Циклокросс, шоссер или гибрид для города?

Ничего не советую, но шоссер наиболее быстр в условиях г Минска как показала личная практика. Мягкая подвеска для перескоков по бордюрам, всякий там комфорт для возврата сил - все фигня. Чтоб пересекать Минск наиболее быстро и эффективно - нада выезжать на дорогу на толковом шоссере и винтить там, шоссейник привозит десятки минут другим велосипедам либо же сохранение энергии если не спешить. Если принципиально ездить только по тротуарам тоже быстро получается - но трясет конечно мне жалко даже больше велосипеда чем себя при этом. Для себя я уже понял чтоб ездить большие расстояния по Минску туда-обратно- это на шоссейнике, иначе замудохкаешься. Если не большие и время не ограничено - то на любом конечно же.

шоссер на тротуаре выглядит примерно так

Цитата сообщения от tvt отправленного 19 Дек, 2016 в 17:22

Для себя я уже понял чтоб ездить большие расстояния по Минску туда-обратно- это на шоссейнике, иначе замудохкаешься.

Линканите, пожалуйста, реальные воркауты - очень интересно. Можно в личку :) (самые быстрые, по ПЧ, в околорабочее время)

Цитата сообщения от tvt отправленного 19 Дек, 2016 в 17:22

Ничего не советую, но шоссер наиболее быстр в условиях г Минска как показала личная практика. Мягкая подвеска для перескоков по бордюрам, всякий там комфорт для возврата сил - все фигня. Чтоб пересекать Минск наиболее быстро и эффективно - нада выезжать на дорогу на толковом шоссере и винтить там, шоссейник привозит десятки минут другим велосипедам либо же сохранение энергии если не спешить. Если принципиально ездить только по тротуарам тоже быстро получается - но трясет конечно мне жалко даже больше велосипеда чем себя при этом. Для себя я уже понял чтоб ездить большие расстояния по Минску туда-обратно- это на шоссейнике, иначе замудохкаешься. Если не большие и время не ограничено - то на любом конечно же.

Десятки минут привозит неленивая езда по ПЧ вместо тротуаров, шоссейные колеса тоже немаловажно. Но опасно по ПЧ. Неадекватов за рулем все больше, ситуации "почти попал" все чаще. ГАИ тоже решительно против. Продают билетики по 2 базовых с плохо скрываемым удовольствием.
ИМХО, гибрид на шоссейной резине и дешевле, и практичнее, и компактнее (урезать руль до минимума). Если для города.
А себе на зиму я построил синглспид на шоссейной резине с прямым рулем, с легкой передачей 38/18, езжу по тротуарам, где получается. Скорость такая, чтобы колеса не очень брызгались, мне хватает.

Цитата сообщения от petrovich cx отправленного 18 Ноя, 2016 в 21:44

Цитата сообщения от vvtitan отправленного 18 Ноя, 2016 в 01:35

О чём тут речь?
Для города был найнер придуман. Чтобы проезжать бордюры не замечая... Его можно слегка и под скорость заточить - поставить более узкие прокрышки, лучше ещё и под давление побольше. Посадка удобнее чем у циклера с его бараном. Однозначно. Хотя всякие исключения возможны, но это всего-лишь исключения...

Найнер был придуман для бездорожья как альтернатива мтб на 26" колёсах. И в городе ему делать нечего.

Найнер был придуман для профита велоиндустрии исключительно.

Цитата сообщения от вв отправленного 21 Дек, 2016 в 11:43

Цитата сообщения от petrovich cx отправленного 18 Ноя, 2016 в 21:44

Цитата сообщения от vvtitan отправленного 18 Ноя, 2016 в 01:35

О чём тут речь?
Для города был найнер придуман. Чтобы проезжать бордюры не замечая... Его можно слегка и под скорость заточить - поставить более узкие прокрышки, лучше ещё и под давление побольше. Посадка удобнее чем у циклера с его бараном. Однозначно. Хотя всякие исключения возможны, но это всего-лишь исключения...

Найнер был придуман для бездорожья как альтернатива мтб на 26" колёсах. И в городе ему делать нечего.

Найнер был придуман для профита велоиндустрии исключительно.

В принципе согласен, но возникает один вопрос - почему нету проф шоссеров на 26 ? ))))

Наверное все такие есть какие то данный, измерения, по которым можно сделать какие либо выводы.... Если есть то в студию, если нету - то зачем делать вбросы? )))

детские шоссе ,-)
https://vimeo.com/55991327

Цитата сообщения от вв отправленного 21 Дек, 2016 в 11:26

Цитата сообщения от tvt отправленного 19 Дек, 2016 в 17:22

Ничего не советую, но шоссер наиболее быстр в условиях г Минска как показала личная практика. Мягкая подвеска для перескоков по бордюрам, всякий там комфорт для возврата сил - все фигня. Чтоб пересекать Минск наиболее быстро и эффективно - нада выезжать на дорогу на толковом шоссере и винтить там, шоссейник привозит десятки минут другим велосипедам либо же сохранение энергии если не спешить. Если принципиально ездить только по тротуарам тоже быстро получается - но трясет конечно мне жалко даже больше велосипеда чем себя при этом. Для себя я уже понял чтоб ездить большие расстояния по Минску туда-обратно- это на шоссейнике, иначе замудохкаешься. Если не большие и время не ограничено - то на любом конечно же.

