Цитата сообщения от forest_g отправленного 19 Мар, 2014 в 22:49

да...карошие....но я дажа баюс представить сколько они стоят и скорей всего ежелибы мне так надо было тормозить сверх того то добился бы ентого увеличением площади торможения самих колодок....переделал бы под скутерный тормоз всё..они ходовые и цилиндры там наманыя ну и площадь колодок здоровая.... //-(

Новые примерно 450 за сторону. Думаю, при использовании с вилками и рамами не мясными, эти тормоза сломают либо крепления, либо вообще вилку/раму.

Вот пара примеров:

Ну и вилку недавно выкидывал кто-то тут на форуме.

если со 160 ротором сломало перья, то я даже не представляю из какой фальги сделана рама //-( //-(
у меня будет стоять 210 ротор!!!
Марцокку просто так не сломаешь ;-) .... двухкоронку....

ну и на картинках хардтейлы

гы-гы ....
чуть черезрульку не полетел...... и всего-то несильно ж жмякал тормоз!!!
на плитке.... на шипованой резине ...... в стоппи !!!
MAGURA Gustav M - теперь я понимаю, почему их называют Стоп-Кранами !!!
предыдущая гидравлика HEYES NINE даже намека на отрыв заднего колеса от земли не давала!!! .... а тут чуть прижал и оппляяяя.... даже не сразу понял что это было
и это на родной керамике!!! .... которая начинает полностью работать только после прогрева!!!

да и еще.....
поставил на тормоз вместо геркона датчик Холла...... теперь у меня плавный реген :-) .....т.е. чем сильнее жмешь ручку тормоза, тем сильнее реген
ЗАЧОТНА!!! .... на большой скорости теперь не получаешь удар от 70А регена...... а плавненько так , плюшево :)

теперь жду последней деталюшки - BMS от Adaptto для Макса .... и будет мне полное счастье \m/

Привет всем. Махнул свой 750W на 1кw скоростной. Снял вчера шиповку ( а то на асфальте людей пугает шумом и в поворотах скользит ;D) - потери шипов за осень зима весна (пробег около 2400км) всего 1шт. на заднем гребущем. износ шипов почти не заметен это гут. Сегодня поеду на тест драйв мотора и новой резины 2.35 ;D .

bed13 ;D удачи.... рановато ты шипы снял..... зима новая скоро грянет |-))

Black_Thrush ну и что? труба поломалась..
вся рама заварена их кусков на любом веле..раз её заварил один чел значит други можа и падварыть ишо раз)
и дело их трещать и со урэменем лоатьсу.... и у меня ломалась как в первом случаи ..а верхняя или нижняя я непомн. во всех случаях их можно спокойно заварить..но обязательно 5 мм пластинку из амг иль ишо какого ад 31 ...в общем чтобы варилась привариваешь косынку во втором случае между двумя трубами в первом угловато можно как у меня....и дзета ужо 2 года я езджу и груза только добавилось...

http://cycles.peugeot.fr/fiche-velo/model=AE21/cs21-1/

Ну вот обкатал на вд :D Скоростенка 50+ (больше не успевал набрать, турбо даже не включал ибо только разгонишься уже тормозить надо - трафик на вд адский, больше по выходным на вд ни нагой ни колесом, только если дождь будет можно погонять). Резина повороты держит на ура (только сучки и мусор на поворотах напрягали). Вот как то так ;D .

Почитываю эпизодически ветку и раз за разом прихожу к выводу, что парни-молодцы пытаются впихнуть невпихуемое. На велоплатформе строить электропривод >1квт по моему мнению неразумно и просто опасно. И пример за примером это доказывают. Мотор-колесо с весом>5кг даже на супер-даунхильных ободах и фат-покрыхах не помогут, и мясные рамы не выдержат. Причем не выдержат именно на высокой скорости. Обратите внимание на фирменные электровелы - почти все они имеют элетромотор на раме, а не мотор-колесо. Вроде у всех местных электровелостроителей есть понимание неподрессоренной массы, но продолжаете упорно лупить киловатты в колесо и увлекаете этим все больше новичков.

Всякие подварки-переварки хорошей современной алю-велорамы в гараже - не что иное как пофанация, потому как вся конструкция оптимизирована и не имеет выраженных слабых мест. Усиливать нужно всё. Я уже молчу про соблюдение техпроцесса, закалки-отпуски и т.д., без которых вы превратите раму в мусор. И несмотря на производство многих рам в китае, мегасварщик дядя Вася в гараже или заводе но на коленке никогда не сделает нечто относительно легкое и прочное. Поломанное и заваренное перо сломается в пять раз быстрее чем прослужило заводское. Приваренный усилитель, косынка и т.п. приведут к поломке в другом месте, или тупо ослабят конструкцию вместо упрочнения.

Электромопед строить надо на базе мопеда. Электромотоцикл - мотоцикла. Экип нужно использовать соответствующий - мотошлема, "черепахи" и т.д.

Я конечно понимаю что "вас рать", и "легко сидеть в кресле и стучать по клавиатуре", но даже самые отчаянные экстремалы не лупятся целенаправленно в стену...

