Зарубежные БРЕВЕТЫ (бреветы вне РБ)

Вроде почти все доехали в разрезе своих дистанций...(фото)

рассвет на перевале Б400 также интересен, но там вся высота на первых 250, перевалы невысокие, короткие

Цитата сообщения от ев гений отправленного 1 Авг, 2017 в 20:52

Вроде почти все доехали в разрезе своих дистанций...(фото)
...

Спасибо за фото про Джилы-Су. Судя по девушкам, всем всё там понравилось...

Цитата сообщения от ев гений отправленного 1 Авг, 2017 в 20:52

Вроде почти все доехали

Да, почти все доехали, только в основном ехали 89 км.
А лучшее время на 200 км - 12:30. И это у человека, который проехал Чуйский тракт за 75 часов.

В Эдинбурге у Паши сход :( До этого ехал почти без запаса времени - видно, нелёгкая там прогулка

На основе статистики Павла https://londonedinburghlondon.com/tracking-rider/
сделаны расчёты: в колонке-11 - время от старта (часы), в колонке-10 - скорости.
Из расчётов следует, что Павел:

1. Прошёл в упорной борьбе 2-ое суток 50% дистанции !
2. Участок до КП4 (Pocklington, 341км) шёл вполне прилично

Однако, по причине простоя на КП4 более 6-ти часов, средняя стала критично малой
и уже далее, несмотря на упорную борьбу (почти ещё 400км до Эдинбугра, КП9),
... сильно не поднималась.

Вопросы, а ответы на них - в студию !

1. Почему система не сделала отметку убытия на КП8 ?
2. По каким формулам Орги проводили расчёты в поле "Time in Hand" ?
3. По каким правилам КП на Б1400 читается незачтённым ?
4. Кто принял решение о DNF и почему ?

О причинах схода Павел напишет сам. Очевидно, что сам по себе непростой маршрут тяжело даётся даже намного более опытным рандоннёрам. Посмотрите, для примера, тайминг Олега Волкова (B33): уверенное начало, постепенная потеря запаса и вылет за лимит на самом тяжёлом шотландском участке... Нагонит ли?

Спасибо всем, кто следил за моим продвижением по дистанции!

Ехать было и правда тяжеловато, но это было полбеды, если-бы меня не забыли разбудить в том самом Поклингтоне. В итоге я там и продрых успешно все отвоеванное время и дальше до Эдинбурга шел уже без перерывов. Дороги очень интересные, люди - очень разные, но все - приветливые и доброжелательные, мероприятие достойно того, чтобы хотя-бы раз принять в нем участие :)

Я сам прилично косякнул, забыв о временных лимитах и не выигрывал время, пока была возможность. Причина проста - всю дорогу до Эдинбурга ветер был или в спину, или слева. Ехать можно было очень шустро. Горки добавляли разнообразия. Немного беспокоили странные звуки задней втулки, похоже было на то, что там образовался люфт, но проявлялось это только на высоких скоростях на спусках. Механики на КП не смогли воспроизвести проблему и были уверены, что у меня все в порядке. А мне приходилось на спусках крутить педали, чтобы не слышать, как гудит фрихаб, грозя развалится. Это мои силы тоже подтачивало.

Погодка тут тоже атас. После пары смен одежды понял, что проще перетерпеть очередной душ и высушить одежду на себе, чем пытаться переодеться после каждого дождя. Дождь набегает внезапно и может быть очень разной продолжительности и интенсивности. Ночью прохладно, местами тепло, но сыро - всегда.

Отдельно стоит помянуть левосторонее движение. Мне довелось поворачивать направо некоторое количество раз, а у них направо - это как у нас - налево, то есть через полосу. А привычка не показывать поворот при повороте направо никуда не делась. И один раз я чуть не влетел под колеса попутной машине, за что был логично назвал "fucking idiot". Дальше уже старался махать руками на каждом повороте в любую сторону и смотреть через правое плечо, что непривычно.

Дороги организаторы подобрали отличные. Живописные и не нагруженные траффиком. Асфальт везде хороший. В Англии хорошего почему-то больше, в Шотландии встречался довольно раздолбанный, но немного. Все дороги, везде, где можно, обсажены плотными зелёными насаждениями или ограждениями из камня. Высоты ограждения хватает, чтобы практически не чувствовать давления ветра, если только он не дует ровно в твоем направлении. Ограждения же и доставляют некоторые неудобства при заходе в повороты, особенно на спуске, потому что велика вероятность, что там кто-то едет, но ты не можешь его видеть. На это случай перед такими местами прямо на дороге написано "slow", что вполне разумно и пару раз спасало меня от неприятности столкновения со встречным движением.
Ограничение скорости в населенных пунктах - 30км/ч, что довольно забавно, потому что большая часть населенки находится в низинах и ты влетаешь туда на скорости, в лучшем случае, в районе сорока. Благо, на улицах особо никого нет, и трафик исчезающе мал.

Заслуживает упоминания живность. Уже в самом Лондоне, по дороге обратно в Лаутон со станции Кингс Кросс на дорогу выбежал натуральный такой олень, встал посреди дороги и некоторое время тупил в мою сторону, оценивая, ломануться ему обратно или через дорогу. Пришлось ему поорать и поморгать стробом, чтобы решение принималось быстрее. В итоге живность таки решила валить через дорогу дальше. Ситуацию усугубляло то, что я был как раз на спуске и скорость у меня была приличной.

