если заботиться о результатах...

Так как спортом заниматься не собирался, то и приехал в лагерь с самого утра, чтобы насколько получится помочь организаторам в лагере, а заодно и посмотреть на старт Про-класса. Напарница в это время как-то прикидывалась недвижимостью (а также невидимостью и неслышимостью), но это будем лечить.

День прошел достаточно незаметно... Вот уже и пролог - условия те же что и для про-класса: кто дальше пройдет по натянутой над землей веревке не упав. Максимальная разбежка по времени старта с учетом пролога была 30минут, что для отдыха совершенно не существенно, поэтому на пролог особо не заморачивался - что получилось то получилось.

Стартовали в 23:09 с еще одной командой. Ночь безлунная, но небо чистое и поэтому достаточно светло - стартовав я не сразу вспомнил, что нужно включить фару. До ПС1 доехали быстро и без приключений, благо что "скоростные песчаные дорожки" после дождя позволяли держать неплохую скорость. Отдыхать еще не требуется, состегиваем велосипеды, дозаправляемся углеводами про запас, и уходим на дистанцию.

На первый КП5 можно заходить с разных сторон, к местности еще не привык, поэтому когда заметил, что вместо просеки свернул на дорожку к КП10 не расстроился, а просто скорректировал планы по заходу на КП5 - как будет проще никто не знает, а часто самым близким оказывается самый кривой путь. По просеке быстро доходим до перекрестка просек, на квартале 171 оказывается вырубка, на другом конце которой движется толпа фонариков. Спрашиваем - идут с КП5, туда-то нам и надо... КП5 расположен прямо у дороги, правда, вывеска не рассчитана, что искать его будут с востока как мы...

Севернее в дебри удаляются какие-то фонари. Видимо какая-то команда решила сэкономить время по прямой дорожке в район КП7 или КП6.

Следующий у нас КП7. Успев уже оценить состояние дорог, решаю что надежнее будет не рисковать, а гарантированно пройтись про "проспекту" вдоль Бобра, где привязаться к мосту и оттуда выйти напрямую к КП7. Не знаю, насколько мы сэкономили с таким полуторакилометровым крюком, но в районе моста обозначенная дорожка отслеживалась в заросшем мхом лесу исключительно наощупь. В зарослях молодых елок начали проступать колеи, а еще через 200-300м мы вышли в светлый лес, и дорожка стала вполне не то что проходимой, а и проезжаемой. Так расслабленно мы дошли до въезда в болото, отметив по пути гораздо лучшее состояние поперечной дороги (а у КП5 ее следов заметно не было). Дальше вариантов особо нет. По кочкам (а кому охота раньше времени мочить ноги) скачем параллельно "дороге", выражающейся в залитых водой двух колеях по торфу. Фонариком регулярно просвечиваю окрестности, периодически впереди что-то поблескивает. Списываю это на то, что не мы одни любители траверса болота в 3 часа ночи... При очередном изучении неожиданно посередине большой лужи (спасибо тебе, Саша) обнаруживаю пикет... При попытке добраться до него я таки набираю воды в один ботинок (Полине проще - у нее ноги уже давно мокрые).

Следующий у нас КП8 "кормушка для трекера". Для начала нужно закончить траверс болота, а потом в зависимости от обстановки прорываться на восток. Надежда на то, что прямая дорожка к КП8 найдется достаточно слабая, а пройти мимо Еленки (и "проспекта" вдоль нее) уж точно не получится. Выйдя из болота делаем попытку избавиться от излишков воды в обуви. В это время вслед за нами вылазит еще одна команда. С радостью, что болото кончилось, они подошли к нам поинтересоваться, далеко ли КП7 - пришлось ответить что далеко и показать где. С разочарованием они полезли обратно в болото... Мы же довольно быстро обнаружили следы от дороги... в состоянии не сильно лучшем чем возле моста через Бобр. Но лучше такой ориентир, чем азимут, поэтому пошли вперед. Когда дорога активно начала забирать к северу, при первой возможности свернули на более подходящую. Вскоре заметили просеку ровно на восток и равнули по ней. После болота и зарастающих дорожек мы эти три километра просеки и два "проспекта" просто пролетели (эх, сюда бы велосипед...). Тем временем приближался рассвет... Над болотами спустился туман, нам стало хотеться кушатьжрать. Была надежда, что КП8 неспроста назван "кормушка для трекера"... Зря. Кормушка там и вправду была, но пустая. Даже конфет никто не подсыпал... Пришлось обходиться тем что есть с собой.

