Делаем велосипед легче. С чего начать

Давайте отталкиваться от умозрительной цифры в полторытыщи за все, которую, если по частям, еще можно потратить на байк, при более-менее приличном заработке и при условии любви к своему железному другу.
Насчет рамы, наверно за 300$ сейчас вполне реально приобрести скандиевую раму весом около 1, 4-1, 5
Дальше бушный старый сид 1, 3-1, 4 кг еще + 350$. В итоге комплект рама + виль вполне легкая примерно 2, 8кг
Остается 850 на все остальное. Думаю не так уж и мало

Цитата сообщения от никита отправленного 28 Янв, 2012 в 13:49

На неделе на веломании тема всплывала

Начиналось чуть выше, но можно, думаю, читать отсюда.

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Янв, 2012 в 13:43

Великолепно, но дорого.
Такие капвложения могут быть интересны только весьма ограниченному кругу.
А нельзя точно так же но дешевле и по-умному....

Как насчёт KTM Toryn Elite?
Вес вполне неплохой уже сейчас. Марка не избитая. Потенциал для снижения (если совсем припрёт) не исчерпан.

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Янв, 2012 в 13:54

Насчет рамы, наверно за 300 сейчас вполне реально приобрести скандиевую раму весом около 1, 4-1, 5

Пруф имеется?

За 300 можно и ХТС алю приобрести весом ~1650.
И китайскую пластмассу весом ~1250.

Очень сильно бюджет будет менять способ приобретения комплектующих.

Можно брать по розничной цене в инет-магазинах.
Можно искать более приятные предложения, немного бу и т.п., на скидках/акциях в инет-магазах, дербанить новые велики и т.п.

Цитата сообщения от донгандонио отправленного 28 Янв, 2012 в 13:56

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Янв, 2012 в 13:43

Великолепно, но дорого.
Такие капвложения могут быть интересны только весьма ограниченному кругу.
А нельзя точно так же но дешевле и по-умному....

Как насчёт KTM Toryn Elite?
Вес вполне неплохой уже сейчас. Марка не избитая. Потенциал для снижения (если совсем припрёт) не исчерпан.

Ктм до весны стоит новый. А весной будем думать что с ним делать.
Но уже сейчас эксперименты ведутся.
Поставлен вынос Экстралайт.
Руль риччи суперлоджик
Седло селле италия СЛР 125. Все это облегчило байк граммов аж на 200), если не изменяет память
Очень не хочется менять полную группу ХТ. Она мне очень нравится
Дальше мысль не идет(

Колеса думал Кроссмакс слр со Скота поставить, но что-то они оказались на весах не сильно легче стоковых

Цитата сообщения от никита отправленного 28 Янв, 2012 в 13:58

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Янв, 2012 в 13:54

Насчет рамы, наверно за 300 сейчас вполне реально приобрести скандиевую раму весом около 1, 4-1, 5

Пруф имеется?
За 300 можно и ХТС алю приобрести весом ~1650.
И китайскую пластмассу весом ~1250.
Очень сильно бюджет будет менять способ приобретения комплектующих.
Можно брать по розничной цене в инет-магазинах.
Можно искать более приятные предложения, немного бу и т.п., на скидках/акциях в инет-магазах, дербанить новые велики и т.п.

Если 2 первых велика из этой темы https://poehali.net/forum/velo-baraholka/velosipedy-i-ramy/v-prodazhe-scapin-progress-canonndale-obnovil/ частично разбарахлить, думаю непосредственно рамы встанут по итогу не дороже 300 долларов.
Джаинт рама классная, и что очень важно красивая, а вот китайский карбон не хочется пробовать. Просто не лежит душа.
Предложения интересные искать конечно нужно. Магазины ни фига не вариант

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Янв, 2012 в 14:00

Цитата сообщения от донгандонио отправленного 28 Янв, 2012 в 13:56

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Янв, 2012 в 13:43

Великолепно, но дорого.
Такие капвложения могут быть интересны только весьма ограниченному кругу.
А нельзя точно так же но дешевле и по-умному....

Как насчёт KTM Toryn Elite?
Вес вполне неплохой уже сейчас. Марка не избитая. Потенциал для снижения (если совсем припрёт) не исчерпан.

