Giant->Merida->Giant->Trek->Diamondback (от МTB к Road)

Malechkin
Автор

Мой первый велосипед выглядел примерно так:

Седло и расцветка немного другие, но вилсет и рама идентичные, это я хорошо помню. Не смотря на не самые выдающиеся характеристики комплита и байкера, в возрасте 3, 5 лет я умудрился уехать на нем на расстояние ок. 10 км от двора по пересеченной местности. Поиски пропавшего велосипедиста велись несколько часов. Побег не удался - нашли и вернули).
Далее, как и у всех: детский велосипед на 2-х колесах, вариации на тему советской классики: «орленок», «взрослик», «раскладник» с элементами колхозного тюнинга). Реальный «горник» с передачами и толстыми колесами был недостижимой мечтой… У некоторых друзей такие были (привозили дальнобойщики из европы) пару раз удавалось покатать, но мне такой заиметь в то время было не суждено.
Потом тема велосипедиков, учитывая постсовковый менталитет, сама собой отпала. До того момента, как мы с двумя легкими на подъем друзьями из универа, спонтанно, без лишних раздумий, практически в тот же день, как эта мысль пришла в голову - взяли да и купили себе по двухколесному. Они взяли бюджетные merid’ы (sub 5 и m 80), а я присмотрел себе Giant Sierra ’08 (к сожалению в личном архиве фотки с ним где-то затерялись).

Giant Sierra 2008
В живую он смотрелся лучше)

НаименованиеОписаниеВес, гЦена, $
Рама AluxX 6061 FluidForm, съемный петух ХЗ ХЗ
Вилка Sun Tour XCT-V2 с ходом 80мм ХЗ ХЗ
Рулевая колонка V.P. VP-A71 1-1/8" ХЗ ХЗ
Руль Alico YCS-124F стальной 600mm ХЗ ХЗ
Вынос H.L. TDS-A46-8 20D Alu, 105-120mm ХЗ ХЗ
Подседельный шитырь H.L. SP-233 30.8 x 300/350mm Alu ХЗ ХЗ
Седло Velo VL-3032 B44-01 с логотипом ХЗ ХЗ
Педали V.P. VP-992S 9/16 ХЗ ХЗ
Манетки SRAM 4.0 404 3x8 скоростей ХЗ ХЗ
Передний переключатель SRAM 3.0 Верхняя тяга ХЗ ХЗ
Задний переключатель SRAM 4.0 412 8S черный ХЗ ХЗ
Тормоза Tektro TK-845AL алюминиевые, колодки 72mm ХЗ ХЗ
Тормозные ручки LeeChi ХЗ ХЗ
Кассета Sram PG830 11-32T 8-speed ХЗ ХЗ
Цепь KMC Z72 1/2x3/32xL 8 speed ХЗ ХЗ
Система Shimano TY40 42/32/24T, Alu шатун 170mm ХЗ ХЗ
Каретка V.P. VP-BC73 картриджная ХЗ ХЗ
Обода QUANXIN CH-17 26x1.5X36H ХЗ ХЗ
Втулки Joy Tech JY-751/802DSE 14G 36H, алюминиевые ХЗ ХЗ
Спицы SHUNLIH 14G Stainless ХЗ ХЗ
Покрышки Kenda K849 26x1.95 ХЗ ХЗ
Вес в сборе ок. 14 кг по ощущениям) ХЗ ХЗ
Цена на момент покупки 325$

Об этом веле – только хорошее. Очень сбалансированный агрегат за свои деньги. На то время – это был действительно оптимальный вариант в плане бюджетного вела. Относительно легкий, накатистый. Слабые стороны конечно были, но это совсем не критично. Даже макето-эластомерка вела себя вполне достойно (конечно ригид был бы логичней, но тогда модель совсем провалилась бы на рынке)). Вместо стандартной для этой ценовой группы трещотки – уже кассета на целых 8 звезд! А переключатели sram – это просто сказка. Передняя перекидка с доводкой! Грип-шифты совсем не напрягали, а даже наоборот – с удовольствием сменил бы сейчас любые шимановские манетки на срамовские шифтеры (но это дело вкуса). Велосипед очень нравился, возможно бы и по сей день на нем катал с минимальными изменениями в комплектации. Сейчас таких уже не делают)… Но… Через некоторое время он был украден в Минске при странных обстоятельствах ( это уже другая история)). Если поймаю когда-нибудь какого-нибудь велокрада – буду безжалостно ломать ноги, так, что б потом в рнпц травматологии не собрали.