Дальше по графику КП9 "триангулятор 180м". Почти напрямую к нему идет прямая дорога. Уже достаточно светло, так что с передвижением и ориентированием проблем нет... Главное не терять привязки к карте. Несмотря на то что главная дорога вскоре уходит в сторону, а нужная активно зарастает, без приключений доходим до одидаемого пересечения с просеками. Вот только просека только одна, да и та идет только в одну сторону. Следов второй вообще нет. Пробегаюсь по просеке немного назад, цепляюсь за просматривающуюся просеку в южном направлении, и уходим по азимуту на север. Через 100м пересекаем дорогу, по которой проходили пару минут назад. Еще метров через 200 переходим проходим самую высокую точку... Помня рассказы с Удры, отправляемся дальше по градиенту. Метров через 200-300 выскакиваем на просеку С-Ю в 50ти метрах от триангулятора перед носом перед паровозом, идущем по просеке. Дружной толпой подходим к КП, отмечаемся.

Дальше быстро пути расходятся. Паровоз уходит на запад по просеке, а я направляюсь на юг, рассчитывая вернуться на прямую дорожку к КП10. С нами направляется команда Promwad Company в составе Хвостик и Mahagam. Правда у них другие планы - выйти на КП10 по просекам. Мне достаточно безразлично где отдыхать, Полина вообще в обсуждении не участвует (доверившись во всем мне) - можно и поинтересоваться что находится в стороне от дорог... Собственно что и требовалось доказать - форсируем очередное болото, после которого просека окончательно пропадает, и по границе делянок сворачиваем на запад в поисках более проходимых вариантов. Через 200 метров просека заканчивается и начинается вырубка. Следов обозначенных дорог никаких, поэтому идем по кромке леса в поисках любых дорог. Вскоре таки находим дорогу идущую на ССЗ и сворачиваем на нее в надежде обнаружить когда-то проигнорированную дорогу на КП10. Надежда оправдывается, дорогу а следом и болото находим. Дальше уже проще - рядом с дорогой по кочкам форсируем болото, отмечаемся на КП, дальше по пути встречаем PRomWad'а, даем ему скомканное интервью, и по отличной дорожке идем на ПС.

На ПС отдыхать особо не хочется, снова быстро дозаправляемся углеводами, садимся на велосипеды и трогаемся в путь. До Выдрицы думать совершенно не требуется, на автопилоте катим по "проспекту". В Выдрице во время изучения карты к нам неожиданно подъезжает снова Promwad Company... После Выдрицы песка добавляется, плюс прибавляется ориентирование на незнакомой местности. Достаточно неожиданно выскакиваем прямо на КП16.

