Factor O2 Champs Elysees

Давненько тут новых фото не размещал: то времени не было, то камеры.

Вот во время последней поездки в горы встретил велосипед-дедушку. Стоял он у обочины без признаков хозяев или хоть какого-то присмотра. Хотя с таким слоем ржавчины ему ничего не страшно, пожалуй. При детальном осмотре оказалось, что на "дедушке" все же ездят, но ТО и смазку он видел последний раз в молодости :]


Ну, и конечно не обошлось и без самих гор. На побережье они не такие высокие как в Тибете, но для вела в самый раз.

Кстати, недавно видел тему про человека недовольного новыми тормозами ХТ. Мне его не понять: ранее были ХТ на одном из велов, сейчас они на ХТС - просто отличные тормоза (кто бы не гнал на рекламу). Бывает, я вообще забываю про то, что они есть - настолько чётко всё работает.

Это как раз камень в огород Avid - про Elixir 9 я вспоминал при каждом торможении, скрипе, вибрации. ХТ хоть и дешевле, но ведут себя на порядок лучше.

В итоге ХТС так и остаётся при ХТ оборудовании, а Avid на Cannondale ждёт "жесточайшая" замена. Пока думаю на что сменить, но уже склоняюсь к Magura MT8 - уж очень много хорошего про них пишут, а я пока не попробовал.
Замена тем более актуальна, раз уж к Cannondale Flash подкрался неожиданный Scalpel //-( Но об этом в другой раз.

UPD Giant XTC SLR 27.5 теперь будет продаваться не только в ЮВА - появился и на международном сайте, но уже как модель 2015 (правда без изменений по конструкции и комплектации).

Цитата сообщения от kai отправленного 7 Сен, 2014 в 06:59

В итоге ХТС так и остаётся при ХТ оборудовании, а Avid на Cannondale ждёт "жесточайшая" замена. Пока думаю на что сменить, но уже склоняюсь к Magura MT8 - уж очень много хорошего про них пишут, а я пока не попробовал.

Ничего особо хорошего об МТ8 не пишут.
Единственное достоинство Магур - это то, что производитель признает свои многочисленные косяки, отхывает партиями товар и ремонтирует его бесплатно.

Если уж брать тормоза, то или XTR или R1racing

Цитата сообщения от kai отправленного 29 Июн, 2014 в 19:41

Lefty по работе оказалась на удивление похожей на Сид. Хотя, наверное, не совсем так: прогрессия у неё всё же не такая. Тут стоит учесть, что с 2013 Lefty переделали - внешняя часть ноги стала круглой (хотя внутри по прежнему имеет 4 плоских стороны, по которым катаются игольчатые подшипники), гофра пропала, появился щиток. Говорят, старые Lefty были очень плюшевыми. Не знаю, сравнивать не довелось. По работе я ей доволен - отрабатывает своё назначение на все 100%... нет, на 110%, т.к один вид Lefty - уже +10 ко всем характеристикам |-)_)

Все верно пишешь, новая Lefty по работе как обычные рокшоксы.
Потому что крокодейл зафейлился:
Убрали миграцию подшипников, добавили башинг и пыльник. Как следствие вилка полностью потеряла плюшевость. Кроме дизайна, смысла в новой лефти уже нет.

Именно этот элемент все испортил //-(

Ну, на МТБР про МТ8 хорошо отзывались. Да и поздно пить боржоми... МТ8 ждут в коробочке, пока я из Чайны приеду #) Лучше сам испытаю, потом отзыв напишу.
ХРЯ - хорошие тормоза, не спорю, но просто не хочется их. Часто доводилось на ХТ ездить и верится, что откровения от ХРЯ не будет - или те же ХТ дороже или чуть лучше.
R1R в концепцию этого вела никак не вписываются. Когда-нибудь их обязательно попробую, но не в этот раз. Кстати, пишут, что калиперы у них часто текут. Идеала нет.

