Giant->Merida->Giant->Trek->Diamondback (от МTB к Road)
Мой первый велосипед выглядел примерно так:
Седло и расцветка немного другие, но вилсет и рама идентичные, это я хорошо помню. Не смотря на не самые выдающиеся характеристики комплита и байкера, в возрасте 3, 5 лет я умудрился уехать на нем на расстояние ок. 10 км от двора по пересеченной местности. Поиски пропавшего велосипедиста велись несколько часов. Побег не удался - нашли и вернули).
Далее, как и у всех: детский велосипед на 2-х колесах, вариации на тему советской классики: «орленок», «взрослик», «раскладник» с элементами колхозного тюнинга). Реальный «горник» с передачами и толстыми колесами был недостижимой мечтой… У некоторых друзей такие были (привозили дальнобойщики из европы) пару раз удавалось покатать, но мне такой заиметь в то время было не суждено.
Потом тема велосипедиков, учитывая постсовковый менталитет, сама собой отпала. До того момента, как мы с двумя легкими на подъем друзьями из универа, спонтанно, без лишних раздумий, практически в тот же день, как эта мысль пришла в голову - взяли да и купили себе по двухколесному. Они взяли бюджетные merid’ы (sub 5 и m 80), а я присмотрел себе Giant Sierra ’08 (к сожалению в личном архиве фотки с ним где-то затерялись).
Giant Sierra 2008
В живую он смотрелся лучше)
| Наименование | Описание | Вес, г | Цена, $ |
| Рама | AluxX 6061 FluidForm, съемный петух | ХЗ | ХЗ |
| Вилка | Sun Tour XCT-V2 с ходом 80мм | ХЗ | ХЗ |
| Рулевая колонка | V.P. VP-A71 1-1/8" | ХЗ | ХЗ |
| Руль | Alico YCS-124F стальной 600mm | ХЗ | ХЗ |
| Вынос | H.L. TDS-A46-8 20D Alu, 105-120mm | ХЗ | ХЗ |
| Подседельный шитырь | H.L. SP-233 30.8 x 300/350mm Alu | ХЗ | ХЗ |
| Седло | Velo VL-3032 B44-01 с логотипом | ХЗ | ХЗ |
| Педали | V.P. VP-992S 9/16 | ХЗ | ХЗ |
| Манетки | SRAM 4.0 404 3x8 скоростей | ХЗ | ХЗ |
| Передний переключатель | SRAM 3.0 Верхняя тяга | ХЗ | ХЗ |
| Задний переключатель | SRAM 4.0 412 8S черный | ХЗ | ХЗ |
| Тормоза | Tektro TK-845AL алюминиевые, колодки 72mm | ХЗ | ХЗ |
| Тормозные ручки | LeeChi | ХЗ | ХЗ |
| Кассета | Sram PG830 11-32T 8-speed | ХЗ | ХЗ |
| Цепь | KMC Z72 1/2x3/32xL 8 speed | ХЗ | ХЗ |
| Система | Shimano TY40 42/32/24T, Alu шатун 170mm | ХЗ | ХЗ |
| Каретка | V.P. VP-BC73 картриджная | ХЗ | ХЗ |
| Обода | QUANXIN CH-17 26x1.5X36H | ХЗ | ХЗ |
| Втулки | Joy Tech JY-751/802DSE 14G 36H, алюминиевые | ХЗ | ХЗ |
| Спицы | SHUNLIH 14G Stainless | ХЗ | ХЗ |
| Покрышки | Kenda K849 26x1.95 | ХЗ | ХЗ |
| Вес в сборе | ок. 14 кг по ощущениям) | ХЗ | ХЗ |
| Цена на момент покупки | 325$ |
Об этом веле – только хорошее. Очень сбалансированный агрегат за свои деньги. На то время – это был действительно оптимальный вариант в плане бюджетного вела. Относительно легкий, накатистый. Слабые стороны конечно были, но это совсем не критично. Даже макето-эластомерка вела себя вполне достойно (конечно ригид был бы логичней, но тогда модель совсем провалилась бы на рынке)). Вместо стандартной для этой ценовой группы трещотки – уже кассета на целых 8 звезд! А переключатели sram – это просто сказка. Передняя перекидка с доводкой! Грип-шифты совсем не напрягали, а даже наоборот – с удовольствием сменил бы сейчас любые шимановские манетки на срамовские шифтеры (но это дело вкуса). Велосипед очень нравился, возможно бы и по сей день на нем катал с минимальными изменениями в комплектации. Сейчас таких уже не делают)… Но… Через некоторое время он был украден в Минске при странных обстоятельствах ( это уже другая история)). Если поймаю когда-нибудь какого-нибудь велокрада – буду безжалостно ломать ноги, так, что б потом в рнпц травматологии не собрали.