Примерно в то же время, для будущей жены, было преобретено сие чудо:

Merida m 80

Стоковую комплектацию описывать смысла нет, так как практически вся обвеска – паленый пластилиновый китайский noname. По сути – это был типичный ашан. Даже сейчас мне трудно поверить, что один из крупнейших производителей велосипедов может выпускать под своей маркой такое рожно! Из положительных моментов там были только люминевая рама (да и та без сменного дропаута), и относительно неплохие, устойчивые к восьмеркам, колеса (закрыв глаза на то, что задняя втулка под трещотку). Вилка – макет редкостный! Будь я на то время по-умней, лучше бы взял за те же деньги какой-нибудь стелс (ну не adrenalin, конечно))… да и трек можно было бюджетненький прикупить. Короче, на этом велосипеде я ездить не мог, никакого удовольствия, сплошная нервотрепка – только и ждешь, что что-нибудь отвалится или заклинит (хотя жена сильно не жаловалась)). А учитывая, что неоднократно велосипед катался друзьями и подругами, не понимающими как надо относиться к такой нежной технике) – m80 превратился практически в недвижимость.
Может из жалости и хороших воспоминаний о покатушках с участием этого уродца, может из-за того что появилось некоторое количество лишних деталек – merid’у было решено реанимировать (вместо более логичного варианта – покупки нового велосипеда).

Сейчас m 80 выглядит так:

XTR по кругу, как положено)

НаименованиеОписаниеВес, гЦена, $
Рама Merida m80 alu ХЗ ХЗ
Вилка SR Suntour XCR RL Pop-lock 2, 5 кг. ок. 100$
Рулевая колонка noname 1-1/8" перебрана и смазана ХЗ ХЗ
Руль Giant Racing 620mm Alloy 25.4мм ХЗ ХЗ
Вынос Giant Racing Alloy 25.4мм ХЗ ХЗ
Подседельный шитырь Стоковый стальной ХЗ ХЗ
Седло Стоковое noname ХЗ ХЗ
Педали Нормальные топталки ХЗ ХЗ
Манетки Стоковые Micro Shift ХЗ ХЗ
Передний переключатель Cтоковый noname нижняя тяга ХЗ ХЗ
Задний переключатель Shimano Acera 8 ск. ХЗ 15$
Тормоза Longus v-brake ХЗ 15$
Тормозные ручки Стоковые noname ХЗ ХЗ
Кассета Shimano Alivio CS-HG 41 11-34T 8-speed ХЗ ХЗ
Цепь Sram PС 830 8 speed Power Link ХЗ ХЗ
Система и каретка Стоковые noname, пока в норм. состоянии ХЗ ХЗ
Обода ALEX Ace-18 (двойные) 32Н ХЗ ХЗ
Втулки Alloy 32H QR disk ХЗ ХЗ
Спицы Stainless steel ХЗ ХЗ
Покрышки Schwalbe Rapid Rob 26*2, 0 ХЗ ХЗ
Рубашки тросов переключения Shimano XTR white ХЗ недорого
Вес в сборе 14.1 кг без багажника - -

Также имеется багажник с велоштанами. Теперь на нем не страшно ехать в суръезный велопоход. Шифтеры и тормозные ручки оставил стоковые, т.к. серьезных претензий к их работе нет. Система с кареткой работают хорошо, умрут – заменю на что-нибудь под квадрат. Грипсы, топталки, вилка, вынос, руль, колеса с giant iguana disk 2010, резина и камеры с Cannondale trail sl 2. Роги PRO. Тросы и рубашки заменены на новые и качественные. Наконечники тросов лайтовые KCNC)). Все перебрано, смазано, отцентровано и настроено як мае быць. Велосипед пользуется женой. Теперь на этом можно вполне комфортно ездить!

В 2010 г. был приобретён
Giant Iguana Disk 2010
На момент покупки выглядел так и стоил 640 $.

Сейчас выглядит так:

Ну а как же без карбона!? ))

Единственное, чего не хватает к этому сезону – седла Selle SMP Hybrid Black, все никак с чайна не доедет (.

