Цитата сообщения от странгер отправленного 25 Май, 2010 в 17:44

Ну вроде бы уже раньше писали. И в указе четко написано:

15.43. Государственная регистрация маломерных судов, судов с подвесными двигателями, гидроциклов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных безмоторных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, в судовой книге

так в том-то и дело, что по мне грузоподъемность относится только к "надувным безмоторным судам"... %-P Так что мне тоже интересно, по какому варианту действуют чиновники. #)

В прошлогоднем документе
https://poehali.net/forum/turizm/tur-boltalka/registraciya-bajdarki/?page=2#forum_message-252260
"грузоподъемность менее 225 килограмм" относилась именно к "надувным безмоторным судам".
Для гребных лодок и байдарок были другие цифры, которые нынче сократили.
Теперь имеем классическое "казнить нельзя помиловать".
Если исходить из логики развития фразы, то цифра "225" относится ко всем перечисленным судам.

Написал бумагу в "Национальный центр законодательства и правовых исследований" со всеми вопросами.
Вышлем через Федерацию.

Выдалены карыстальнік

адрес ГИМС в городе Минске: с ул. Надеждинской и ул. Лучины они переехали на ул. Семенова 28, находятся в жилом доме, правое крыло здания.
тел 223 62 07
тел.285 08 80
тел 297 39 05
А у кого грузоподьёмность в судовом билете 300 кг.? Выход-либо переписывать судовой билет(вносить изменения), либо платить деньги и ждать 1 июня.
http://www.brik.org/24/showthread.php?p=530287#post530287

Ответили.
Содержание ответа вкратце (спасибо за содействие Федерацию Приключенческих Гонок arf.by и Lilu).
1. По их мнению цифра "225" относится ко всем перечисленным судам.
2. Указ N200 имеет большую юридическую силу по сравнению с Правилами пользования маломерными судами. Поэтому, пока Правила не доработаны, противоречащие Указу нормы не должны применяться.
3. Первичный техосмотр при регистрации маломерного судна допустим, последующие - исключены по Указу. Вероятно, такие осмотры могут проводиться, но только по желанию судовладельцев на основе договора.
4. В Указе предусмотрена выдача медсправки о годности к управлению маломерным судном, но эту справку требовать по Указу N200 никто не может.
5. Каким образом инспекторы будут определять грузоподъемность судна? По этому вопросу порекомендовали обратиться в Госинспекцию по маломерным судам.
6. По вопросу запрета о нахождении на воде в период нереста - в Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды.

Если кому-то очень важен скан ответа, могу выложить, но попозже.

Так короче получается что регистрировать положено всё что грузоподьемнее 225 кг, но проходить ежегодный техосмотр не надо?

Текст письма:

Исх № 2010-06-02
От 02.06.2010

Директору Национального центра
законодательства и правовых
исследований РБ
Ипатову В.Д.

Уважаемый Вадим Дмитриевич,
Вопрос о регистрации маломерных судов активно обсуждается в среде самодеятельных и организованных туристов и спортсменов. Не могли бы Вы уточнить некоторые вопросы, возникшие в связи с Указом N 200 от 26 апреля 2010 года:

  1. В Указе сказано:
    "15.43. Государственная регистрация маломерных судов, судов с подвесными двигателями, гидроциклов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных безмоторных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов".
    Относится ли фраза про "грузоподъемность менее 225 килограммов" ко всем судам, или только к надувным безмоторным?

  2. "Правила пользования маломерными судами" (Постановление N 812 от 20 июня 2007 года) все еще действуют, то есть на данный момент регистрация еще не отменена?

Из указа следует, что они будут скорректированы в трехмесячный срок:
"6. Совету Министров Республики Беларусь в трехмесячный срок:
совместно с Национальным центром законодательства и правовых исследований принять меры по приведению законодательных актов в соответствие с настоящим Указом;
обеспечить приведение нормативных правовых актов Правительства Республики Беларусь и подчиненных ему республиканских органов государственного управления в соответствие с настоящим Указом и принять иные меры по его реализации."

  1. В указе отсутствует административная процедура "ежегодный техосмотр маломерного судна". Следует ли из этого, что эта процедура тоже будет исключена из "Правил пользования маломерными судами" (для тех судов, которые все-таки подлежат регистрации) ?

