Цитата сообщения от pashevich отправленного 17 Янв, 2013 в 01:03
Цитата сообщения от 911 отправленного 17 Янв, 2013 в 01:00

Если наложишь, то окажется что каретка немножко поднялась с седлом, а руль остался там же.
Но это мелочь.

у меня чувство, что я разговариваю со стеной.

почему каретка то поднялась?

для посказки: (AtC аммо - СЭГ + радиус 26 колеса) = (AtC ригида + радиус 29 колеса).

pashevich
Автор

а рама где??? |-))

не серьезно, уже не смешно. почему высота каретка связана с положением оси колеса и какой-то палки между колесами?
а не с положением нижнего края стакана рамы, который осталься на той же высоте?

я вот когда кручу ю-турн - каретка поднимается и опускается. колесо остается 26. не?

слаааавааа не тууупиии
на веле вилка не амо а ригид
ноги у вилки сделаны такой длинны чтоб растояние от земли до рулевого стакана было тоже самое как на сикстере
посмотри на фотку
покрышка почти до коронны достает

pashevich
Автор
130116_07397.jpg

Наглядность хромает, но это лучший вариант наложения.
Рама и заднее колесо полностью совпадают, тень - это найнерное колесо.

Спасибо, объяснили так, что даже билибонсу понятно

Цитата сообщения от 911 отправленного 17 Янв, 2013 в 01:57

Спасибо, объяснили так, что даже билибонсу понятно

билли понял на страницу раньше

Цитата сообщения от sacha отправленного 17 Янв, 2013 в 02:38
Цитата сообщения от 911 отправленного 17 Янв, 2013 в 01:57

Спасибо, объяснили так, что даже билибонсу понятно

билли понял на страницу раньше

Билли изначально такими нубскими вопросами не задавался.
Все итак очевидно.
Кто ж виноват, что у Славика на почве найнеров крыша скользит.

pashevich
Автор

А с этого ракурса так и ничего, разве что киянка не гармонирует)

Перспектива слегка ломает глаза :-)
Где достать такой маячок? А то езжу как каухозник.

подобного рода колхозы для ин-экшн уже делались, только не 26-29, а 24-26
если не путаю под макороном и не только ЭТО пролетало почти всю пролётку лестниц с фантанов дворца республики вниз к журавинке лет оченьмногоназад
такую тему мутят обычно больше для кардинального изменения геометрии, нежели для улучшения амо-эффекта, хотя он и имеет место быть в малой степени, например для даунхилла или фрирайда на хардтейле

если хочется прочувствовать прелесть амортизации и наката найнера имеет смысл попробовать 29* сделать сзади, а спереди оставить амо с 26*, посадка станет не очень привычной и удобной, зато обострится управляемость

Цитата сообщения от pashevich отправленного 16 Янв, 2013 в 23:48

прокатился...помоему на плохо утоптанных дорожках один хрэн 26 или 29 - колбасит руль и там и там. может более широкая покрыха даст эффект на 1.5 атм, но в целом разница почти не ощущается. самую мелочь - да, чуток меньше чувствуется.

что могу сказать однозначно: 26 + аммо намного приятнее, чем 29 и ригид :)

рэйскинг 2, 2 29 - разница между 1 атм и 2 атм существенная даже с аммовилкой

ну и на корявом растоптанном льду 29 + аммо гораздо приятнее чем 26 + псевдо аммо (сантур 2025 //-() ;)

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от никита отправленного 17 Янв, 2013 в 01:07

Сейчас вообще классно ездить, пофиг на чем, главное, что классно :)
Я по велодороге ездию, зимой там на редкость малолюдно. А с весны повылазят - тогда уйду в леса. ;D

особенно классно сейчас в пургу=)))
Зимой и трансмиссия быстрее ушатывается, и вилочке может придти капут, и всему, что связано с резинками, теже тормоза, спицы(только если где-то поцарапал и пошла ржавчина), больше шансов упасть, причем на ровном месте, длиннее тормозной путь, больше колбасит, дороги не чистят. А самое главное... медленее едешь за счет плотности воздуха)
По поводу спиц... длинна спиц больше, следовательно и натянуть их придется сильнее до такого же состояния, как на 26. "чем длиннее спица, тем будет она более эластичной".

ХЗ, вчера ехалось великолепно.
Велосипед нужен утилитарный, тогда его и не жалко.
Боишься упасть? Ну ладно... |-)_)

Спица может быть длинее, но толще. Думаю, понятно.

Цитата сообщения от отправленного 17 Янв, 2013 в 11:22

особенно классно сейчас в пургу=)))

нормально

Цитата сообщения от отправленного 17 Янв, 2013 в 11:22

Зимой и трансмиссия быстрее ушатывается, и вилочке может придти капут, и всему, что связано с резинками, теже тормоза, спицы(только если где-то поцарапал и пошла ржавчина), больше шансов упасть, причем на ровном месте, длиннее тормозной путь, больше колбасит, дороги не чистят. А самое главное... медленее едешь за счет плотности воздуха)

летом тоже
и трансмисия ушатывается
и вилка
и упасть можно
и спицы порвать
раз вел ездит то он изнашивается

По зиме только одно замечание - если много наматывать по дорогам на тонких спицах (1.8) то за зиму коррозия их подъедает прилично и начинают рваться. Так было с моим задним колесом зимой 9го года, порвалось в ферале с промежутками аж 8 спиц. При этом никаких ям и ударов.