На КП15 после обсуждения решаем ехать через Велятичи - во-первых, ориентирование по лесным дорогам непонятного состояния заведомо медленнее того же расстояния минимум по гравейке, во-вторых, обозначенный брод 12-50/П-0.3 внушает больше доверия чем пересечение дорожки с рекой без комментариев. Хотя мокнуть придется гарантированно хотя бы один раз, но пустым возле КП15 реку можно пересечь и вплавь... Как последствии выяснилось, там хоть и не по колено но по пояс, и течение гораздо быстрее чем 0.3м/с. По отличной травяной дорожке направляемся дальше, как я замечаю заросли земляники с обеих сторон. Помня, что я собирался отдыхать, оставливаюсь на пастбище. Ко мне присоединяется Mahagam, в общем, несколько минут все дружно пасутся. До брода ну просто долетаем, встретив на всем пути только пару деревьев, и оказываемся на берегу Бобра почти напротив стоящего на берегу Форда. Ну раз есть Форд, то дорога там однозначно есть. Пока все отдыхают, я пешком отправляюсь в разведку, и по примятой траве выхожу к броду в 50ти метрах от места остановки. Брод оказывается всего лишь по колено, дно твердое. По луговой дорожке выкатываемся в Большое Городно, через деревню выскакиваем на обозначенную дорогу. К сожалению, там оказывается всего лишь гравейка... А так хотелось асфальта. На автопилоте долетаем до Велятичей, снова на автопилоте доезжаем до брода, возле которого пакуется группа байдарочников. Кидаем велы, и отправляемся к КП. Как уже говорил, брод оказался по пояс (так что памперсы снимать все-таки пришлось), да и довольно сильное течение сделало бы переправу с велосипедом достаточно спортивной.

К следующему КП14 решаем ехать через Миговщину - был бы на дороге от Велятичей асфальт, то можно было бы попробовать сэкономить время за счет скорости и поехать через Большое Городно, но с гравейкой такой вариант вряд ли дал бы выигрыш. В район Миговщины попадаем без приключений и в хорошем темпе. Но тут теряем привязку к карте. Сначала выскакиваем на поля, очертания которых абсолютно не совпадает с картой. Потом выскакиваем на отличную гравейку, идущую по краю полигона. Так как далеко улетать желания нет, при первой же возможности по просеке сворачиваем в направлении озера, т.е. на восток. Всех все чаще посещают мысли об отдыхе с чаем и печеньем. На верху подъема останавливаемся чтобы еще раз погадать на картах, когда я замечаю на горизонте в просвете просеки дым. "Это ЖЖЖЖ неспроста" - едем по просеке дальше, и выскакиваем прямо к палатке №14, где нас отмечают и отправляют дальше на берег отмечаться. Пешком по болоту добираемся по тропинке до берега, отмечаемся, возвращаемся к палатке и велосипедам. Там нас "радуют" что чая нет по причине что у воды некрасивый цвет (вот что значит жить в городе), да и вообще пить нечего. У меня с собой достаточно большой запас жидкости, поэтому отдаю 2л минералки. По ходу интересуемся сколько участников прошло... И это ложит конец отдыху. Оказывается, что мы идем первыми. Вот так и отдохнули...

Раз предоставился такой шанс, то его упускать не стоит. В общем, "по ступам!". Летим по одной просеке, сворачиваем на вторую... И тут второпях сворачиваем раньше времени не на ту дорожку. В качестве штрафа получаем 200м по азимуту, слегка облегчает ситуацию только то, что во встречном направлении уже натоптана хорошая тропа, т.е. можно немного расслабиться с ориентированием. Выскакиваем на проезжаемую просеку, вскоре выезжаем на дорожку, где встречаем несколько команд, в т.ч. и конкурентов. Не расслабляясь, понимая, что конкуренты тоже будут стараться, вкручиваем к финишу, благо что ориентирование требуется минимальное, в основном для контроля положения. Где-то на этом участке зарождается мысль так и ехать вместе до финиша. Но все-таки пойденные километры дают о себе знать, и вначале просит снизить темп Mahagam, следом, и гораздо резче (вот что значит отсутствие опыта) сдыхает Полина. Я пока что держусь, правда, особо ни что большее уже тоже не способен. Только Хвостик впереди манит в даль к финишу... В общем, в щадящем режиме так синхронно и вкатываемся на финиш. Зрители возле костра засекают время, пока ищутся судьи, чтобы отметить финиш.

Как впоследствии оказалось, чисто по счастливой случайности наша команда "Земноводные" оказалась в списке первой, первыми же мы и попались и разбуженному судье на окольцовку.

Гонка собственно на этом закончилась. Дальше был отдых, ожидание награждения, ожидание электрички с празничным "салютом"...

ну а теперь собственно анализ...