Примерно в то же время, для будущей жены, было преобретено сие чудо:
Merida m 80
Стоковую комплектацию описывать смысла нет, так как практически вся обвеска – паленый пластилиновый китайский noname. По сути – это был типичный ашан. Даже сейчас мне трудно поверить, что один из крупнейших производителей велосипедов может выпускать под своей маркой такое рожно! Из положительных моментов там были только люминевая рама (да и та без сменного дропаута), и относительно неплохие, устойчивые к восьмеркам, колеса (закрыв глаза на то, что задняя втулка под трещотку). Вилка – макет редкостный! Будь я на то время по-умней, лучше бы взял за те же деньги какой-нибудь стелс (ну не adrenalin, конечно))… да и трек можно было бюджетненький прикупить. Короче, на этом велосипеде я ездить не мог, никакого удовольствия, сплошная нервотрепка – только и ждешь, что что-нибудь отвалится или заклинит (хотя жена сильно не жаловалась)). А учитывая, что неоднократно велосипед катался друзьями и подругами, не понимающими как надо относиться к такой нежной технике) – m80 превратился практически в недвижимость.
Может из жалости и хороших воспоминаний о покатушках с участием этого уродца, может из-за того что появилось некоторое количество лишних деталек – merid’у было решено реанимировать (вместо более логичного варианта – покупки нового велосипеда).
Сейчас m 80 выглядит так:
XTR по кругу, как положено)
| Наименование | Описание | Вес, г | Цена, $ |
| Рама | Merida m80 alu | ХЗ | ХЗ |
| Вилка | SR Suntour XCR RL Pop-lock | 2, 5 кг. | ок. 100$ |
| Рулевая колонка | noname 1-1/8" перебрана и смазана | ХЗ | ХЗ |
| Руль | Giant Racing 620mm Alloy 25.4мм | ХЗ | ХЗ |
| Вынос | Giant Racing Alloy 25.4мм | ХЗ | ХЗ |
| Подседельный шитырь | Стоковый стальной | ХЗ | ХЗ |
| Седло | Стоковое noname | ХЗ | ХЗ |
| Педали | Нормальные топталки | ХЗ | ХЗ |
| Манетки | Стоковые Micro Shift | ХЗ | ХЗ |
| Передний переключатель | Cтоковый noname нижняя тяга | ХЗ | ХЗ |
| Задний переключатель | Shimano Acera 8 ск. | ХЗ | 15$ |
| Тормоза | Longus v-brake | ХЗ | 15$ |
| Тормозные ручки | Стоковые noname | ХЗ | ХЗ |
| Кассета | Shimano Alivio CS-HG 41 11-34T 8-speed | ХЗ | ХЗ |
| Цепь | Sram PС 830 8 speed Power Link | ХЗ | ХЗ |
| Система и каретка | Стоковые noname, пока в норм. состоянии | ХЗ | ХЗ |
| Обода | ALEX Ace-18 (двойные) 32Н | ХЗ | ХЗ |
| Втулки | Alloy 32H QR disk | ХЗ | ХЗ |
| Спицы | Stainless steel | ХЗ | ХЗ |
| Покрышки | Schwalbe Rapid Rob 26*2, 0 | ХЗ | ХЗ |
| Рубашки тросов переключения | Shimano XTR white | ХЗ | недорого |
| Вес в сборе | 14.1 кг без багажника | - | - |
Также имеется багажник с велоштанами. Теперь на нем не страшно ехать в суръезный велопоход. Шифтеры и тормозные ручки оставил стоковые, т.к. серьезных претензий к их работе нет. Система с кареткой работают хорошо, умрут – заменю на что-нибудь под квадрат. Грипсы, топталки, вилка, вынос, руль, колеса с giant iguana disk 2010, резина и камеры с Cannondale trail sl 2. Роги PRO. Тросы и рубашки заменены на новые и качественные. Наконечники тросов лайтовые KCNC)). Все перебрано, смазано, отцентровано и настроено як мае быць. Велосипед пользуется женой. Теперь на этом можно вполне комфортно ездить!