Про Lefty согласен, схожесть работы с сидом сразу заметил. Да, на старых плюшевых Lefty не довелось прокатиться, так что особо не сравню изменения. Но на мой взгляд, это не значит, что сид и новая одноногая плохо работают. Работа сида мне нравилась и тут тоже.
Получается вилка с работой сида (это с чем я сам могу сравнить), с сопоставимым или меньшим весом, с интересным дизайном (мне нравится) и торсионной жесткостью.
Может быть раньше было лучше, я не знаю. Но сейчас тоже хорошо. Возможно доведется добраться до Lefty XLR 2012года, но найти её новую не так и просто, а бу я не люблю. Ну, или может новая интересная одноногая выйдет. Сейчас появилась Lefty 2.0, но что-то координальных изменений от моей я не увидел.

Кстати, решил Кадейла в Скальпель переделать. Зимой как начну собирать, будут фото и описание. Понимаю, ввиду текущей моды на "лучший подвес ГТ" не все знатоки оценят, но главное чтобы мне нравилось :]

Цитата сообщения от kai отправленного 10 Ноя, 2014 в 16:23

Ну, на МТБР про МТ8 хорошо отзывались. Да и поздно пить боржоми... МТ8 ждут в коробочке, пока я из Чайны приеду #) Лучше сам испытаю, потом отзыв напишу.
ХРЯ - хорошие тормоза, не спорю, но просто не хочется их. Часто доводилось на ХТ ездить и верится, что откровения от ХРЯ не будет - или те же ХТ дороже или чуть лучше.
R1R в концепцию этого вела никак не вписываются. Когда-нибудь их обязательно попробую, но не в этот раз. Кстати, пишут, что калиперы у них часто текут. Идеала нет.

Про Lefty согласен, схожесть работы с сидом сразу заметил. Да, на старых плюшевых Lefty не довелось прокатиться, так что особо не сравню изменения. Но на мой взгляд, это не значит, что сид и новая одноногая плохо работают. Работа сида мне нравилась и тут тоже.
Получается вилка с работой сида (это с чем я сам могу сравнить), с сопоставимым или меньшим весом, с интересным дизайном (мне нравится) и торсионной жесткостью.
Может быть раньше было лучше, я не знаю. Но сейчас тоже хорошо. Возможно доведется добраться до Lefty XLR 2012года, но найти её новую не так и просто, а бу я не люблю. Ну, или может новая интересная одноногая выйдет. Сейчас появилась Lefty 2.0, но что-то координальных изменений от моей я не увидел.

Кстати, решил Кадейла в Скальпель переделать. Зимой как начну собирать, будут фото и описание. Понимаю, ввиду текущей моды на "лучший подвес ГТ" не все знатоки оценят, но главное чтобы мне нравилось :]

Я тоже в ближайшее время должен снова флешем обзавестись.
Против старых скальпелей ничего не имею сказать. Штучка интересная.

О новых Lefty написал, так как сам ожидал чего-то, но был сильно разочарован их работой.
Понравилось: отсутсвие пылесосного шланга, дизайн нового адаптера тормоза. Но работа вообще никакая.

Рекомендую собирать Скалпеля на колесах 27, 5. Авось да покатит как ГТ

Цитата сообщения от 911 отправленного 10 Ноя, 2014 в 16:58

Я тоже в ближайшее время должен снова флешем обзавестись.
Против старых скальпелей ничего не имею сказать. Штучка интересная.

О новых Lefty написал, так как сам ожидал чего-то, но был сильно разочарован их работой.
Понравилось: отсутсвие пылесосного шланга, дизайн нового адаптера тормоза. Но работа вообще никакая.

Рекомендую собирать Скалпеля на колесах 27, 5. Авось да покатит как ГТ

Ну, после ХТС 650В понравились - не 29 забор, но и что-то новое по сравнению с 26.
Так что на счёт 27.5 есть очень навязчивая мысль.