трасса отличная, однозначные подходы к пикетам ровно настолько, насколько требуется для "чуйки" при анализе карты. Единственное с чем можно еще поспорить, это доброта организаторов, поставивших КП7, на котором вероятность выйти с сухими ногами стремится к 0 в начало трекинга - для того чтобы почувствовать, что для трекинга нужна специальная обувь хватило бы и перегона КП7-ПС1.

Ну еще интересно как судьи проверяют контрольные ленты, если даже у меня не всегда хватало сил поставить внятную отметку проедлагаемой на пикете кусявочкой... Так как радиометки удовольствие дорогое, и ориентировщики сами совсем недавно ими разжились, соответственно, так просто их никто не даст, то стоит подумать о чем-то менее ядреном на ленты.

Еще впечатлило костровое хозяйство на главном костре... На такое количество народа пила и топор в ходят в комплект выживания. Но это уже отдельная история...

PS Прошлогоднюю клюкву видел, земляника понравилась, а вот черника была недозревшая и мелкая...

Присоединюсь к организаторам: очень жалко, что в треке было мало команд :-/

Цитата сообщения от dzimant отправленного 1 Июл, 2008 в 01:20

блин, люди, хватит винить Оргов за техэтапы, конечно, 3 коридора было мало, но на самом деле: как грил Part1zan, в основном-то виноваты сами участники
ну если вы не умеете лазить по верёвкам, нафига тада вообще заявляться на ПРОкласс? ну или трениться нада как-то... знаю, например, были люди, вообще далекие от верёвок (были), но они готовились, ходили на тренировки и отлично справились ;)
техэтапы были в самый раз: и не простые, но и не самое сложное, что можно придумать, как по мне, то для мультигонок в самый раз :-9
мы (ExtrimClub) учавствовали впервые, но нам понравилось, как и многие потеряли кучу временииз-за "ориентирования"
организация была на высоте!!!
было несколько багов, но, думаю, к Нёману внесуться некоторые корректировки #)
а так будем трениться, на Нёмане ещё потягаемся с лидерами :-X |-))

Значит так. Насчет умеете не умеете лазить по веревкам вопрос не стоит.

Здесь проблема пошире.

Был нарушен один из основных принципов соревнований:

У ВСЕХ РАВНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И ПУСТЬ ПОБЕДИТ СИЛЬНЕЙШИЙ,

От очередей на таких соревнованиях никуда не денешся. Если бы мы пришли и перед нами были четыре команды, то мы бы стояли в очереди, т.к. они оказались бы на тот момент сильнее.

Но мы пришли - очереди не было. Сильнее тогда были мы. А пропустили вперед четыре команды. На основании того, что у них было свое снаряжение.

Т.е. идет речь не о очереди, а о ее перераспределении на основании каких-то льгот ( в данном случае своего снаряжения).

Это тоже самое как на соревнованиях по толканию ядра дать части спортсменов более легкие ядра.

В такой ситуации были не одни мы. Los_Dimos молчат, а они потеряли столько же, т.к. пришли на техэтап мы одновременно и сидели пропуская эти четыре команды вместе.

Вот такая ситуевина.
Еще раз расписываюсь в любви и уважении к организаторам (особенно к девушкам).
Гонка действительно получилась СУПЕР!!!
И ждем результатов.

Цитата сообщения от lesha_37 отправленного 1 Июл, 2008 в 01:03

Цитата сообщения от отправленного 30 Июн, 2008 в 22:51

К организаторам спринта лично я притензий не имею. Разве что хотелось задушить, когда на следующий день на работе увидел на нормальной карте рядом с 15КП мост . Фотошоперы хреновые !!! Молодцы !!

Вот этот мост |-)) Мы ещё думали, стирать его или нет.. \m/

видели мы этот мост и его окрестности. Я бы на месте тех, кого не угораздило туда попасть (в том числе и потому, что мост стерли) сказал бы "спасибо" всем обстоятельствам, которые вас туда не завели....