Надёжность карбоновой рамы

Если не участвовать в серьезных соревнованиях, то главную роль играет надежность!
А лишние граммы надо считать там, где счет идет на доли секунды! Иначе какой смысл? А вот надежность, ресурс - это да, очень важно!
Ведь профи не важно как долго прослужит тот или иной узел - важно выиграть гонку! А все остальное тут же и очень быстро заменят! Да и от падений никто не застрахован, и разбить дорогую карбоновую раму будет очень неприятно, карбон материал хоть и прочный - но хрупкий!
А для тренировок может даже и лучше, если будет немного потяжелее - представь, как потом помчишь на более легком! :)
В общем я бы смотрел все достаточно высокого уровня, но не топового, не ультра-класса.

на чем езядят в про турах

Цитата сообщения от отправленного 24 Июл, 2008 в 22:56

на чем езядят в про турах

"От оно чё, Михалыч!" Всё дело в носках, оказывается :). Я как раз себе белые носки взял недавно. Реально удобнее катать стало, ступни провертиваются хорошо.

И всё таки поставили высокопрофильные карбоновые колёса на вел 2000 года :). Выходит, самое главное влияющее на скорость в шоссере - колёса. Ну качество рам - это само собой разумеющееся.

Ну вот уже кое-что начинает проясняться.

Цитата сообщения от lexer отправленного 25 Июл, 2008 в 09:38

....Выходит, самое главное влияющее на скорость в шоссере - колёса...

|-)_) Именно, которые некоторые принимают перед гонкой.

Цитата сообщения от отправленного 24 Июл, 2008 в 22:56

на чем езядят в про турах

интересная статья - спс за ссылку
действительно никогда бы не подумал что у про-туровской команды нет денег на новый вел )

я был в данной ситуации взял карбон, если развалится то следующий выбор уже другая рама, единственный недостаток что упадешь если развалится и все ;D

w.sambo
а второй "недостаток" - бабки на ветер. Или это мелочи для тру-байкеров?

Я к тому что если техника езды никакая - то дорогущему карбону - оппа придет 100%

судя по моделям которые афтар выбрал с деньгами у него напряга особого нету, так что...

и по-твоему ему их будет не жалко? равно как и обманутых надежд?

по моему надо брать и не боятся, если бы карбон был дерьмо байки на его основе не выпуска ли бы
с твоих слов все должны ездить на стелсах, т.к. хороший байк может сломаться а он ведь дорогой =)

карбон не дерьмо, карбон это вещь, но предполагает умелое использование и хорошую технику езды.

с моих слов - сдуру можно и чугун погнуть.

простейший аналог - углепластовые спиннинги - если чел им не умеет ловить то хрясь и пополам.

ну да че там, я ж забыл где нахожусь - филиал тур де франс и ваще банда чемпионов c полными карманами бабок.

я один тут валенок.

)

хрю-хрю. хрупкость карбона слегка преувеличена.
2топик_стартер - могу дать опытный образец карбоновой трубы, выращенный в домашних условиях. попробуеш его сломать\разбить молотком или чем найдеш и для себя сделаеш выводы.

в статье очень сильно сгустили краски. Вполне допускаю, что в силу некоторых обстоятельств некоторые гонщики не смогли участвовать на новых велосипедах. Но ведь не значит, что всегда и у всех так...

Если у кго будет время, скиньте статью на мыло плиз. Со смарта не открывается, а почитать интересно. Мыло в профиле

Хотелось бы напомнить про тот налет на знак во время тура. Команда Герольштайнер не из тех, которая бедная. Да, спонсор уходит, но денег вкладывалось не мало и рама была Specialized. Гляньте, кто ещё катает на этой раме (хотя бы Паоло Беттини вспомнить можно). В таком случае разлетиться любая рама. Удар точечный на скорости минимум 40.
Если есть деньги, то можно взять и карбон, но вот понять что это такое будет возможно взяв у кого-то ещё и простой шоссер. Все познается в сравнении