Мир Shimano,или как разобраться во всей навеске и купить нужный тебе вел

Дисковые мне нравяться за то, что они не стирают обод, восьмерки пофиг, ну и меньше вероятность блокировки колеса , чем на вибрейках. Минусы - цена ( и более дорогое обслуживание) , сложность конструкции ( в сравнении с вибрейками) ну и ессно ремонтопригодность в походных условиях. А колесо они остановят, не сомневайтесь... :D

А колесо они остановят, не сомневайтесь...

а два колеса?
а два колеса и весь остальной велосипед?
а два колеса + весь остальной велосипед + веолсипедист?

:мир Shimano, или как....

для справки - у шимано нет втулок на промах - все даже шоссейные dura-ace насыпные (конусные)

Жаль не нашел инфу - как мужик пришел покупать вел, а ему подсунули "ашанобайк" у которого на переднем стояли и вибрейки и диск. ;D Типа "двойные тормоза" . Для надежности.

вот что бы со мной не получилось таких приключения я тут, а то подсунут мне "надёжные двойные" тормаза, вот тогда и похахочим. |-)_)
своим рассказом про дисковые ты меня и обрадовал и расстроил
если на секунду отвлечься от идеи бюджетности, и представить что ресурса хватает, то передо мой стоит сложный выбор, с одной стороны дисковые это надёжный тормоз который по максимуму тормозит колесо и не клинит его, что обеспечивает почти мгновенное торможение, но с другой стороны неужели кто то скажет что развернуться пяточком это не здорово и не доставляет удовольствия.
ну а на данный момент вибрейки однозначно, так как это не сильно повлияет на бюджет и тормозить как будут я уже знаю.
что тогда с вибрейками???
на сколько я знаю конструкция проста до безобразия, две колодки соединены общим тросом, а его в свою очередь тянет трос от ручки тормоза.
вроде всё просто , или тут тоже свои классы, уровни, сложности и т.д.?????????
у меня наверное самые дешёвые стояли, вроде нет тут особых проблем с настройками, или есть????

начнем с втулок...
Достоинства промов: более устойчивы к загрязнению, реже требуют обслуживания (если не лазить в грязи по втулки - вообще практически не требуют), лучше накат.
Недостатки - боятся боковых нагрузок, более сложное обслуживание, цена выше.

Достоинства конусов - простота разборки, устойчивы к боковым нагрузкам, дешевле.

Из этого следует, что конусы лучше подойдут для более агрессивного катания, а промы - для лучшего наката и тяжелых условий (грязь, болота, вода). Но это не значит, что промы ставят только на шоссеры... На горниках тоже достаточно часто встречается.
Обрати внимание, что речь идет именно о среднем классе, т.е. конусы и промы примерно одного класса. Если взять очень хорошие промы - они вообще ничего не боятся.

Сам раньше 2 сезона (6000 км) откатал на втулке Novatec на промах (50 $) - ни разу за это время не разбирал и не смазывал, все идеально было. В грязь правда по втулки тоже не лазил. Сейчас стоят промы DT Swiss, тоже не жалуюсь.

на сколько я знаю конструкция проста до безобразия, две колодки соединены общим тросом, а его в свою очередь тянет трос от ручки тормоза.
вроде всё просто , или тут тоже свои классы, уровни, сложности и т.д.?????????

да и тут тоже...
Ободные тормоза приличного уровня изготовлены более качественно - более четкое срабатывание, более равномерный ход, пружина не ломается сама по себе ну и в целом долговечнее. Огромное значения имеет качество колодок, также многое зависит еще и от качества тросиков, рубашек, их состояния и чистоты. (тросики надо периодически чистить и смазывать).
Ободные тормоза высокого уровня (скажем, XT) вообще имеют механизм параллельного подвода колодок.
Еще следует помнить, что обод имеет определенный ресурс и постепенно стирается колодками, что ухудшает торможение. В твоем случае Avid SD7 будет за глаза достаточно, особенно если прикупить к ним хорошие колодки.

Выбирая велосипед, всегда надо помнить про разумный компромисс необходимости и достаточности. Кататься на дорогом байке с профессиональной навеской, конечно, лучше и приятнее. Но в то же время более дорогая навеска требует к себе больше внимания, больше знаний, больше умений и ес-но больше денег на обслуживание и ремонт.

Покупаешь вел за 3-4 сотни и катаешь на нем сезон вместе с "ПОЕХАЛИ!". Увидишь на чем, куда, зачем и как народ катает. Потрогаешь велы и с гидрой, и на промах, и с карбоновыми проставочными кольцами . Все сразу станет на свои места. Не занимайся бесполезной тратой времени.

Вот именно! А время работает не в твою пользу, учитывая неоднократные подорожания в течении этого сезона. Говорят, зимой скидок вообще не будет. Купишь байк сейчас - еще 2 месяца сможешь катать с "поехали", пощупать самые разные байки и за 300 $ и за 700 $ и за 2, 5к $ и даже не только пощупать, если владельцы этих байков будут добрые ;D

Цитата сообщения от breaker отправленного 7 Сен, 2008 в 04:09

что тогда с вибрейками???
на сколько я знаю конструкция проста до безобразия, две колодки соединены общим тросом, а его в свою очередь тянет трос от ручки тормоза.
вроде всё просто , или тут тоже свои классы, уровни, сложности и т.д.?????????
у меня наверное самые дешёвые стояли, вроде нет тут особых проблем с настройками, или есть????

имхо, ты сейчас описал кантилеверные тормоза.. там один тросок соединяет рычаги, а другой уже соединяет связующий с тормозной ручкой.