Ктм до весны стоит новый. А весной будем думать что с ним делать.
Но уже сейчас эксперименты ведутся.
Поставлен вынос Экстралайт.
Руль риччи суперлоджик
Седло селле италия СЛР 125. Все это облегчило байк граммов аж на 200), если не изменяет память
Очень не хочется менять полную группу ХТ. Она мне очень нравится
Дальше мысль не идет(

Колеса думал Кроссмакс слр со Скота поставить, но что-то они оказались на весах не сильно легче стоковых

А на что менять ХТ? кмк только вышеназванные варианты ХХ/ХТЯ
Насколько СЛР-ы легче ДТ370+ХР400?

Точную цифру назвать не смогу, покрышки и роторы не снимал, когда взвешивал.
Так вот разница в весе с одетыми покрышками и роторами не составила даже 100 грамм

Менять на XX, XTR означает обречь себя на год на полуголодное существование :)

Смотри, берешь таблицу (в аттаче), вбиваешь туда значения и все наглядно. А то эти пальцем в небо подсчеты... слишком высока погрешность.

ADD: Подправил таблицу в аттаче.

Add 2: Добавил таблицу на Гуглодок.

Цитата сообщения от никита отправленного 28 Янв, 2012 в 14:19

Смотри, берешь таблицу (в аттаче), вбиваешь туда значения и все наглядно. А то эти пальцем в небо подсчеты... слишком высока погрешность.

Сенк. Юзанем

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Янв, 2012 в 14:13

Точную цифру назвать не смогу, покрышки и роторы не снимал, когда взвешивал.
Так вот разница в весе с одетыми покрышками и роторами не составила даже 100 грамм

Менять на XX, XTR означает обречь себя на год на полуголодное существование :)

Подобное взвешивание не имеет большого смысла. Снять покрышки и открутить роторы займет минут 10-15.

Цитата сообщения от 911 отправленного 27 Янв, 2012 в 05:24

Насчет облегчения спросил просто на будущее. Интересно в теории. Ясное дело что скорее всего разницу в развесовке почувствовать будет очень трудно. Но должно быть правило хорошего тона, что сначала менять, подседел или руль, вынос или седло.
Насчет колес понятно, что их облегчаем впервую очередь

В теории, подход порочный.

Оптимально сразу покупать то, что нужно, в том числе, вес. Седло меняют на подходящее, а не из-за веса. Аналогично вынос.

Велы продают дорого. Но покупать отдельно компоненты будет еще дороже.

Апгрейды - в общем случае, покупаешь ненужное железо, потом сливаешь его вдвое дешевле (в среднем). Вместо него покупаешь еще более дорогое.

Покупаешь новое, продаешь с рук (б/у) - тупо теряешь деньги. Покупаешь у профессионалов торговли с рекламой и маркетингом, продаешь по-ламерски, с рук через интернет. Ненужное барахло лежит годами.

Плюс, технические ошибки. У производителей работают инженеры, и работают сразу на серию. В стоке ошибок практически не бывает, особенно у сильных брендов.

Все эта тема должна называться "как обдурить самого себя и мощнее профинансировать американскую велопромышленность".

Верволк вы наверно книжек о теории заговора много прочли.
С какого это перепуга мы финансируем американскую экономику?
А даже если и перепадет что-то на ее долю, так уж лучше ей, чем саше с колей в карман упадет. Американская хоть локомотив мировой экономики, беларуская же рудимент.
Изначально шла речь, о том чтобы урывать запчасти в барахолке и из них клепать легкий самосбор. Да и ebay никто не отменял, ну и на чейне на новогодних распродажах вполне можно затариваться. До НГ комплект колес 1, 6 кг Sunringle Black Flag около 280$ предлагался

моё скромное ИМХО, весь облегчайзинг двигается в следующей последовательности
1. Рама
2. Вилко
3. Колеса
4. Система
Всё остальные движения не имеют смысла типа на раму-чугунок поставить лайтовые колеса или к чугунку вместо торы поставить сида/фокса

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Янв, 2012 в 03:28

Не совсем ясны твои постоянные язвительные посты. Может быть я тебя за время 1 совместной покатушки успел обидеть или задеть чем-то, может подрезал нечаянно? Если что, прошу извинить

Нет-нет, ничего личного... чистый бизнес^(С)
удачи тебе, Славик :|)