P.S. А раму флеша буду продавать + трансмиссия + тормоза. Обращайся, если что ;)

Кстати, про колёса. Сейчас разбираюсь по спицам и понимаю, что я ещё ой как зелен в этом вопросе :D Пока выбираю между DT Aerolite и Sapim CX-Ray (нравятся плоские спицы). Может ещё есть какие толковые варианты?
На Сапим ругаются, что после сезона они сыпаться начинают.

Всё было бы здорово, но пришла зима (а уже почти и ушла) и от нечего делать я снова стал винтить велосипед. :] Когда вел стоит без дела, вечно такие нехорошие мысли лезут в голову. Может, стоит перебраться в какую-нибудь южную страну, где велосипед круглый год будет в эксплуатации ???

А ведь всё началось даже не этой зимой, а аж летом 2012. Тогда я весело летал в Бескидах до 3 этапа >:[ (хотя не об этом сейчас). Там я увидел поляков на новеньких Cannondale Scalpel и сразу загорелся этим велосипедом. А командная черно-бело-салатовая раскраска рам того года для меня до сих пор самая любимая. (Flash я как раз из-за неё и брал). Да и рама сама мне понравилась, не то что современные горбуны Scalpel 29.

Так вот эту самую раму я и приобрел на смену Flash. Новенькую. И поскольку 27.5 колеса сюда лезут, и на Giant XTC SLR они мне полюбились, то было решено и их сюда прикрутить. Ну, а раз аппетит приходит во время еды, то дальше меня предсказуемо понесло. :] Вспомнил про Hollowgram, что давно мне не давал покоя. Ок, сделано. Да вот незадача: вожделенный Hollowgram пришел с единственной звездочкой XX1 32T. Ммм, значит, и сзади будет ХХ1. Тоже ведь хотел попробовать. Ах да, тормоза Avid мне же чем-то не угодили. Чего я там не пробовал? Magura? Ну, ок. Прочие мелочи вроде желания объединить вилку и задний амортизатор на один локаут тоже приключились. И дорогие палки, само собой. И даже дорогой эксцентрик. :-9

Про колеса там также отдельная песня, но к сожалению незавершенная. Поэтому 650b пока всё ещё в процессе сборки. Пока вел поставил на свои прежние Mavic Crossmax SLR 26. Так ему есть на чём стоять, а мне на чем ездить, пока 650b пребывают в процессе. К новым колесам есть пока только втулки Alchemist (карбон + алюминий, магнитные собачки, отстегивающийся ротор у Lefty и что-то там ещё) и эксцентрик Tune DC17 (титан + карбон).

Ждём-с. А пока табличка компонентов и фото 140мм ротора, который как некоторые поговаривают только для циклокросса. Но Magura пишет For XC race. Зачем они так делают?

Cannondale Scalpel 650b ???

А вот и больше фото в естественной среде обитания :P

Цитата сообщения от kai отправленного 12 Ноя, 2014 в 09:27

Кстати, про колёса. Сейчас разбираюсь по спицам и понимаю, что я ещё ой как зелен в этом вопросе :D Пока выбираю между DT Aerolite и Sapim CX-Ray (нравятся плоские спицы). Может ещё есть какие толковые варианты?
На Сапим ругаются, что после сезона они сыпаться начинают.

продал свои колеса на sapim cx Россе (ИнжЫнер) года 3 назад, катает вроде до сиъ пор, не жалуется

А пока табличка компонентов и фото 140мм ротора, который как некоторые поговаривают только для циклокросса. Но Magura пишет For XC race. Зачем они так делают?

