Не наши велосипеды - мнения о чужих велосипедах

https://poehali.net/forum/velo-baraholka/velosipedy-shosse-i-ramy/prodan.-Koga-Miyata-Exerciser-shossejnyj.-srochno-do-25-ijunya/ (ПРОДАН)

Хорошая вещь. Я чуть было не купил. (Уже есть; уже некуда; не очень понятно, где на них кататься.)
Но приятно, что он хоть остался в РБ.

не все в мире гибридоводы и шлифуют асфальт. когда уже жто поймешь, Глеб?
я сегодня в РБ проехал 65 км и набрал 1 км высоты, вниз столько же сбросил. Скорости на спусках до 60 кмч, по грунту. Расскажи мне про бесполезность широкой резины, амовилок, дисковых тормозов... а блин, у меня еще подвес! В беларуси!

в августе собираюсь в Карпаты, если что.

Аўтар
Цитата сообщения от pashevich отправленного 13 Июн, 2015 в 22:32

не все в мире гибридоводы и шлифуют асфальт. когда уже жто поймешь, Глеб?
я сегодня в РБ проехал 65 км и набрал 1 км высоты, вниз столько же сбросил. Скорости на спусках до 60 кмч, по грунту. Расскажи мне про бесполезность широкой резины, амовилок, дисковых тормозов... а блин, у меня еще подвес! В беларуси!

в августе собираюсь в Карпаты, если что.

Паша, прекрасно, молодец. Можешь ехать в Карпаты ;D Разрешаю ;D

Аўтар

Есть люди, которым нужны амовилки и широкие шины.

https://poehali.net/forum/velo/nashi-velosipedy/Kuvalda-17-Crawfish/
Они ближе к мотоциклам, гравитация играет роль двигателя, разгоняет.
Я в этом не разбираюсь. Но в теме есть забавные бытовые зарисовки


тема здесь, https://poehali.net/forum/velo/nashi-velosipedy/starichok-RockMachine-dovesti-do-putya/
коротко

решил купить себе что-нибудь попроще-подешевле и потихоньку довести его до толкового состояния для того, чтобы несколько раз в месяц можно было прокатиться

На основе своего опыта гибридоводства, хочу отметить философский момент.

Что значит, довести до толкового состояния?
Велотехника провоцирует к фетишизму, и апгрейд может обернуться ненужными расходами. Важно понимать цель и сопоставлять цель и средства.

Велосипед в жизни мужчины может занимать разные ниши, выполнять много функций.
Одна из них - игрушка для души. Все должно быть так, как нравится. Вброс денег. Качественное оборудование. Компоненты от среднего до высокого уровня. Не сложно купить навеску хорошего уровня, но вращающиеся вещи: втулки, каретка, педали, - это будет подороже. И важнее. Это индивидуально. Но в результате вы получите любимую игрушку, немалой стоимости, которую всегда нужно носить с собой. Это велосипед для души.

Другой вариант, "бытовой велосипед", велосипед для жизни. Чтобы приехать в магазин за продуктами, и спокойно оставить на улице. Чтобы можно было оставить в подъезде не всегда, но часто. Да, могут украсть даже дешевый. Но это не катастрофа. Потеря $100- 200 для мужчины неприятно. но никак не катастрофа. Как говорят, "больше пропиваем". ДТП на авто может иметь гораздо больше денежные последствия. Это, в первую очередь, отношение владельца. Без фетишизма. Без привязанности. Как кроссовки. Купил и носишь, пока не развалились.

У бытового велосипеда есть огромное преимущество, поскольку его можно оставлять на улице, и его потеря - не катастрофа, он может быть транспортом и, одновременно, укреплять здоровье и повышать качество жизни (т.к. ездить на веле очень приятно само по себе). Велосипед для души, в который вложены деньги и время, к которому человек привязался, эту функцию выполнять почти не может. Будешь все время беспокоиться. Например, ты не можешь поехать купаться, т.к. велосипед придется оставить на берегу, и его могут украсть прямо на глазах.

Обсуждаемый велосипед, купленный за смешные деньги, прекрасный кандидат во 2-ю категорию. Имеет смысл довести до минимального технического уровня, заменить неприемлемые вещи (такие. как пластиковые торм. ручки). Имеет смысл сделать удобную посадку. т.е. руль-вынос-седло.

Переходить на хорошие манетки, переключатели, переходить с трещотки на кассету, это уже ростки фетишизма.

(Хотя заднее колесо я бы заменил целиком, не жуя, даже в бытовой категории. Одностенный обод не работает в заднем колесе. Стальные втулки имеют тонкие фланцы. в которых не реально хорошо натянуть спицы. В сочетании с одностенным ободом, нет шансов.

А тогда возникает мучительный вопрос, трещотка или кассета. Вброс денег. Безжалостное действие материальной природы. ;D

А вот менять вилку на амортизационную - это просто глупость. Это будет весьма сложно реализовать, и, главное, жесткая вилку лучше!