//-( Andry_S13 о чём ты?
я какой дядя ваня....в мире всего 468 производителей велов из них посмотри какие маленькие фирмы заводики..... и в германии и в мерике ты посмотри по енету..показывают даже весь процесс производства и варят везде дяди вани.... ну я видел ишо сварщицу аргонщицу девушку))) да трубы в рамах на мой узгляд тонковатыя....
у меня есть друзья которые варят конкурентноспособные штуки и для авиации и так...и в обшчэм ..гау
да например ад31 после сварки мягче становится но инверторы крутые и у них и у нас такиеже и в общем ненадо усложнять аргон там и аргон тут.... короче.... еслибы так было всё карашо то рамы бы не ломались а они ломаются и трещат потому что ничто не вечно..... и ГРАМОТНО УСИЛИВ МЕСТО СЛАБОЕ ГДЕ ТРЕСНУЛО..... можно на долгие годы устранить поломку..... у нас у вестора ваабче мотор 10 кг кроха и скорость у него 70 а то и болей и усё работает.....
итог...... отоорвись от своего кампутера вникни в техпроцессы болей общайся с людьми и когда ты поймёшь что всё в мире хрэнь и наши люди попав ТУДА ТАМ МОГУТ И БЛЕСНУТЬ а тут нихто.... всё потому что мы универсалы болей чем кто..... потому как у нас всё настолько сложно...что огого..
мало того я вот например могу и химанализ сделать любого сплава и чортичто... а что ты думаешь производители велов енто делают? не яны покупают трубу у поставщика у них нет ничо.... в общем ознакомься с литейным производством со сваркой с гибкой и т.д и т.п....
потому как например наше училище сварки 3 место команда заняла в мировых соревнованиях...на эл. веле ездит дядька один из академии наук он и сам себе заварил и ваабче аттестовывает сварщиков.....

каратей кужучы это как сказать да у нас слабыя програмисты потому что я ничё непонимаю что они делают и у меня виснет винда //-( |-)) |-)_) |-)) о как...

нонсенс:а толя вестор ездит у панцыры)
но быстро...
потому черепахой считать его мы не можам.... пока непаедзе медленна |-)) |-)_) |-))
как я |-)) но я езджу без панцыра....
что из ентого следует?
и хто таки Andry_S13 |-))

Andry_S13 не понимает, о чём говорит, и зачем сюда пришёл - непонятно

Andry_S13 а в легковушки ставить моторы обьемом по 3-7 литров и по 200-700 лошадей это не опасно ;D . Исходя из Вашего рассуждения легковушки должны иметь обьем не более 1.3 литра более уже опасно, а то что она будет тупить при трогании и в горку на малой передаче ползти - это нормально (но сегодня я че то не вижу большого кол-ва желающих покупать такие машины).

Цитата сообщения от virus отправленного 24 Мар, 2014 в 16:39

Andry_S13 не понимает, о чём говорит, и зачем сюда пришёл - непонятно

Здорово, что вы все всё понимаете, и поэтому изобретаете велосипед. Только вот скажите:
у кого оси лопались?
у кого перья ломались?
у кого на минималистическом бордюрчике колесо легло?
И еще тьма фэйлов только описанных вами тут. И все это это на суровом даунхильном железе при лайтовом асфальто-плоскачном юзании.

Легковушки в 50лс и 700 лс отличаются всем(тормоза, прочность/жескость кузова, подвеска, трансмиссия...) куда сильнее, чем лайтовый шоссер от мясного DХ.

Уважаемые далекосмотрящие кулибины, по вашему мотоциклы в жалкие 10-20 ЛС идиоты придумали делать такими тяжелыми и крепкими? Мотошлем от велосипедного отличается только названием? Может такие же идиоты не догадались впихивать моторы 150 сил в рамы от байков 20 сил?

Попытка остаться в велобюджете и в веловесе, но получить мотопрофит привлекательна, но несостоятельна. Ваши восторженные сообщения читают много людей и могут повестись слепить занедорага пулю из говна молниеносный электровел.

Все сказанное IMHO. По каждому техническому аспекту втыкания 10... квт в велоплатформу могу предметно подискутировать с цифрами, расчетами и ссылками.

Andry_S13 ...согласен со всеми пунктами..... посему - катаю в полной мото экипировке и в мото шлеме.... выгляжу идиотски, но мне абсолютно наплевать что думают про меня другие....я про них вообще не думаю....
да, мотор у меня 10 кВт.....

Andry_S13 просто используя такую технику нужно не тупо поставил мотор и давить на газ, а еще и думать как усилить и сделать безопаснее. И так между прочим - я не видел разницы в кузовах одной и той же модели однако моторы предлагают к ней от 1.4 до 3 с хвостом литров и тормоза те же. А по поводу того что ломается (как сложились диски на бортике у vestora ) так вспомните кольцевую совсем недавно было(всего пару небольших ямок) - сколько там машин сложили свои диски- подвеску- резину, а если бы машины все время ездили по бортикам ямам как это делают на велах и на приличных скоростях. По этим поводам можно очень долго вести разговоры и каждый в чем то будет прав.