Тут очень много различных факторов:

• география использования (хс рэйс в РБ и в горах - это разные рэйсы, как вы понимаете...)
• вес райдера
• умение ПРАВИЛЬНО пользоваться тормозами ("отпускаться" на прямых и тормозить импульсуми прямо перед поворотами)
  -тип используемых колодок (попообуйте кевларовые, если не будет хватать стока. В данном случае, большая порция генерируемого от трения тепла будет уходить в калипер, а не оставаться в роторе. Кстати на пятно контакта ротора и втулки можно нанести термопасту).
  Вобщем, 160/140 - это рабочий вариант даже для гор для нетяжелого техничного райдера, где-то до 65кг ориентировочно... (не зря, например, спеш с завода ставит на свои верхние байки роторы разного диаметра в зависимости от ростовки рамы)
  Еще нюанс по МТ8. Видел в сети тест со стендовыми испытаниями разных тормозов. Правда там было представлено первое поколение МТ8 (и судя по всему, самая первая версия s1, последующую s2 немного доработали). Вот переводная статья: ТЫНЦ. Единовременная мощность у МТ8 - не ахти, но модуляция хорошая (если сравнивать с Формулой РХ, которой удалось попользоваться 2 сезона - картина противоположная).

Цитата сообщения от питъ отправленного 23 Фев, 2015 в 19:47

продал свои колеса на sapim cx Россе (ИнжЫнер) года 3 назад, катает вроде до сиъ пор, не жалуется

Вот у меня так всё к Сапимам и складывается. Значит, буду пробовать.

Цитата сообщения от boss отправленного 24 Фев, 2015 в 08:33

А пока табличка компонентов и фото 140мм ротора, который как некоторые поговаривают только для циклокросса. Но Magura пишет For XC race. Зачем они так делают?

Тут очень много различных факторов:

• география использования (хс рэйс в РБ и в горах - это разные рэйсы, как вы понимаете...)
• вес райдера
• умение ПРАВИЛЬНО пользоваться тормозами ("отпускаться" на прямых и тормозить импульсуми прямо перед поворотами)
  -тип используемых колодок (попообуйте кевларовые, если не будет хватать стока. В данном случае, большая порция генерируемого от трения тепла будет уходить в калипер, а не оставаться в роторе. Кстати на пятно контакта ротора и втулки можно нанести термопасту).
  Вобщем, 160/140 - это рабочий вариант даже для гор для нетяжелого техничного райдера, где-то до 65кг ориентировочно... (не зря, например, спеш с завода ставит на свои верхние байки роторы разного диаметра в зависимости от ростовки рамы)
  Еще нюанс по МТ8. Видел в сети тест со стендовыми испытаниями разных тормозов. Правда там было представлено первое поколение МТ8 (и судя по всему, самая первая версия s1, последующую s2 немного доработали). Вот переводная статья: ТЫНЦ. Единовременная мощность у МТ8 - не ахти, но модуляция хорошая (если сравнивать с Формулой РХ, которой удалось попользоваться 2 сезона - картина противоположная).

1. 80% времени велосипед планирую использовать на востоке Китая. Там пусть и не Альпы, но горы есть.
2. По весу 63-65кг. Это один из факторов, что к 140 роторам и подталкивает.
3. Как правильно тормозить понимаю и даже стараюсь так делать. Тут остаётся только практика и ещё раз практика.
4. по колодкам пока ничего сказать не могу, но обязательно проверю и отпишу позже.
5. МТ8 в статье старые. Новые обещали увеличить мощность на 100500 #) ЧТо у них в итоге получилось тоже предстоит проверить.

Сейчас предстоит ТО Lefty и прокачака локаута на вилку и задний аморт. С непрокачанным локаутом это просто ригид, к сожалению.

Древнего софтейла взять //-( . Такие подвески уже сто лет как не в моде... И никакой диаметр колес этот музей не спасет |-)_)
Прикольно со стороны наблюдать, как под флексом задних перьев, краска хлопьями начинает облетать |-))

Цитата сообщения от 911 отправленного 3 Мар, 2015 в 22:58

Древнего софтейла взять //-( . Такие подвески уже сто лет как не в моде... И никакой диаметр колес этот музей не спасет |-)_)
Прикольно со стороны наблюдать, как под флексом задних перьев, краска хлопьями начинает облетать |-))

;D ;D ;D ну вы товарищ явно профи в отлетающей краске!!!!! Я катаю на таком веле 2 года и наверное просто к спецам типо вас не обращался, поэтому и не заметил куски краски сзади вела)))). Обязательно начну собирать куски. Спасибо вам за болтавню!!!!!

