Бренды. Кто есть кто?

Цитата сообщения от lpdot отправленного 30 Май, 2007 в 19:07

Цитата сообщения от vital отправленного 30 Май, 2007 в 17:47

Впрочем решив проверить прежде чем писать я убедился что не прав.
Scott - 1958 (1986)

По-моему, Scott - в первую очередь производитель лыж, сноубордов и акссесуаров. А байки они начали делать значительно позже. Или 1986 - это и есть год начала выпуска велосипедов?

Scott начал делать велы в 1986 году, Cannondale вроде в 1984 году, TREK в 1975-76 году, Giant в 1972 году.

Насколько я знаю, на заводах Merida и Giant делают свои велы большинство мировых лидеров. При этом однако это не значит что технологии изготовления рам одни и те же - разработка это одно, а изготовление это другое. Заказчик зачастую делает больший акцент на качестве своих изделий чем изготовитель для своих.

Рейтинг понтовости я составить не могу, поскольку не понимаю какие критерии тут принимать во внимание. Насчет первого места кэнондейла - это по каким критериям? Или Rock Machine и Scott на одной строчке - это тоже непонятно. С точки зрения спортивных достижений на первом месте среди горников - Мерида. "Самый понтовской брэнд = Трэк". Не согласен категорически. Если делать сравнение может сделаем критерии определения понтовости? А вообще все это субъективно.

Через пару страниц, как впрочем и в других темах, сползем до осуждения совершенно отвлеченных понятий. Например, в каком тысячелетии изобрели колесо и на каком континенте.

А ведь тема называлась: "Бренды. Кто есть кто?"
Давайте тогда лучше разложим по полочкам, велы под какие именно стили катания у вышеназванных производителей наиболее удачны. Ваши ИМХО, конечно же...

предлагаю критерий понтовости: :)
За одинаковую сумму можно купить келис с крутым обвесом или скотт с обвесом попроще, например. При этом скотт не будет проигровать келису по технико-эксплутационным параметрам. Или же наоборот при одинаковых "списочных" техн характеристиках скотт всегда дороже келлиса, и это стоит того. Следовательно скотт пантовее.
Тоже наблюдается в авто. Мерседес всегда понтовее фольксвагена.
Тоже в компах асус понтовее акорпа и тд.

А чем мерить эту понтовость. Например, покупая матплату Асус ты переплачиваешь за брэнд, АсРок (подразделение того же Асуса, что даже забавно) с теми же хар-ками тебе обошлась бы в полтора (!) раза дешевле.

хм....мерседес и фольк сравнивать смысла нету - глянь лист опции и все станет на свои места, а вот келлис и скотт это другое дело. так чем скотина :) лучше ты так и не сказал
лично мое мнение, что келиисы очень хорошие байки (мнение может поменяться када увижу и подержу келлис и скотт этак за 700 баков - там мот в весе разница)

Цитата сообщения от zyfix отправленного 30 Май, 2007 в 23:30

А чем мерить эту понтовость. Например, покупая матплату Асус ты переплачиваешь за брэнд, АсРок (подразделение того же Асуса, что даже забавно) с теми же хар-ками тебе обошлась бы в полтора (!) раза дешевле.

Если было бы так, то хардкорные геймеры и сисадмины покупали бы АсРок, а профессиональные гонцы - Kelly's и Eurobike. В реальности наблюдается другая картина.

А по брендам нашего рынка мне лично все вполне понятно:
Stels - лоу ($200-300)
RockMachine, Giant, Author, Kellys - миддл ($300-500)
Scott - мидл и хай($300-1000), ну и плюс экзотика типа кадейлов
IMHO конечно

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 30 Май, 2007 в 18:57

... в позапрошлом году у них появился гибрид, а в прошлом "Маунтин"

странно, а что тогда покупали мы в 1992 и о чем писал ДиМ в 2001? :]

По поводу твоей классификации -вполне правильно, если судить о том, что имеется в наличии.

В целом же -у всех производителей в одном ценовом диапазоне примерно схожие модели с некоторыми колебаниями в сторону улучшения обвеса или ухудшения, но навернутой рамы или продвинутой в своем классе геометрии.