  2. Медицинская справка (п.7.6) может выдаваться для управления маломерными судами. Хотя далее в тексте указа она нигде не упоминается. Таким образом, она все-таки не требуется для каких-либо дальнейших процедур?

  3. Каким образом инспекторы (при встрече на водоемах) будут определять грузоподъемность судна?
    Фактически большинство туристских и спортивных каяков и байдарок рассчитаны на 1-2 гребцов и (за исключением чисто спортивных) груз для автономного путешествия максимум на 2 недели. Следовательно, реальная их грузоподъемность не превышает 200 кг. Но дело в том, что не для всех эксплуатируемых судов производитель выдает паспорт с указанными цифрами грузоподъемности (в частности, полиэтиленовые каяки зарубежного производства, спортивные и туристские самодельные каркасно-надувные суда т.н. "московской" и "питерской" школ (КНБ), спортивные самодельные стеклопластиковые суда для слалома и мн.др.).

  4. Планируется ли снятие запрета на нахождение на воде в период нереста, для туристов и спортсменов? На данный момент существует практика оформления т.н. "маршрутных книжек" от турклубов, которые якобы позволяют организованным группам нарушать этот запрет. Однако из текста постановления это явным образом не следует. Дело в том, что подобный запрет отсутствует в соседних странах, а у нас серьезно сдерживает развитие самодеятельного и организованного водного туризма, проведение соревнований и походов, привлечение иностранных туристов и подготовку своих.

С уважением,

pmrb_answer_1_small.gif

Ответ.

Обращаю внимание на формулировку:
"Разъяснение вопросов ... в компетенцию центра не входит. Вместе с тем считаем возможным высказать свое мнение"
Таким образом, ответ следует рассматривать только как один из возможных комментариев.

Определять грузоподьемность очень легко не такое уж и большое разнооборазие байдарок бороздит просторы нашей страны, а вот фраза [glow=Gray, 2, 300](Фактически большинство туристских и спортивных каяков и байдарок рассчитаны на 1-2 гребцов и (за исключением чисто спортивных) груз для автономного путешествия максимум на 2 недели. Следовательно, реальная их грузоподъемность не превышает 200 кг. Но дело в том, что не для всех эксплуатируемых судов производитель выдает паспорт с указанными цифрами грузоподъемности (в частности, полиэтиленовые каяки зарубежного производства, спортивные и туристские самодельные каркасно-надувные суда т.н. "московской" и "питерской" школ (КНБ), спортивные самодельные стеклопластиковые суда для слалома и мн.др.).)[/glow] Не совсем точная почти все производители указывают грузоподъёмность и почти у всех туристических 2-х и тем более 3-х местных байдарок она превышает 225 кг (иcкл. байдарки более слаломного направления типа "Свирь";), а тем более самая популярная байдарка в нашей республике это "Таймень-2" имеет грузопоьемность 250 кг.
Получается что этот Указ 200 убрал лишь процедуру ежегодного техосмотра.

Если по "Тритону" двойкам, то грузоподъемность (кг):
Ильмень 300
Варзуга, Вуокса 230
Свирь, Ладога, Вьюн, Нева 200
Истра 145
http://triton-ltd.ru/ru/products/canoes/

Так что более чем у половины лодок грузоподъемность в порядке.
Если производитель будет учитывать и белорусский рынок, вероятно, он мог бы "подправить" циферки и для Варзуги с Вуоксой (похожим образом когда-то исправлялся паспорт для Щуки).

Заходил в Минскую ГИМС, поинтересовался их трактовкой.
Ну, естественно: байдарки грузоподъемностью более 225кг должны регистрироваться, ежегодный ТО проходить надо.
На вопрос: "а как же отсутствие ТО в списке адм. процедур?" - "нам указаний не поступало, старые Правила действуют".

Цитата сообщения от kciroohs отправленного 4 Авг, 2010 в 20:44

Если по "Тритону" двойкам, то грузоподъемность (кг):
Ильмень 300
Варзуга, Вуокса 230
Свирь, Ладога, Вьюн, Нева 200
Истра 145
http://triton-ltd.ru/ru/products/canoes/

На выходных смотрел паспорт на Варзугу-2, купленую год-два назад - в нем грузоподъемность лодки - 300 кг.

Выдалены карыстальнік

А какой собственно размер штрафа за незарегенную байдарку ?