НаименованиеОписаниеВес, гЦена, $
Рама Giant Iguana disk ’10 (идентична xtc одного из прошлых поколений) 1650 г. ? ХЗ
Вилка Mosso MTB ок. 730 г. ок. 120$
Рулевая колонка FSA, 1, 8 полуинтегрированная ХЗ ХЗ
Руль KCNC Dark Side flat 600mm 10’ 162 г. 30$
Вынос KCNC Flyride 90mm 5’ 120 г. ХЗ
Подседельный шитырь SMICA PRO 30, 9/350mm 220 г. 30$
Седло Стоковое Velo (Selle SMP Hybrid Black) ХЗ (320 г.) ХЗ (90$)
Педали MTB Shimano PD-T780 Deore XT
топталко/контакты
392 г. 90$
Манетки Shimano Deore SL-M590 RapidFire Plus. ок. 300 г. (с тросами) ок. 50$
Передний переключатель Cтоковый Shimano Deore FD-M590 ок. 150 г. ок. 30$
Задний переключатель Shimano SLX RD-M662-SGS Shadow Top Normal. 260 г. 60$
Тормоза Стоковые Giant Root, 160mm ХЗ ХЗ
Тормозные ручки Стоковые Giant Root ХЗ ХЗ
Кассета Shimano CS-HG50-9, 11-34T 384 г. ок. 25$
Цепь Shimano XT ULTEGRA CN-HG93
ок. 270 г. ок. 20$
Система Shimano FC-M442 (квадрат) ок. 1000 г. ок. 40$
Обода Maddux DC 3.0 ХЗ ХЗ
Втулки Formula DC20, Formula DC22 ХЗ ХЗ
Спицы Stainless Steel, 15g, black ХЗ ХЗ
Покрышки Kenda Kwick Roller 26X1.5 ок. 450 г.*2 ок. 15$*2
Вес в сборе 11.7(уточняется) - -

Велосипед используется больше как средство передвижения, а потом уже с развлекательной целью. Передвигаться приходится больше по городским улицам (по тротуарам с нормальной скоростью передвигаться невозможно) и по шоссе за городом. Оффрод бывает не так часто, но бывает). По-этому стоковую комплектацию было решено немного изменить.
Рама (19') казалась немного великоватой (до этого была 17’): посадка была высоковата и, в то же время, растянута больше необходимого, за счет длинного выноса с высоким подъемом, руля райзера и заднего смещения подседела. Штырь был заменен на прямой двухболтовый, руль на флэтовый, вынос на более короткий с минимальным подъемом (KCNC, не ожидал что они будут на столько легче стоковых, просто геометрию хотел изменить)). Дополнительно установлены гламурные) грипсы PRO и эргономичные роги point: люминевые внутри с полимерным покрытием снаружи, правда уж больно чугунные, как руль с выносом вместе взятые).
Вилка XCR с локаутом на руле вполне устраивала. Но, учитывая целевое назначение велосипедика, то, что локаут был большую часть времени включен, и по хорошим отзывам форумчанина Veterok ) – вилку было решено заменить на ригидную люминевую Mosso. По весу не уступает карбониевым аналогам (700г!), и за вполне разумные деньги. До этого подумывал о Durin Race, но она в 2 раза тяжелее и в 5 раз дороже, зато амортизационная)). При установке вилки появилась первая карбоновая деталь – проставочное колечко 5 мм., чем было достигнуто снижение веса комплита еще на 2г))
На замену топталкам установлены платформо-контакты ХТ, очень удобно в магаз за пифком в тапках ездить, когда контактные шузы влом одевать).
Из расходников менялась цепь на Shimano XT . Кассета еще живет, некоторые звезды уже подгуляли, но передачи втыкаются четко. Ходовая держится в чистоте и регулярно смазывается, соответственно изнашивается медленно).
Ну и беспроводной велокомп sigma sts 1609 с каденсом, взамен старого проводного VDO. Люблю статистику) и все пытаюсь приучить себя к каденсу в районе 100.
Вес в сборе, как на фото, получается довольно внушительный – 11, 7 кг. То ли весы не точны, то ли фонарик, бутылкодержатель, роги, педали и велокомп свое добавляют.))