у в-брэйков тросок всего один...

картинки тут: http://www.x-bikers.ru/article/article.php?id=30

интересно, сколько чуваку придется ездить по району, чтобы протереть обода тормозами? Я за три года и больше 15тыс по грязи так и не смог (хотя еще через год, похоже, таки протрутся)... На втором веле ездил аккуратнее, уже 17тыс, обода еще живые, но придется менять из-за вмятин от ударов о камни.

Автору:
у тебя есть определенная и реальная на сегодняшний день сумма денег, а рассуждение зашло в гидравлические тормоза и промподшипники, которые при этой сумме совсем ни к месту, и высокие материи. Скажем так, за эту сумму ты сможешь рассчитывать на вел с простой, но вполне приемлемой навеской, недорогой в обслуживании, а уж для катания в пределах своего района это будет очень даже шикарно. Так что по приведенным выше ссылкам выбирай то, что нравится и просто катайся.

Цитата сообщения от отправленного 7 Сен, 2008 в 02:44

А вот вам про боинг:
на взлетной полосе стоит самолет (боинг с дисковой гидравликой авид-жуси 7). взлетная полоса - транспортер. этакая здоровенная беговая дорожка. Причем скорость перемещения транспортера автоматическими следящими устройствами подстараивается под скорость движения колес самолета (бег на месте, одним словом)
Сможет ли самолет взлететь с такой полосы? :)

Ежели колеса приводятся в движение посредством трансмиссии Shimano(шоб в топик ;) ) мускульной силой пассажиров, экипажа, то нифига себе станочек :o |-)) |-))

По поводу вибрейков - чем дороже, тем долговечнее и надежнее, дешевые иногда подклинивают (правая или левая колодка не хочет возвращаться в исходное положение после прекращения торможения) ну и ессно у дорогих пружинки и колодки получше и т.д. Из особенностей эксплуатации - со временем стирают обод, особенно про езде по говнам и в дождь. Особенность торможения - можно легко пережать и тогда - блокировка колеса (хотя, это более актуально при переходе с кантилеверов на вибрейки). Давить ручку лучше 2 пальцами, а не всей кистью.

Цитата сообщения от отправленного 7 Сен, 2008 в 02:44

А вот вам про боинг:
на взлетной полосе стоит самолет (боинг с дисковой гидравликой авид-жуси 7). взлетная полоса - транспортер. этакая здоровенная беговая дорожка. Причем скорость перемещения транспортера автоматическими следящими устройствами подстараивается под скорость движения колес самолета (бег на месте, одним словом)
Сможет ли самолет взлететь с такой полосы? :)

Баян. Некорректные условия задачи. Поэтому ответа нет. Взлетит если мощность двигателей будет достаточной чтобы преодолеть внешнее сопротивление (от дорожки на колеса).

Автору темы посоветовал бы брать байк за 500 и катать. В крайнем случае - подобрать несколько моделей в данной категории и выставить сюда для обсуждения. С этим помогут скорее. Ответы на твои вопросы без проблем находятся в поисковиках. Сам прошел через такое, а спрашивать зачем? - больше времени потеряешь.

Бля, это если бы я каждый раз, при покупке новой вещи, загонялся на тему: как оно работает и что лучше, голова бы наверняка лопнула.
Свой вел покупал элементарно просто.
На рынке спросил что и сколько стоит, посмотрел, какой мне больше нравится, потом пошел в магаз и купил, на что денег хватило.
А тут такие заморочки.
Если не секрет, аффтар, ты где учишься?

Цитата сообщения от никита отправленного 7 Сен, 2008 в 15:13

Цитата сообщения от отправленного 7 Сен, 2008 в 02:44

А вот вам про боинг:
на взлетной полосе стоит самолет (боинг с дисковой гидравликой авид-жуси 7). взлетная полоса - транспортер. этакая здоровенная беговая дорожка. Причем скорость перемещения транспортера автоматическими следящими устройствами подстараивается под скорость движения колес самолета (бег на месте, одним словом)
Сможет ли самолет взлететь с такой полосы? :)

Баян. Некорректные условия задачи. Поэтому ответа нет. Взлетит если мощность двигателей будет достаточной чтобы преодолеть внешнее сопротивление (от дорожки на колеса).

Что самолет лететь заставляет? Разве двигатели?!
Воздух, кот создает подъемную силу под крыльями. А по условию задачи, как бы двигатели не работали, он стоит на месте, под крыльями воздуха нет, поэтому он и не подумает взлетать)

Цитата сообщения от jaj отправленного 7 Сен, 2008 в 01:48

http://velo.by/catalog/giant/profi/yukon_enduro.html и будет тебе счастье!
В категории до 450 лучший вариант http://www.vm.by/product_info.php?cPath=84_89&products_id=252&osCsid=666a3506f2f29e6ed1d578a2871d8a66

мдя......и чем он лучший? обвеской альтус и вилкой RST?в магазинах щас вообще цены дурный дерут деньги незачто, лучше купить б\у байк но получше чем новый плостелиновый за эти деньги(моё мнение) я бы посоветовал частенько заглядывать на этот форум, тут иногда продают очень хорошие вещи, вот мне например очень хорошо попался вольтаж 0 за 500, так что думай

Цитата сообщения от jaj отправленного 7 Сен, 2008 в 15:21

А по условию задачи, как бы двигатели не работали, он стоит на месте, под крыльями воздуха нет, поэтому он и не подумает взлетать)

Ничего подобного в условии задачи нет. Кроме того что в скобках:

(бег на месте, одним словом)

но подобного дополнения нету в оригинальной версии задачи :)