В 2010 г. был приобретён
Giant Iguana Disk 2010
На момент покупки выглядел так и стоил 640 $.
Сейчас выглядит так:
Ну а как же без карбона!? ))
Единственное, чего не хватает к этому сезону – седла Selle SMP Hybrid Black, все никак с чайна не доедет (.
| Наименование | Описание | Вес, г | Цена, $ |
| Рама | Giant Iguana disk ’10 (идентична xtc одного из прошлых поколений) | 1650 г. ? | ХЗ |
| Вилка | Mosso MTB | ок. 730 г. | ок. 120$ |
| Рулевая колонка | FSA, 1, 8 полуинтегрированная | ХЗ | ХЗ |
| Руль | KCNC Dark Side flat 600mm 10’ | 162 г. | 30$ |
| Вынос | KCNC Flyride 90mm 5’ | 120 г. | ХЗ |
| Подседельный шитырь | SMICA PRO 30, 9/350mm | 220 г. | 30$ |
| Седло | Стоковое Velo (Selle SMP Hybrid Black) | ХЗ (320 г.) | ХЗ (90$) |
| Педали | MTB Shimano PD-T780 Deore XT топталко/контакты | 392 г. | 90$ |
| Манетки | Shimano Deore SL-M590 RapidFire Plus. | ок. 300 г. (с тросами) | ок. 50$ |
| Передний переключатель | Cтоковый Shimano Deore FD-M590 | ок. 150 г. | ок. 30$ |
| Задний переключатель | Shimano SLX RD-M662-SGS Shadow Top Normal. | 260 г. | 60$ |
| Тормоза | Стоковые Giant Root, 160mm | ХЗ | ХЗ |
| Тормозные ручки | Стоковые Giant Root | ХЗ | ХЗ |
| Кассета | Shimano CS-HG50-9, 11-34T | 384 г. | ок. 25$ |
| Цепь | Shimano XT ULTEGRA CN-HG93 | ок. 270 г. | ок. 20$ |
| Система | Shimano FC-M442 (квадрат) | ок. 1000 г. | ок. 40$ |
| Обода | Maddux DC 3.0 | ХЗ | ХЗ |
| Втулки | Formula DC20, Formula DC22 | ХЗ | ХЗ |
| Спицы | Stainless Steel, 15g, black | ХЗ | ХЗ |
| Покрышки | Kenda Kwick Roller 26X1.5 | ок. 450 г.*2 | ок. 15$*2 |
| Вес в сборе | 11.7(уточняется) | - | - |
Велосипед используется больше как средство передвижения, а потом уже с развлекательной целью. Передвигаться приходится больше по городским улицам (по тротуарам с нормальной скоростью передвигаться невозможно) и по шоссе за городом. Оффрод бывает не так часто, но бывает). По-этому стоковую комплектацию было решено немного изменить.
Рама (19') казалась немного великоватой (до этого была 17’): посадка была высоковата и, в то же время, растянута больше необходимого, за счет длинного выноса с высоким подъемом, руля райзера и заднего смещения подседела. Штырь был заменен на прямой двухболтовый, руль на флэтовый, вынос на более короткий с минимальным подъемом (KCNC, не ожидал что они будут на столько легче стоковых, просто геометрию хотел изменить)). Дополнительно установлены гламурные) грипсы PRO и эргономичные роги point: люминевые внутри с полимерным покрытием снаружи, правда уж больно чугунные, как руль с выносом вместе взятые).