Что планируется еще в ближайшее время:

  1. Заменить и укоротить рубашки переключателей. После понижения посадки, борода из проводов стала слишком устрашающей.
  2. Укоротить гидролинии тормозов… Или вобще заменить на более ходовые, к которым расходников и мануалов больше) (slx, например).
  3. Дождаться и установить Selle SMP.
    В целом все.
    Может быть в более отдаленной перспективе:
  4. Сменить кассету, после того как эта умрет, на более «быструю»: ХТ 11-32, или вобще на шоссейную 11-28(30)
  5. Возможно систему SLX на холоутеке c большими звездами 48-36-26 (ну почему не бывает даблов с двумя большими звездами!?) Хотя теперешняя «квадратная» система работает на отлично практически без обслуживания, а выигрыша в весе при замене на xt или slx практически никакого. Так что можно просто заменить звезды на этой системе.
  6. Возможно более крутые колеса.
  7. И еще одна идея – поставить с переди 29’ колесико, чтобы более качественно сглаживать мелкие неровности, вилка позволяет.
    Лайтоманией особо не страдаю, вес палок KCNC и вилки оказался приятным сюрпризом), но это заразно, так что дальше будет видно).
    Слики менять собираюсь только на другие тонкие слики, когда эти сотрутся. Смысл стирать дорогущие грязевые швальбы 26*2.2 в городе по асфальту, лишая себя возможности втопить 50 км/ч на прямой, если их замечательные свойства будут использоваться в лучшем случае 1-2 раза в году уж в очень говнистом трипе.? Сухие проселочные дороги и гравейки на сликах вполне проходимы (на аистах smart sam не ставят, но ездят же в деревнях и в лес и по дрова)), правда трясучка побольше, чем на злой резинке.
    Почему бы не купить сразу шоссер? Черт его знает, возможно наши дороги еще не везде подходят для этого типа велосипедов, да и в лес иногда хочется)).
    А вот циклокросс реально рассматриваю, но обязательно хочется на дисковых брейках, да еще и на гидравлических). Пока на рынке есть предложения только с механикой (походу связано с конструктивными особенностями изогнутого руля с 4-мя тормозными ручками) авиды bb5, bb7. Но к механике у меня отношение настороженное. Хотя возможно зря, т.к. с механическими авидами дела пока не имел, а они считаются лучшими в этом классе, и starosta44 писал, что не променяет их на дешевую гидру…
    Ну а если совсем уже сильно помечтать то хотелось бы 3 вела: циклокросс заточенный для езды по городу, двухподвес – для отпуска в горах, и турист на планетарке для долгих походов)…

Пока таблички нет, отпиши, сколько палки весят KCNC (вынос, руль) и где заказывал?

Цитата сообщения от boss отправленного 1 Май, 2013 в 13:35

Пока таблички нет, отпиши, сколько палки весят KCNC (вынос, руль) и где заказывал?

У меня есть вынос KCNC FlyRide 80мм весит около 110-115гр. На БК продают.

кто придумал чёрную игуану? =8O
Любопытно, почему в стоке стоят слики. Интересно, для чего её затачивали на заводе. Похоже что-то типа Налибок :)
Каретка завалена.. Бордюры в городе нормально преодолеваются7 звезда/педали не бьются?
Жёсткая вилка(тем более алю) всегда смущала на кантрийных Алю рамах. Я бы только карбоновую ставил, ибо стакан может захотеть пойти погулять отдельно.
Но это оффтоп

Malechkin
Автор
Цитата сообщения от boss отправленного 1 Май, 2013 в 13:35

Пока таблички нет, отпиши, сколько палки весят KCNC (вынос, руль) и где заказывал?

С тем как они у меня оказались отдельная история: просто решил сменить райзер на флэт без замены выноса . Заказал с allegro.pl какой-то самый недорогой easton 25, 4 (вынос по началу менять не собирался), и еще немного мелочевки. Через пару дней пришло сообщение, что так и так - эстона уже нет в наличии, буду ли я согласен если они заменят его на более крутой и дорогой KCNC за те же деньги (и как оказалось этот продавец является официальным дилером KCNC в Польше), согласился разумеется. Прислали руль, но вместо 25, 4 пришел 31, 8, сначала расстроился, но решил руль не возвращать, а сменить вынос на 31, 8. Для стилистического соответствия и, будучи удивлен разницей в весе стокового руля и присланного, уже у другого продавца заказал вынос...
Ну, а если по теме :) :
Руль 162г. (если 25, 4, то 138г.)
Вынос 120г.
Вес взял с описания продавцов. Проверял дома на атомных кухонных весах - вроде соответствует действительности, но точно уже не помню).