Цитата сообщения от 911 отправленного 10 Ноя, 2014 в 16:58

Против старых скальпелей ничего не имею сказать. Штучка интересная.

Цитата сообщения от 911 отправленного 3 Мар, 2015 в 22:58

Древнего софтейла взять //-( . Такие подвески уже сто лет как не в моде... И никакой диаметр колес этот музей не спасет |-)_)
Прикольно со стороны наблюдать, как под флексом задних перьев, краска хлопьями начинает облетать |-))

Мнение Славы переменчиво как у барышень по весне #) Вибирать раму по моде... ммм. Это пять.

Если пожелаешь, можно тут же продолжить:

Цитата сообщения от 911 отправленного 5 Фев, 2015 в 11:36

... зато укажу:

1. на шоссейную проводку тросиков переключения, не способную четко переключаться в грязи или зимой.
2. на задний постмаунт 140 мм. Такое нынче ставят на шоссеры и циклеры, но никак не на МТб
3. на шоссейный блин на системе
4. на идиотическую 1.5 рулевую. Без лефти она бессмысленна
5. на ужасно ненадежную каретку BB30

Если несогласен, то можем обсудить недостатки твоей рамы применительно к КК/Ам/ДХ непосредственно в твоей теме

1. Инженеры Cannondale настолько не справляются без ценного мнения некоторых, что в новых F-Si проводка тросов такая же как у меня. Фото внизу.
   Ну, я беды в ней не увидел ни разу, хотя в грязи по втули не раз заезжал. Вел был монотонно коричневым, а с переключением всё норм. Беда была только когда забило грязью нижний ролик переклюка и закусило цепь пару раз. Но это к проводке тросов отношения никакого не имеет.
   С хорошими рубашками тут всё в порядке, я считаю. У самого Jagwire Mountain Elite Sealed. Там идёт сплошная рубашка от манетки до самого переклюка - прозрачная трубка крепится внутри рубашки у манетки и идёт поверх троса на всю его длинну.

2. Выше фото ротора Magura 140mm. На нём внезапно написано For XC race. Зачем они так делают ???

3. Ок. Это уже неактуально.

4. Внезапно в неё можно поставить любую стандартную вилку. Есть родные рулевые 1, 1/8 - 1, 1/8; 1, 1/8 - 1, 5; 1, 5 - 1, 5. Хотя с Lefty я расставаться не хочу. Вот только ей ТО организовал. Хотя есть мысли по поводу Lefty 2.0 - если они появятся в 27, 5 или будут нормально конвертироваться. Интересный там демфер.

5. С ВВ30 в чём беда? Ездил и в дождь, и в грязь и ничего её не брало. Очень простая в обслуживании каретка. 2 подшипника впрессовываются в раму, закрываются пыльниками + ось. Замена подшипников не чаще, чем в обычной каретке, а по цене и дешевле даже. Если не керамика...

P.S.

Цитата сообщения от 911 отправленного 3 Мар, 2015 в 22:55

Цитата сообщения от kai отправленного 3 Мар, 2015 в 22:17

Лучше бы свой крашеный продал наконец.

Всё давно продано.
Это тебе не азиатскими чугуновыми попугаями барыжить //-(

Тем не менее я свои продал раньше твоего крашеного чуда. А ведь кто-то ещё после бурного срача на Веломании бегал как ужаленный и гадил по моим темам. :-/
Я не обижаюсь, но это как-то очень несерьёзно.

Кстати, вот почему Trek Remedy до сих пор висит, а Giant нет? Ну, без шуток, хороший ведь велосипед.

Цитата сообщения от kai отправленного 4 Мар, 2015 в 18:45

Мнение Славы переменчиво как у барышень по весне #) Вибирать раму по моде... ммм. Это пять.

