Оффтоп для шоссеров.

ps дааа, единственное, что в стартухе тупликсы защищали обувку.
может так попробуешь?

|-)_)

1 Окт, 2015 09:14

Цитата сообщения от velik отправленного 30 Сен, 2015 в 17:28

эх, не видали вы стартух советских ;D
там не то что цепляет нос, там конкретно по ступне бьёт и приводит к падениям.
так что совершенстовать технику поворотов и будет счастье.

У меня Чемпион шоссе с этой фичей был. Ниразу не упал по причине цепляния колеса ногой. Кстате по сравнению с Старт-Шоссе, где не было этой фичи, падучесть была в разы меньше. |-))

1 Окт, 2015 12:02

Кто же при повороте на шоссейнике держит шатуны горизонтально? //-(

Вспомнилось старое слово "чайнОта" (ударение на О). |-))

1 Окт, 2015 12:23

V

на некрутых поворотах, если необходимо все держат горизонтально, правда учитывая куда будет поворот выставляют ту же ногу вперёд!
особенно актуально при проезде неровностей и препятствий, когда стоишь, или привстал на ногах. ноги горизонтально намного удобнее, чем одна вверху, а др. внизу.

1 Окт, 2015 19:53

На ЛЮБЫХ! поворотах наружная педаль внизу, на ней основной центр тяжести, задницу с седла, естественно, поднимаем - вес тела частично переносится на руль. Это самый безопасный вход в поворот. При этом заднее колесо может даже "юзонуть" - если нервы крепкие, на это можно не заморачиваться, главное чтобы не "ушло" переднее.

Это же азы! Лично меня так учили тренера лет 30 назад. И книжка ГДР-овская (без перевода, но с рисунками) в те времена на любой велобазе, в любом конце "необъятной Родины" имелась. Там и про повороты было, и про "вертушку", и как натянуть "струну", и как с ней бороться, выстраивая несколько "уступов", и еще много полезного. Очень популярно и элементарно излагалось.

Странно даже рассказывать об этом, неужели кто-то не знал?

А если поворот не крутой - это вообще не по теме, в таком случае переднее колесо ногу задеть не сможет ну вообще никак - на таких поворотах можно смело продолжать крутить.

З.Ы. Повторюсь. Если шатуны горизонтально - центр тяжести на уровне каретки, если вертикально - почти у земли. Простая физика...
З.З.Ы. А если жопу не поднять - цент тяжести вообще на седле, самое неустойчивое положение.

2 Окт, 2015 02:05

Цитата сообщения от velobaza отправленного 2 Окт, 2015 в 02:05

На ЛЮБЫХ! поворотах наружная педаль внизу, на ней основной центр тяжести, задницу с седла, естественно, поднимаем - вес тела частично переносится на руль. Это самый безопасный вход в поворот. При этом заднее колесо может даже "юзонуть" - если нервы крепкие, на это можно не заморачиваться, главное чтобы не "ушло" переднее.

Это же азы! Лично меня так учили тренера лет 30 назад. И книжка ГДР-овская (без перевода, но с рисунками) в те времена на любой велобазе, в любом конце "необъятной Родины" имелась. Там и про повороты было, и про "вертушку", и как натянуть "струну", и как с ней бороться, выстраивая несколько "уступов", и еще много полезного. Очень популярно и элементарно излагалось.

Странно даже рассказывать об этом, неужели кто-то не знал?

А если поворот не крутой - это вообще не по теме, в таком случае переднее колесо ногу задеть не сможет ну вообще никак - на таких поворотах можно смело продолжать крутить.

З.Ы. Повторюсь. Если шатуны горизонтально - центр тяжести на уровне каретки, если вертикально - почти у земли. Простая физика...
З.З.Ы. А если жопу не поднять - цент тяжести вообще на седле, самое неустойчивое положение.

Имеется ввиду центр тяжести или центр масс?

2 Окт, 2015 08:55

V

Цитата сообщения от grayd отправленного 2 Окт, 2015 в 08:55

Цитата сообщения от velobaza отправленного 2 Окт, 2015 в 02:05

На ЛЮБЫХ! поворотах наружная педаль внизу, на ней основной центр тяжести, задницу с седла, естественно, поднимаем - вес тела частично переносится на руль. Это самый безопасный вход в поворот. При этом заднее колесо может даже "юзонуть" - если нервы крепкие, на это можно не заморачиваться, главное чтобы не "ушло" переднее.

Это же азы! Лично меня так учили тренера лет 30 назад. И книжка ГДР-овская (без перевода, но с рисунками) в те времена на любой велобазе, в любом конце "необъятной Родины" имелась. Там и про повороты было, и про "вертушку", и как натянуть "струну", и как с ней бороться, выстраивая несколько "уступов", и еще много полезного. Очень популярно и элементарно излагалось.

Странно даже рассказывать об этом, неужели кто-то не знал?

А если поворот не крутой - это вообще не по теме, в таком случае переднее колесо ногу задеть не сможет ну вообще никак - на таких поворотах можно смело продолжать крутить.

З.Ы. Повторюсь. Если шатуны горизонтально - центр тяжести на уровне каретки, если вертикально - почти у земли. Простая физика...
З.З.Ы. А если жопу не поднять - цент тяжести вообще на седле, самое неустойчивое положение.

Имеется ввиду центр тяжести или центр масс?

не говорите ерунды.
были и есть велы, где нога цепляет колесо даже при небольшом повороте руля!

про шоссейник быстро не нарыл, но вот для примера на горнике фото. представьте ещё ногу и поймёте какоt совсем небольшое отклонение-поворот, для которого нет смысла опускать одну ногу, а тупо можно крутить педали. но трение не позволяет этого делать.