Десятки минут привозит неленивая езда по ПЧ вместо тротуаров, шоссейные колеса тоже немаловажно. Но опасно по ПЧ. Неадекватов за рулем все больше, ситуации "почти попал" все чаще. ГАИ тоже решительно против. Продают билетики по 2 базовых с плохо скрываемым удовольствием.
ИМХО, гибрид на шоссейной резине и дешевле, и практичнее, и компактнее (урезать руль до минимума). Если для города.
А себе на зиму я построил синглспид на шоссейной резине с прямым рулем, с легкой передачей 38/18, езжу по тротуарам, где получается. Скорость такая, чтобы колеса не очень брызгались, мне хватает.

За все лето не разу не перехлестнулся с ГАИ, видно в каких то разных струях с ними ездили. Буду повнимательней присматриваться в будущем. Что касается опасности то нада крутить головой по сторонам а динамика и маневренность в шоссейнике есть чтоб уйти от подозрительной ситуации так сказать (и контакты-педали лучше не использовать - это да). Нада быть заметным на дороге (яркая униформа), обозначать свои маневры - жестикулировать руками при поворотах или обьездах чего-либо по правилам пдд. Что касается выбора маршрутов то сначала ездил просто влоб - по кратчайшему пути, а потом со временем начинаешь присматриваться, кое-где можно проехать по параллельной улице которая вдруг на удивление оказывается меньше загруженной, более безопасной, кое-где заехать на тратуар который не так уж плох бывает. Вобщем, маршрут шлифуется со временем и шоссейник перестает быть страшным (в городе) а становится повседневностью в общем то. Но это наверное больше для тех кто уже привык к шоссеру (потому что риск на дороге на двух колесах всегда есть) и выезжать на дорогу не пропагандирую, рассуждаю просто для информации.

Ой, простите что надоедаю, но всё же:

Цитата сообщения от tvt отправленного 19 Дек, 2016 в 17:22

Для себя я уже понял чтоб ездить большие расстояния по Минску туда-обратно- это на шоссейнике, иначе замудохкаешься.

Линканите, пожалуйста, реальные воркауты - очень интересно. Можно в личку :) (самые быстрые, по ПЧ, в околорабочее время)

Цитата сообщения от вв отправленного 21 Дек, 2016 в 11:26

Скорость такая, чтобы колеса не очень брызгались, мне хватает.

не брызгает в лужах 10-12 км/ч и меньше :)

Цитата сообщения от pincette отправленного 21 Дек, 2016 в 19:10

Ой, простите что надоедаю, но всё же:

Цитата сообщения от tvt отправленного 19 Дек, 2016 в 17:22

Для себя я уже понял чтоб ездить большие расстояния по Минску туда-обратно- это на шоссейнике, иначе замудохкаешься.

Линканите, пожалуйста, реальные воркауты - очень интересно. Можно в личку :) (самые быстрые, по ПЧ, в околорабочее время)

Цитата сообщения от вв отправленного 21 Дек, 2016 в 11:26

Скорость такая, чтобы колеса не очень брызгались, мне хватает.

не брызгает в лужах 10-12 км/ч и меньше :)

Да вот что касается межсезонья, то с шоссера тоже нада снять очки в зачете. Зато можно выдвинуть на пьедестал чуть ли не ашанчик потому что динамика по слякоти роли не играет а снега налипает столько что и вес роли не играет, становится важен комфорт и дешевизна расходников (быстрей стираются колодки, ржавеет трансмиссия и все остальное тоже). Что касается реальных воркаутов, то в чем смысл их приводить, я отталкиваюсь от того как ездил на свою работу к примеру, врят ли пара моих "примочек" сделает вам погоду, до каждого пункта назначения моршрут индивидуально нада подбирать, это дело так сказать микрологистики. И Минск не такой огромный чтоб в нем как-то запутаться. Пара-тройка рейдов и маршрут определяется.

Ок. Мне не нужна логистика, маршруты, межсезонные отмазки и т.п. Мне нужны реальные показатели скорости передвижения различными маршрутами по ПЧ Минска во время более-менее активного движения авто , пусть в сухую тёплую (максимально комфортную) погоду.

Цитата сообщения от pincette отправленного 21 Дек, 2016 в 22:55

Ок. Мне не нужна логистика, маршруты, межсезонные отмазки и т.п. Мне нужны реальные показатели скорости передвижения различными маршрутами по ПЧ Минска во время более-менее активного движения авто , пусть в сухую тёплую (максимально комфортную) погоду.

Отправил в л с.

Маршрут от Юго-Запада (магазин Брест) До пересечения Маяковского/Аранская, расстояние 9, 5-10км
Авто - 13 минут (ПЧ)
Шоссер - самое быстрое время 17 минут (ПЧ/тротуары)
горник на сликах - 20 минут. (Тротуары)
Фэт - 22 минуты. (тротуары)

Все замеры были в период от 9, 30 - 10, 00 времени.

по тротуару средняя 30? можно ссылку на страву? :]

ул.Куприянова, 1 - ул.Филимонова, 25Г, 10 км, строго тротуары.
Гибрид, 28", спереди лысый СмартСэм, сзади лысоватая почти дорожная Рубена.
Рекордное время 27 минут с секундами. (зима)

В 20 минут на 10 км по тротуарам не верю, уж простите. В 22 на фэте - тем более.