Если в деньгах не ограничен, почему бы в 2015 не купить раму с оью и без петуха, а вилку с постмаунтом, а не устаревшим ИС?
Неплохо бы еще, чтобы аморт был полинейней(с бачком), и подвес был подвесом а не сильнопружинящим в перьях хардтейлом.
Это так сказать, имхо.

Цитата сообщения от kai отправленного 4 Мар, 2015 в 18:45

1. Инженеры Cannondale настолько не справляются без ценного мнения некоторых, что в новых F-Si проводка тросов такая же как у меня. Фото внизу.
   Ну, я беды в ней не увидел ни разу, хотя в грязи по втули не раз заезжал. Вел был монотонно коричневым, а с переключением всё норм. Беда была только когда забило грязью нижний ролик переклюка и закусило цепь пару раз. Но это к проводке тросов отношения никакого не имеет.
   С хорошими рубашками тут всё в порядке, я считаю. У самого Jagwire Mountain Elite Sealed. Там идёт сплошная рубашка от манетки до самого переклюка - прозрачная трубка крепится внутри рубашки у манетки и идёт поверх троса на всю его длинну.

А чем эти твои Ф-СИ новее даже не F29, а Flash 29er? Мне всегда казалось, это одни и те же рамы, идущие с дремучих 200х, а буковки каждый год меняют маркетологи
Но если я не прав, поправь, было бы интересно, если бы ты поведал нам о радикальных изменениях сделанных в рамах ФСИ...

Цитата сообщения от kai отправленного 4 Мар, 2015 в 18:45

2. Выше фото ротора Magura 140mm. На нём внезапно написано For XC race. Зачем они так делают ???

Я откуда знаю? Тормозит 140 ротор плохо. С тем же успехом можно вообще оставить один передний тормоз, и подписать "For XC race". Такие как ты захавают. За единственные манетку
и переклюк, готовы же платить больше чем за пару...

Цитата сообщения от kai отправленного 4 Мар, 2015 в 18:45

Внезапно в неё можно поставить любую стандартную вилку. Есть родные рулевые 1, 1/8 - 1, 1/8; 1, 1/8 - 1, 5; 1, 5 - 1, 5. Хотя с Lefty я расставаться не хочу. Вот только ей ТО организовал. Хотя есть мысли по поводу Lefty 2.0 - если они появятся в 27, 5 или будут нормально конвертироваться. Интересный там демфер.

Лефти потеряли актуальность, когда в них воткнули башинг. Но ты конечно же меняй на 2.0 :|). Жаль конечно будет, если через год они выпустят 3.0.
с еще "более усовершенствованным демпфером".

Цитата сообщения от kai отправленного 4 Мар, 2015 в 18:45

5. С ВВ30 в чём беда? Ездил и в дождь, и в грязь и ничего её не брало. Очень простая в обслуживании каретка. 2 подшипника впрессовываются в раму, закрываются пыльниками + ось. Замена подшипников не чаще, чем в обычной каретке, а по цене и дешевле даже. Если не керамика...

Особенно становится весело, когда через несколько замен раздуплится само посадочное подшипника, и он начнет болтаться в раме.

Цитата сообщения от kai отправленного 4 Мар, 2015 в 18:45

Тем не менее я свои продал раньше твоего крашеного чуда. А ведь кто-то ещё после бурного срача на Веломании бегал как ужаленный и гадил по моим темам. :-/
Я не обижаюсь, но это как-то очень несерьёзно.

Алягер ком алягер. Ты первым полез высказывать свои "экспертные мнения" о вещах в которых ни ухом ни рылом. Грех было не накрутить тебе хвоста |-))

Цитата сообщения от kai отправленного 4 Мар, 2015 в 18:45

Кстати, вот почему Trek Remedy до сих пор висит, а Giant нет? Ну, без шуток, хороший ведь велосипед.

Потому что гладиолус... Рынок такой. Пипл набегает лишь в те темы в которых эксперты выскажут свои оценки.