А ещё мне под колеса чуть не попала косуля, благо, промахнулась. А вообще трупятиной там тянет регулярно и количество сбитых машинами тушек всякой живности от кроликов до косуль не поддается подсчёту.

Ответы на вопросы уважаемого Комиссара:

1) Или я забыл сделать чекаут (отметку об убытии) или система сглючила. Глюки системы тут случались, но мой глюк более вероятен все же.
2) Формулами я не интересовался. Но похоже, что это временной лимит минус время прохождения КП до его закрытия.
3) Незачтенным считается КП, на котором участник не отметился, или отметился, не уложившись во временной лимит работы КП для своего времени старта.
4) Решение о сходе с дистанции участник принимает сам, как в моем случае. Или принимается директором на основании информации с КП об участниках, которые не добрались по каким-либо причинам до КП за все время его работы. На карточках специально отмечены контактные данные организаторов с просьбой предупреждать о сходе.

Я достаточно полно ответил на вопросы?

Спрашивайте ещё, если нужно. Постараюсь ответить :)

Интересно про условия и организацию

Цитата сообщения от октябрёнок отправленного 3 Авг, 2017 в 20:47

Интересно про условия и организацию

Уточните, пожалуйста, какие именно условия? Условия прохождения дистанции? Положение?

По организации все было четко - группы стартовали каждые 15 минут начиная с шести утра. Время старта участник сам мог выбрать на сайте заранее, там же можно было выбрать место для забросок в максимальном количестве - 2шт. Волонтеры на КП обеспечивали навигацию по самому КП, подсказывали место расположения отметки, еды, воды и места для сна. Все пройденные мною КП находились в школах, имели в качестве базового сервиса сон, еду и душ. Некоторые предлагали массаж (Бернард Касл) , в некоторых были точки велоремонта. Там можно было бесплатно обслужить велик или купить камеры, покрышки, тормозные колодки и всякие расходники по-мелочи.

За отдельную денежку на КП предлагались Кола в банках по 0.33, спортивные гели, протеиновые батончики, батарейки и прочая полезная мелочь.

Чем кормили? Хватало?

Цитата сообщения от jla3apb отправленного 3 Авг, 2017 в 20:19

...Спрашивайте ещё, если нужно. Постараюсь ответить :)

Павел,
спасибо за информацию про ЛЭЛ - нам она пригодятся для Б1000 - см. Анонс, ОргКом (с Вами) и Протокол
У меня два вопроса:

1. Все-ли КП д.б. вовремя пройдены, чтобы получить зачёт по ЛЭЛ в целом ?
2. На скольких КП можно "опоздать" ? (если ответ на вопрос-1 - НЕТ )

Комиссару

1) По правилам допустим пропуск одного КП с последующим взятием остальных в отведенное для зачёта время.

Октябрёнку

Кормили разнообразно, картошка в нескольких номинациях, макароны с томатной пастой, грибами и сыром, рыба в сметанное соусе с сыром, салаты, колбаски, бекон, бутеры можно было себе собрать на любой вкус. Супы были пюре, преимущетвенно. Из фруктов яблоки, бананы, мандарины. На сладкое можно было взять свежий кекс, батончик мюсли (но толстый и сладкий), брауни, часть пирога, пудинг. Чай/кофе традиционно в любом количестве с молоком отдельно.

Отлично прокатились в Белостоке 200-ку по шикарнейшему маршруту.
Фото с финиша, но почему-то загружается вверх ногами.

Польский бревет 200 Белосток -Липск и обратно состоялся 6 августа.
Великолепное мероприятие по сельским дорогам. Качество афальта 10 из 10. Трек проходил по лесу, полям, ухоженным деревням.
Красивые виды, воспитанные водители, безразличные пограничники, несложный рельеф, всё настраивало на вкручивание без особого напряжения.
За день до бревета Павел Скрипниченко провёл экскурсию по Белостоку. Рассказал много интересного, о чём не прочитаешь в туристических брошюрах. Конечно, всё закончилось в ресторане гостиницы.
В бревете участвовали поляки из разных воеводств, четыре представителя КВМК "Вестланд Рандонёр" ( трое из которых финишёры "Чуйского тракта", а Сергей Зайцев приедет к нам на 1000) и белорус.Доброжелательность и непринуждённые беседы на КП радовали. Интересно- КП это просто магазин , где продавец ставит штамп магазина.
По пути следования по треку курсировала машина с волонтёром , который предлагал воду и питание. Полагаю, он эвакуировал самого молодого SR Калининградской области, который врезался в польского коллегу
На финише холодные напитки.
По моему, несколько велика цена- 60 злотых (15 евро). В остальном всё хорошо.
Фото с 100км

Цитата сообщения от paskrip отправленного 7 Авг, 2017 в 13:51

Отлично прокатились в Белостоке 200-ку по шикарнейшему маршруту.
Фото с финиша, но почему-то загружается вверх ногами.

А у нас это фото уже загружается как надо :)
Наш Павел в велоодежде от Сябров - великолепен !