Подвесоводство: Merida One Twenty

Цитата сообщения от pashevich отправленного 17 Янв, 2013 в 01:03

Цитата сообщения от 911 отправленного 17 Янв, 2013 в 01:00

Если наложишь, то окажется что каретка немножко поднялась с седлом, а руль остался там же.
Но это мелочь.

у меня чувство, что я разговариваю со стеной.

почему каретка то поднялась?

для посказки: (AtC аммо - СЭГ + радиус 26 колеса) = (AtC ригида + радиус 29 колеса).

а рама где??? |-))

не серьезно, уже не смешно. почему высота каретка связана с положением оси колеса и какой-то палки между колесами?
а не с положением нижнего края стакана рамы, который осталься на той же высоте?

я вот когда кручу ю-турн - каретка поднимается и опускается. колесо остается 26. не?

слаааавааа не тууупиии
на веле вилка не амо а ригид
ноги у вилки сделаны такой длинны чтоб растояние от земли до рулевого стакана было тоже самое как на сикстере
посмотри на фотку
покрышка почти до коронны достает

Наглядность хромает, но это лучший вариант наложения.
Рама и заднее колесо полностью совпадают, тень - это найнерное колесо.

Спасибо, объяснили так, что даже билибонсу понятно

Цитата сообщения от 911 отправленного 17 Янв, 2013 в 01:57

Спасибо, объяснили так, что даже билибонсу понятно

билли понял на страницу раньше

Цитата сообщения от sacha отправленного 17 Янв, 2013 в 02:38

Цитата сообщения от 911 отправленного 17 Янв, 2013 в 01:57

Спасибо, объяснили так, что даже билибонсу понятно

билли понял на страницу раньше

Билли изначально такими нубскими вопросами не задавался.
Все итак очевидно.
Кто ж виноват, что у Славика на почве найнеров крыша скользит.

А с этого ракурса так и ничего, разве что киянка не гармонирует)

Перспектива слегка ломает глаза :-)
Где достать такой маячок? А то езжу как каухозник.

подобного рода колхозы для ин-экшн уже делались, только не 26-29, а 24-26
если не путаю под макороном и не только ЭТО пролетало почти всю пролётку лестниц с фантанов дворца республики вниз к журавинке лет оченьмногоназад
такую тему мутят обычно больше для кардинального изменения геометрии, нежели для улучшения амо-эффекта, хотя он и имеет место быть в малой степени, например для даунхилла или фрирайда на хардтейле

если хочется прочувствовать прелесть амортизации и наката найнера имеет смысл попробовать 29* сделать сзади, а спереди оставить амо с 26*, посадка станет не очень привычной и удобной, зато обострится управляемость

Цитата сообщения от pashevich отправленного 16 Янв, 2013 в 23:48

прокатился...помоему на плохо утоптанных дорожках один хрэн 26 или 29 - колбасит руль и там и там. может более широкая покрыха даст эффект на 1.5 атм, но в целом разница почти не ощущается. самую мелочь - да, чуток меньше чувствуется.

что могу сказать однозначно: 26 + аммо намного приятнее, чем 29 и ригид :)

рэйскинг 2, 2 29 - разница между 1 атм и 2 атм существенная даже с аммовилкой

ну и на корявом растоптанном льду 29 + аммо гораздо приятнее чем 26 + псевдо аммо (сантур 2025 //-() ;)

Цитата сообщения от никита отправленного 17 Янв, 2013 в 01:07

Сейчас вообще классно ездить, пофиг на чем, главное, что классно :)
Я по велодороге ездию, зимой там на редкость малолюдно. А с весны повылазят - тогда уйду в леса. ;D

особенно классно сейчас в пургу=)))
Зимой и трансмиссия быстрее ушатывается, и вилочке может придти капут, и всему, что связано с резинками, теже тормоза, спицы(только если где-то поцарапал и пошла ржавчина), больше шансов упасть, причем на ровном месте, длиннее тормозной путь, больше колбасит, дороги не чистят. А самое главное... медленее едешь за счет плотности воздуха)
По поводу спиц... длинна спиц больше, следовательно и натянуть их придется сильнее до такого же состояния, как на 26. "чем длиннее спица, тем будет она более эластичной".

ХЗ, вчера ехалось великолепно.
Велосипед нужен утилитарный, тогда его и не жалко.
Боишься упасть? Ну ладно... |-)_)

Спица может быть длинее, но толще. Думаю, понятно.

Цитата сообщения от отправленного 17 Янв, 2013 в 11:22

особенно классно сейчас в пургу=)))

нормально

Цитата сообщения от отправленного 17 Янв, 2013 в 11:22

Зимой и трансмиссия быстрее ушатывается, и вилочке может придти капут, и всему, что связано с резинками, теже тормоза, спицы(только если где-то поцарапал и пошла ржавчина), больше шансов упасть, причем на ровном месте, длиннее тормозной путь, больше колбасит, дороги не чистят. А самое главное... медленее едешь за счет плотности воздуха)

летом тоже
и трансмисия ушатывается
и вилка
и упасть можно
и спицы порвать
раз вел ездит то он изнашивается

По зиме только одно замечание - если много наматывать по дорогам на тонких спицах (1.8) то за зиму коррозия их подъедает прилично и начинают рваться. Так было с моим задним колесом зимой 9го года, порвалось в ферале с промежутками аж 8 спиц. При этом никаких ям и ударов.