А давайте сравним с марками авто.
Келлис - WV. Демократичная цена, неплохие технологии, подвышенный вес, широкая распространенность..
Stels - хундай российской сборки -)
Giant and Trek - наверно мерседес. Старые, качественные производители, но хороший набор опций стоит больших денег.
Корратек - субару. Чето непонятное и редкое, но есть фанаты -)
Ну и Scott - BMW. Недешево, вполне понтово, технологично. Есть много опций от самого скотта.. за безумные бабки конечно.

Кстати по доп оборудованию на первом месте поставил бы келлис - фонарики неплохие есть, рюкзак толковый с гидропаком и тд..

+1 к Deniz.
Сравнение с авто получше выглядит :).

Только Каннон стоит приравнять к Корратеку. Ну пусть будет БМВ Альпина за счет своих оригинальных вилок :) (технически разогнанная версия БМВ-шек).

Кстати по доп оборудованию на первом месте поставил бы келлис - фонарики неплохие есть, рюкзак толковый с гидропаком и тд..

• у Скота доп оборудки, рюкзаков и шмоток валом, а также ВЕЛООБУВЬ (редко кто из производителей велов выпускает), но не многие могут себе позволить из-за высокой цены, поэтому и возят, что дешевле - келис и прочее.

А по брендам нашего рынка мне лично все вполне понятно:
Stels - лоу ($200-300)
RockMachine, Giant, Author, Kellys - миддл ($300-500)
Scott - мидл и хай($300-1000), ну и плюс экзотика типа кадейлов
IMHO конечно

у скотов, келисов, гиантов есть и по 4000$ велы и их вполне можно купить у нас.

А вообще, коль тема пошла про БРЕНД: то все эти бренды Трек, Гиант, Скот и прочие - ничего не производят, скупают оборудование шимано, срам, прочее оборудование и аксесуары с лого, заказывают раму с лого на крупном заводе , потом скручивают и продают. При этом еще может дизайн рам разработают для топовых моделей, сварят или склеят руками несколько десятков мегадорогих рам, чтоб от других отличаться. И все. А дольше реклама, промо акции, участие в спортмероприятиях и прочее, что заставляет потребителей часто видеть знакомый логотип. При этом каждый выбирает для себя целевую аудиторю и на нее ориентируется. Такие крупные конторы, как скот, гиант, трек - стараются охватить как можно широкий круг потребителей - поэтому и велы у ни от 300 и до 20000 уе. У келиса, автора - круг потребителей поуже - от 200 до 4000 например.
Стелс - от 100 до 1000 (есть стелсы на оборудке класса ХТ).
Так вот мысля: при покупке вела за 300уе пофиг какой бренд, отличие только в наклейке и комбинации компонентов, которые каждый выбирает под себя и свои нужды. А может и не выбирает, а идет и покупает вел той конторы, чей рекламный гвоздь сильнеее вбит в его башку.
ПС. фуу, устал писать, но мыслей флудных много.
ППС. вел - не авто, иначе у бмв и мерседеса стоял бы движок и подвеска - ШИМАНО ХТ, а у ферари и ламборжини - срам Х0.

Будим считать что с понтовостью разобрались.
Понтовость той или иной модели бренда в большей степени определяет обвес, который бренд сам не делает. От бренда остается геометрия и краска. В таком случае, кто из брендов затачивает свои модели под определенные стили катания?
Как например авто АльфаРом - спортивный стиль, Волькс - повседневный недорогой в обслуживании, мерин - комфорт и престиж и тд.
Или в велах тож все стараются закрыть побольше ниш и направлености не наблюдаеться?

А тема обсуждалась, может, стоит эту сли.. тьфу, подклеить?

СергоС, про стелсы за 1000 никогда не слыхал, расскажи. Думаю, дорогие стелсы рулили бы по цене/уровню.

вспомнилась фраза из фильма Армагеддон

"Американские компьютеры, русские компьютеры... Все сделано на Тайване."