Вилка XCR с локаутом на руле вполне устраивала. Но, учитывая целевое назначение велосипедика, то, что локаут был большую часть времени включен, и по хорошим отзывам форумчанина Veterok ) – вилку было решено заменить на ригидную люминевую Mosso. По весу не уступает карбониевым аналогам (700г!), и за вполне разумные деньги. До этого подумывал о Durin Race, но она в 2 раза тяжелее и в 5 раз дороже, зато амортизационная)). При установке вилки появилась первая карбоновая деталь – проставочное колечко 5 мм., чем было достигнуто снижение веса комплита еще на 2г))
На замену топталкам установлены платформо-контакты ХТ, очень удобно в магаз за пифком в тапках ездить, когда контактные шузы влом одевать).
Из расходников менялась цепь на Shimano XT . Кассета еще живет, некоторые звезды уже подгуляли, но передачи втыкаются четко. Ходовая держится в чистоте и регулярно смазывается, соответственно изнашивается медленно).
Ну и беспроводной велокомп sigma sts 1609 с каденсом, взамен старого проводного VDO. Люблю статистику) и все пытаюсь приучить себя к каденсу в районе 100.
Вес в сборе, как на фото, получается довольно внушительный – 11, 7 кг. То ли весы не точны, то ли фонарик, бутылкодержатель, роги, педали и велокомп свое добавляют.))
Что планируется еще в ближайшее время:
- Заменить и укоротить рубашки переключателей. После понижения посадки, борода из проводов стала слишком устрашающей.
- Укоротить гидролинии тормозов… Или вобще заменить на более ходовые, к которым расходников и мануалов больше) (slx, например).
- Дождаться и установить Selle SMP.
В целом все.
Может быть в более отдаленной перспективе: - Сменить кассету, после того как эта умрет, на более «быструю»: ХТ 11-32, или вобще на шоссейную 11-28(30)
- Возможно систему SLX на холоутеке c большими звездами 48-36-26 (ну почему не бывает даблов с двумя большими звездами!?) Хотя теперешняя «квадратная» система работает на отлично практически без обслуживания, а выигрыша в весе при замене на xt или slx практически никакого. Так что можно просто заменить звезды на этой системе.
- Возможно более крутые колеса.
- И еще одна идея – поставить с переди 29’ колесико, чтобы более качественно сглаживать мелкие неровности, вилка позволяет.
Лайтоманией особо не страдаю, вес палок KCNC и вилки оказался приятным сюрпризом), но это заразно, так что дальше будет видно).
Слики менять собираюсь только на другие тонкие слики, когда эти сотрутся. Смысл стирать дорогущие грязевые швальбы 26*2.2 в городе по асфальту, лишая себя возможности втопить 50 км/ч на прямой, если их замечательные свойства будут использоваться в лучшем случае 1-2 раза в году уж в очень говнистом трипе.? Сухие проселочные дороги и гравейки на сликах вполне проходимы (на аистах smart sam не ставят, но ездят же в деревнях и в лес и по дрова)), правда трясучка побольше, чем на злой резинке.
Почему бы не купить сразу шоссер? Черт его знает, возможно наши дороги еще не везде подходят для этого типа велосипедов, да и в лес иногда хочется)).
А вот циклокросс реально рассматриваю, но обязательно хочется на дисковых брейках, да еще и на гидравлических). Пока на рынке есть предложения только с механикой (походу связано с конструктивными особенностями изогнутого руля с 4-мя тормозными ручками) авиды bb5, bb7. Но к механике у меня отношение настороженное. Хотя возможно зря, т.к. с механическими авидами дела пока не имел, а они считаются лучшими в этом классе, и starosta44 писал, что не променяет их на дешевую гидру…
Ну а если совсем уже сильно помечтать то хотелось бы 3 вела: циклокросс заточенный для езды по городу, двухподвес – для отпуска в горах, и турист на планетарке для долгих походов)…
