Giant->Merida->Giant->Trek->Diamondback (от МTB к Road)

я бы меньше доверял композиции карбоноги+алю шток, чем цельная карбовиль без сочленений) мосса то на этом и погорела, по сути))

Цитата сообщения от dashkevich отправленного 22 Авг, 2014 в 10:33

я бы меньше доверял композиции карбоноги+алю шток, чем цельная карбовиль без сочленений) мосса то на этом и погорела, по сути))

Это вызывает некоторые опасения). Там крепление штока к ногам реализовано иначе, чем в моссе, буду надеятся, что в этот раз обойдется...

Вот и свежие фото:

Скоро напишу о том, как из дешевой говномериды можно сделать приличный велосиед...

а вилка и правда внешне оч даже...

А в мою 26" раму с вилкой влазят 28-е колеса да еще с резиной 1, 6" (42мм). Сзади зазор с рамой около 10мм, в вилке почти нет. Надо ставить 35ю зад-перед.
И с горника выйдет знатный гибрид |-I

Цитата сообщения от malechkin отправленного 22 Авг, 2014 в 10:27

Цитата сообщения от dashkevich отправленного 22 Авг, 2014 в 09:55

Ну.. 100 баксов эт был конечно перебор за моссу, я ей в замен на стелса полностью карборигид за 99 денег с али притащил (фри емс) и ни разу не жалею)

по тормозам и модуляции.. это ты ещё на бб7 или новых ХТ не катал видимо))

Тогда мне казалось, что это нормальная цена #), ну а новая карбовилка тоже с али пришла за 85$, правда шток алюминиевый, но это был отчасти осознанный выбор т.к. была такая же вилка только с карбо-штоком, но мне эти китайштоки че-та доверия не внушают.
Помню старые хt были с четырьмя поршнями на калипер (щас вроде в zee и saint такие) два маленьких и два больших, сначала "высовыются" маленькие, для модуляции, а потом большие, для мощности. ...это конечно круто. Но для велика со сликами и относительно легким лисапедистом мощные крутые тормоза не нужны, достаточно минимальных усилий чтобы заблокировать гладкую резину на асфальте и тем более на грунте, по-этому тут тормоза должны быть наоборот - довольно слабенькие (как giant root)), по-этому и в шоссейных велах используются роторы 140 максимум - 160, больше просто не имеет смысла. Другое дело в ДХ, когда тяжелый байк на злой резине с грунтозацепами несется с горы, тут уже нужна не только модуляция, но и реальная мощ!
бб7 давно хотел попробовать, если все-таки заведу циклер, то другого выбора особо и нет.

Если мощность тормозов не нужна, а нужна модуляция и бесшумность - достаточно взять канифоль, растворить в спирте и пропитать этим раствором колодки. Сам так сделал, правда только на заднем тормозе, т.к. передний у меня и так нормально тормозит.

кстати видел пару раз ваш giant с моссой возле областной поликлиники :)

Цитата сообщения от ев гений отправленного 23 Авг, 2014 в 00:19

А в мою 26" раму с вилкой влазят 28-е колеса да еще с резиной 1, 6" (42мм). Сзади зазор с рамой около 10мм, в вилке почти нет. Надо ставить 35ю зад-перед.
И с горника выйдет знатный гибрид |-I

Круто получилось! У кубы очень универсальная рама какая-то :) но у меня не влезет... в верхние перья еще протиснется, но в нижних - есть перегородка в которую даже 33 наверно упрется(.
За SMP - тоже зачет! 8)

Цитата сообщения от отправленного 23 Авг, 2014 в 22:42

Если мощность тормозов не нужна, а нужна модуляция и бесшумность - достаточно взять канифоль, растворить в спирте и пропитать этим раствором колодки. Сам так сделал, правда только на заднем тормозе, т.к. передний у меня и так нормально тормозит.

Спасибо за совет! Жаль немного поздно //-(.
Сегодня решил победить задний тормоз, где то рекомендовали немного поднять каллипер за счет дополнительных шайбочек, так и сделал... тут все нормально получилось...
Заодно решил прокалить колодки (так же делал с передними, там вроде даже помогло), но в этот раз перестарался и оригинальные колодки авид размякли и начали сыпаться зеленой стружкой |-)_) . Пичалька...

Цитата сообщения от отправленного 23 Авг, 2014 в 22:47

кстати видел пару раз ваш giant с моссой возле областной поликлиники :)

Точняк, беру там пару дежурств в одном специфическом отделении ;)

Жаль Merid'u не успел сфоткать в последней реинкорнации. Крутой вел получился, я вам скажу. Из стока осталась только каретка, система, манетки, правая тормозная ручка и, собственно, рама. Заднее колесо заменено на сет с втулкой novatec на промах (еще раз повторюсь - терпеть не могу конусные подшипники, слишком много лишней мороки). Задний переключатель заменен на б/у, но вполне годный, alivio последней модификации, работает не хуже моего slx, но не shadow. Передний вибрейк заменен на гидро giant root. Ну и, конечно, сидуха Brooks. Передний переключатель заменен на какой-то shiman начального уровня, но тож вполне годный, т.к. стоковый совсем уже не поддавался настройке, а только наровил порвать цепь. Теперь велосипед рулит и разруливает. Одна из последних фоток (но без переднего гидротормоза).

Велосипед получился очень приятным, высокая посадка, отличный накат, все работает чотка. Отличный вел не для супер жести, но, в то же вреямя вполне пригодный для приличного по сложности и длительности трекинга. За последнее время проблем никаких не доставлял. Только каретка минимально начала люфтить, но это одна из последних стоковых деталей требующaя замены (вместе с системой))... Да, может проще и дешевле было преобрести сразу нормальный вел, зато преобретенный опыт не пропьешь)

Ну, и в связи с кординальной переменой места жительства, пришлось обновить велопарк. Обновлен совсем недавно, так что более подробный отчет позже. ;)