Цитата сообщения от sacha отправленного 1 Май, 2013 в 19:48

кто придумал чёрную игуану? =8O
Любопытно, почему в стоке стоят слики. Интересно, для чего её затачивали на заводе. Похоже что-то типа Налибок :)

По-любому! 8) , надеюсь хоть в этом году на Налибоки удастся попасть)

Цитата сообщения от sacha отправленного 1 Май, 2013 в 19:48

Каретка завалена.. Бордюры в городе нормально преодолеваются7 звезда/педали не бьются?

И тут точно подмечено. Рама, кстати, идентична XTC одной из прошлых версий... Звездой бордюр цепанул один раз при заезде на него. Бордюр был довольно высокий а после него сразу спуск). Но после этого всегда опасаюсь высоких, да и средних, бордюров, вместо съезда стараюсь спрыгивать на два колеса, а при заездах - зажмуриваюсь |-I и жду скрипа металла по бетону, но пока проносит :) (если, все же, установлю большие звезды, то проблема может стать более актуальной). Педальками цеплялся неоднократно, даже при не самых крутых поворотах, но потом приловчился не крутить во время поворотов, и держать педаль в стороне поворота вверху. После смены вилки каретка стала еще ближе к земле, но, так как, к этому уже привык, поворачиваю правильно и проблем обычно не возникает. Разница между merido'й и giant'ом в дорожном просвете ощущается как между уазиком и феррари #).

Цитата сообщения от sacha отправленного 1 Май, 2013 в 19:48

Жёсткая вилка(тем более алю) всегда смущала на кантрийных Алю рамах. Я бы только карбоновую ставил, ибо стакан может захотеть пойти погулять отдельно.

Имеешь в виду, что карбониевая хоть как-то вибрации гасит? Не знаю, не пробовал... Может быть, но карбон и дороже порядком и смотрится не так зачОтна)... Жесткач, конечно есть, особенно ощущается на спусках с разбитым асфальтом, руль выскакивает из рук, с трудом цепляешься за тормозные ручки). Но чем-то приходится жертвовать.

Цитата сообщения от sacha отправленного 1 Май, 2013 в 19:48

Жёсткая вилка(тем более алю) всегда смущала на кантрийных Алю рамах. Я бы только карбоновую ставил, ибо стакан может захотеть пойти погулять отдельно.
Но это оффтоп

стальная тоже отлично амортизирует, почти как макетная вилка

Да, сталь менее жесткая при той же прочности, чем алю. Но и тяжелее. В сравнении с карбоном не знаю. Но стальная легкой не будет, а ТС уже начал покупать гей-лайт.

а ТС уже начал покупать гей-лайт.

Не язви мУЗЧЫНА ;)

А зачем делать из горника гибрид, когда можно купить гибрид?

Цитата сообщения от teki отправленного 2 Май, 2013 в 10:52

А зачем делать из горника гибрид, когда можно купить гибрид?

28 колес- нет , рама- мтб, вилка- жесткая... какой же это гибрид?) Это собранный под себя(для владельца оптимальный вариант) байк!!!

уладальнік марыць пра цыклер + full-suspension - так што гэты ровар спрэс кампраміс.

дарэчы, відэлец сапраўды трэба мяняць на больш даўганогі :)

Malechkin
Автор
Цитата сообщения от dzidzitop отправленного 2 Май, 2013 в 13:50

дарэчы, відэлец сапраўды трэба мяняць на больш даўганогі :)

Есть еще одно решение: сделать сикстинайнер. 8\ Перед станет чуток выше, а заодно будут лучше отрабатываться колдобины. Сзади останется 26', что улучшит старт с места (со светофора)). Возможно к следующему сезону попробую так замутить. Хотя теперешний приземистый вид мне очень даже нравится.)

Цитата сообщения от veterok отправленного 2 Май, 2013 в 11:14
Цитата сообщения от teki отправленного 2 Май, 2013 в 10:52

А зачем делать из горника гибрид, когда можно купить гибрид?

28 колес- нет , рама- мтб, вилка- жесткая... какой же это гибрид?) Это собранный под себя(для владельца оптимальный вариант) байк!!!

//-(