ЗЫ я вижу на фото стальные шатуны. вот это я бы заменил в целях убрать бессмысленный 1 кг веса. Возможно, и каретку туда же. Зависит от того, на какой этаж таскать ;D

Велик куплен за 1 миллион белок, что то него стоило ожидать.
- резина разная, передняя видать еще родная и тресканая,
- тормозные ручки не фиксируются на руле, крепление подгуляло,
- ЗП скоростей живет своей жизнью
- грипсы (читай короткие старые пластмасмовые ручки) никуда не годились и были оч неудобными
- манетки живые, но не по мне, ну не лежит к ним рука и все
Далее... Велик в общем нравится, но нужно исправить недостатки. Я не планирую зарывать в этот ровер кучу бабла, но на необходимые вещи, для боле-менее комфортной езды, я потрачусь.

А теперь зачем мне все это нужно. Просто хочется, чтобы под рукой был велосипед для "просто иногда прокатиться самому или с ребенком". С другой стороны, я постараюсь дать этому старичку RockMachine новую жизнь!

Аўтар
Цитата сообщения от sent6788 отправленного 12 Авг, 2015 в 23:55

Немного не согласен с утверждением ВВ:"Дизайном стоковых моделей занимаются профессиональные инженеры веломеханики."

Если им платят зарплату, то они профессионалы. Если не платят, то - любители.
С чем тут можно быть не согласным.

Цитата сообщения от sent6788 отправленного 12 Авг, 2015 в 23:55

Считаю, что большинству людей именно такие нужны и мне тоже.
В связи с вышеизложенным придётся конструировать самому 1 х 5 скор, так как ...

Считаю, что это ваш уникальный шанс создать свой бренд, маркетологоф выгнать на работу не брать, произвести то, что нужно измученному населению планеты, и стать богаче, чем Маикрософт.
Но в узких кругах это называется техному.. да.. че...
делать самому на коленке нечто удивительное, пока другие купили в магазине и катаются.
Знавал одну личность, который делал сам себе рамы из эпоксидки и карбоновых тряпочек ..
Человек, безусловно, творческий, интересный, но не рекомендую брать пример. Жизнь коротка.

Нет, ну если нравится ... видал я и более тяжелые увлечения. Один мужик всю жизнь строит яхту на у себя на балконе. В 70 лет вытащил ее на озеро проплыть 1 раз, проплыл и вернулся на балкон дорабатывать. На онлайнере была заметка.
Он счастлив, и водка не надо ему.

можно ли из шоссейника сделать лёгкий гибрид
-прямой руль и какой макс.ширины покрышки станут-возможно из ряда 28, 30, 32.Возможно есть иной вариант.

у шимано даже были специальные комбоманетки, шоссейной группы, для такого случая, под flatbar и шоссейные переключатели (передний отличается).
бывают и готовые велосипеды в такой комплектации, все шоссейное, только прямой руль.
шины определяются примеркой, 32 может и не войти. зависит от рамы и тормозов.
рама у шоссе короткая, посадка будет торчково-скрюченная даже с длинным выносом. хотя, пропорции человеков тоже разные бывают.

Вы глубоко заблуждаетесь! Эксцентрики позволят быстро снять колесо и заменить камеру или перевезти вел в поезде. Одна звезда спереди без переклюка это будет дорого как ни крути и не так эффективно как две или три. Кассеты обычно не разборные. Ну и вес 10 кг или 15 кг это одинаково тяжело и дело привычки.

Цитата сообщения от sent6788 отправленного 13 Авг, 2015 в 20:21

Имеется ввиду, что руководят профессионалами-инженерами очень профессиональные маркетологи и у них очень хорошо получается разводить народ. Впаривают людям дисковые тормоза, амовилки, задний подвес, доп.звёзды трансмиссии, половину которых не нужны , лишние переключатели и т.д.На мой взгляд большинству покупателей это всё не надо, а выбора у них нет.

нет велосипеда кроме шоссера и гибрид его пророк. аминь

Аўтар
Цитата сообщения от sent6788 отправленного 13 Авг, 2015 в 20:21

Я тоже против крайностей. Но если куплю вел сразу выкину половину звёзд кассеты , передний переключатель так как впереди будет одна звезда, одна монетка с тросиком тоже ненужна, спицезащитный диск становится не нужен автоматически и другие мелочи типа эксцентрики на осях.

Если выкинуть половину звезд кассеты, то придется добавлять проставки, это "надо заниматься" и "минус деньги".
Если выкинуть передний перекл., то обнаружите, что слетает цепь, это, поверьте, мешает ездить. И придется искать не простую переднюю звезду и, возможно, не простые шатуны, и это будет "надо заниматься" и "минус деньги". И окажется, что проще вернуть, как было.

Переделки шоссера в гибрид или наоборот - аналогичные эффекты.

А когда вы приедете в песчаные холмы, и вам не хватит передач, и вы пойдете пешком, будет вообще забавно.
Я предупредил, а если хотите, тренируйтесь.