Аўтар
KIMG0545.jpg

Вдоль дороги вниз текла очень быстрая р.Говерла, которую мы пересекали по мостикам 7 раз. Интересно, сплавляются ли по ней весной, кода вода высокая? Сама дорога представляла собой грунтовую дорогу с камнями, местами с грязью, которую постоянно пересекали небольшие речушки и родники. Кстати, многочисленные родники не давали нам сохнуть от жажды. Примерно посередине подъема я увидел срезку, которую надо было пройти пешком толкая велосипед. Мы разделились: я с Жекой пошли пешком, а Вадим и Гриша поехали. В итоге мы практически одновременно пришли в точку окончания срезки (велосипедисты на полминуты раньше). Мы поднимались 300 м, а велосипедисты проехали 1 км.

KIMG0597.jpg

Перед перемычкой нам начали встречаться иностранные туристы, которые были увлечены поеданием черники и фотографированием на открывавшихся пейзажах. Лес к перемычке стал исчезать. На перемычке стоял очередной дом с лесниками. Они предложили нам оставить велосипеды, сфотографировали на фоне указателей и предложили удостоверение покорителей Говерлы за 30 гривен. От предложения оставить велосипеды и удостоверений мы отказались (лесники просто были не в курсе про наши подъемы на Гимбу и Магура-Жиде, а то и предлагать бы не стали оставить велосипеды).

KIMG0616.jpg

На указателе до Говерлы было 3, 3 км. Вроде бы и немного, но подниматься пришлось несколько часов. Проехав метров 100, мы пошли пешком. Все таки велосипед без велорюкзака толкать вверх гораздо приятнее. Пока мы шли на нас опустились облака и снова все прекрасные виды исчезли. Пройдя 1 км, мы встретили двух пеших туристов из Харькова, которые уже сегодня покорили Петрос и шли на Говерлу. Они были впечатлены тем, что мы шли на Говерлу с велосипедами. С нами они прошли до самого крутого подъема на гору, то обгоняя, то отставая от нас.

KIMG0621.jpg

Затем мы дошли до указателя, на котором до Говерлы было указано два маршрута: налево - 1 км, прямо - траверс до Говерлы - 1, 5 км. Туристы из Харькова сказали, что короткий путь будет крутым и мы двинулись по траверсу. Тропинка на траверсе была очень узкая, но это не мешало нам иногда проезжать на велосипедах.

KIMG0628.jpg

Итак, кода траверс Говерлы закончился, мы подошли к очень крутому подъему. Его длина составляет 600 м, а набор высоты - 225 м. Велосипеды мы закинули на спину, потому что их невозможно было толкать перед собой и начали движение вверх. Облачность была такой, что в 15 метрах человека не было видно.

KIMG0650.jpg

На подъеме Жека с Гришей ушли вперед, а мы с Вадимом немного отстали. Их мы перестали видеть из-за облачности. Ближе к вершине я с Вадимом услышали какие-то крики. Мы думали, что нам показалось. Однако через несколько десятков метров показалась вершина, на которой было огромное количество людей. На велосипедах были только мы.

KIMG0715.jpg

На Говерле был сильный пронизывающий ветер, пришлось утеплится. Далее мы начали фотосессию. Фотографировались возле всех достопримечательностей, которые там были. К нам походили люди и тоже с нами фотографировались, удивляясь нашему подъему с велосипедами. Особенно эмоционально себя вел парень, который оказался из Бреста вместе с группой в количестве 40 человек. Он был удивлен нашими велосипедами, а именно дешевой навеской, не верил, что на таких велосипедах можно пройти наш маршрут, но больше всего его удивили два велосипеда с тормозами V-brake. С группой белорусов мы тоже сфотографировались.

KIMG0740.jpg

Далее мы начали собираться назад, ведь нас ждала сауна. Найдя небольшую низинку, в которой не было ветра, мы выпили по баночке пива и начали спуск вниз. Выйдя на траверс, Гриша поехал вперед там, где это было возможно. Мы же шли в основном пешком: я боялся за велосипед, который взял для велопохода, а Женя и Вадим не хотели спускаться на своих V-brake. С Гришей договорились встретится на перемычке.

KIMG0770.jpg

После перемычки мы спускались на велосипедах. Гриша с Женей уехали вперед, а мы с Вадимом ехали сзади. Весь спуск нас сопровождал дождь и вся дорога была грязной. По прибытию к гостинице, мы сразу свои велосипеды помыли в р.Говерла. Спуск от перемычки до гостиницы занял всего полтора часа.

KIMG0788.jpg

После приезда мы помылись в душе, чтобы смыть грязь с дорог и пошли в сауну. Сауна зашла на "Ура". Так хорошо мы не расслаблялись ни разу во время похода. После сауны мы решили поужинать в номере, чтобы сэкономить деньги, тем более у нас оставались колбаса и макароны, купленные с утра. После этого немного собрали вещи и легли спать.

YDXJ0646.jpg

В шестой день мы проснулись в 6.00, собрали вещи, позавтракали и в 8.00 поехали в Рахов. Трек я в этот день писать не стал, потому что ничего интересного не предвиделось. Дорога в Рахов шла с уклоном вниз и мы практически не напрягаясь туда приехали. По пути я напевал песню группы "Ленинград" "Дорожная", заменив припев словами "Ехай в Рахов", Вадим даже записал на видео исполнение мною припева.

KIMG0804.jpg

В Рахове мы сразу заехали на вокзал за билетами на дизель Рахов - Ивано-Франковск. Купить билеты нам опять не удалось, их начинали продавать за 50 минут до отправления дизеля. После вокзала мы прошлись по центральной улице Рахова в поисках сувениров. Затем купили арбуз и возле вокзала его съели. Затем Гриша уехал искать место, где можно было пообедать. Место оказалось довольно хорошим. Кафе называется "У Добоша". Мы попросили к обеду домашнего вина и нам его дали бесплатно. Только нам на гугл картах необходимо было оставить положительный отзыв о кафе. Не написать положительный отзыв мы не могли, потому что обед оказался действительно вкусным. Вино оказалось крепким и на вкус не очень приятным.

KIMG0821.jpg

На вокзал мы приехали заранее, на перроне сняли рюкзаки и стали ожидать дизель, который даже с начальной станции опоздал минут на 30. Маршрут из Рахова до Ивано-Франковска изобиловал красивыми пейзажами. Особенно в районе Буковеля. Опять красивые фото нам помешало сделать стекло.

KIMG0838.jpg

В Ивано-Франковске до поезда в Киев оставалось 3 часа и мы решили поездить и посмотреть достопримечательности. Заехали в супермаркет, купили перекус в поезд и последовали в центр, где были сосредоточены основные достопримечательности города.