Нужен ли велосипеду хороший ближний свет?

Цитата сообщения от sacha отправленного 4 Ноя, 2014 в 13:31

Посему вполне разумно иметь на руле два фонаря. Один светит широко и долго. Второй узкий и более яркий включать на узких тропинках, поиске ориентиров. Разумно повесить такой фонарь на голову.
Вполне рабочий компромис- переключение первого фонаря в более мощный режим где надо. Но это лишь компромисс.
Ещё есть понятие габарит- для езды по освещённой ВД. Любая лампочка лучше не моргающая. Габариты не обсуждаем.

Не вижу вообще проблем при выборе велофары. Сейчас целая куча качественных фонариков с отличным световым потоком, временем работы, цветовой температурой и углами (хотспот посередине + равномерная боковая засветка).
Для себя выбрал китайский бренд на одной батарейке 18650 и без проводов. На данный момент улучшать что-либо не вижу смысла.

Цитата сообщения от margasan отправленного 4 Ноя, 2014 в 14:59

Не вижу вообще проблем при выборе велофары.
... улучшать что-либо не вижу смысла.

всё правильно сказал, дорогой :|)
только ты не понял суть вопроса темы |-))

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 3 Ноя, 2014 в 22:39

Реально мне бы очень не помешала пара фонарей с основной дальнобойностью до 15-20 метров (больше вообще не нужно для велосипеда, даже с такой дальнобойностью можно даунхилл лупить на всю катушку) и углом засвета где-т около 90 градусов. Пятно почти равномерное с центральным лучом в районе 20 градусов ну и ярче процентов на может 20-25.
Почему ненужно дальнобой ставить:

1. дистанция просмотра трассы в гоночном режиме на 20км/ч - примерно 4-5 метров, на 30- 7-8 метров, на 70-и - около 12-15 метров (кто-то гоняет днем быстрее? А вы ночью пробовали 62-ю трассу катать?)
2. Узкое световое пятно не засветит в лесу ветки или еще какие-то мелкие объекты, со стандартными фонарями приходится вешать 2 (а у меня даже 3 и то мало), что бы достаточно подсветить трассу, особенно в резких поворотах.
3. моща... на мой взгляд должно быть два режима. Один для просто неспешного перемещения, для всяких барзовых лагерей ну вы понимаете. Второй - чем больше, тем лучше, ну это правда уже для тех, кто катается по ночам именно по гоночному. что касается люмен... два фонаря в 450-500 - вполне достаточно, чтобы видеть все необходимое, хотя иногда быват маловато. Катался как-то с фонарем в 2200 - пересвечено все, рельеф визуально искажается и не дает понимания. ну и любые обьекты типа паутин, травинок и прочего кажутся реально крупнее чем на самом деле, в итоге привыкаешь и можно собрать ветки, которые уже действительно могут навредить (они почему-то отражают свет более-менее адекватно).

Ваня , у меня как раз есть нечто похожее))))
5*т6 и 6 АКБ 18650...
Чего я тогда про ночь на трейлах писал- все збс видно( ужо катау)!!!

Цитата сообщения от sacha отправленного 4 Ноя, 2014 в 13:31

3. Теоретический (я не встречал). Одна лампа/диод, но рефлектор сложной формы, комбинация линз и другие оптические хитрости. Очень сложно правильно спроектировать и дорогое производство. Узкая специализация т.е. малая партия и очень высокая стоимость.

Так есть же фонарики с зумом, сам похожий юзаю уже года четыре. На большой скорости просто "отодвигаешь" световое пятно вперед, сужая конус и наклоняя фонарик. Или ты не такой имел ввиду?

Цитата сообщения от отправленного 5 Ноя, 2014 в 06:45

Цитата сообщения от sacha отправленного 4 Ноя, 2014 в 13:31

3. Теоретический (я не встречал). Одна лампа/диод, но рефлектор сложной формы, комбинация линз и другие оптические хитрости. Очень сложно правильно спроектировать и дорогое производство. Узкая специализация т.е. малая партия и очень высокая стоимость.

Так есть же фонарики с зумом, сам похожий юзаю уже года четыре. На большой скорости просто "отодвигаешь" световое пятно вперед, сужая конус и наклоняя фонарик. Или ты не такой имел ввиду?

Линзовик светит крайне фигово и с низким КПД.
А тут ввиду имелась оптика, формирующая трепецеобразный луч, чтобы и вблизи светло было, и вдаль лупило одновременно.

Цитата сообщения от отправленного 5 Ноя, 2014 в 06:45

Цитата сообщения от sacha отправленного 4 Ноя, 2014 в 13:31

3. Теоретический (я не встречал). Одна лампа/диод, но рефлектор сложной формы, комбинация линз и другие оптические хитрости. Очень сложно правильно спроектировать и дорогое производство. Узкая специализация т.е. малая партия и очень высокая стоимость.

Так есть же фонарики с зумом, сам похожий юзаю уже года четыре. На большой скорости просто "отодвигаешь" световое пятно вперед, сужая конус и наклоняя фонарик. Или ты не такой имел ввиду?

не, я же изложил подробно вроде.
тут имеется в виду фонарь, имеющий широкий свет вблизи и сильный вдали одновременно. Некое разделение потока света по двум+ .
Цилиндрические ручные фонарики никогда не станут фарой. Около половины.....трети светового пятна не используется.
Зум фонарики могут стать полноценным велосветом если их два. Но всё равно палим лишние амперы. Сужая поток зумом мы "выключаем" ближний свет.

Цитата сообщения от sacha отправленного 5 Ноя, 2014 в 09:29

Цитата сообщения от отправленного 5 Ноя, 2014 в 06:45

Цитата сообщения от sacha отправленного 4 Ноя, 2014 в 13:31

3. Теоретический (я не встречал). Одна лампа/диод, но рефлектор сложной формы, комбинация линз и другие оптические хитрости. Очень сложно правильно спроектировать и дорогое производство. Узкая специализация т.е. малая партия и очень высокая стоимость.

Так есть же фонарики с зумом, сам похожий юзаю уже года четыре. На большой скорости просто "отодвигаешь" световое пятно вперед, сужая конус и наклоняя фонарик. Или ты не такой имел ввиду?

не, я же изложил подробно вроде.
тут имеется в виду фонарь, имеющий широкий свет вблизи и сильный вдали одновременно. Некое разделение потока света по двум+ .
Цилиндрические ручные фонарики никогда не станут фарой. Около половины.....трети светового пятна не используется.
Зум фонарики могут стать полноценным велосветом если их два. Но всё равно палим лишние амперы. Сужая поток зумом мы "выключаем" ближний свет.

У линзовика изначально используется в лучшем случае 50% света от диода. А на зуме - дай Аллах, чтобы 30%. Рефлектор хотя бы отражает весь свет и формирует световой пучок. Причем ближний почти весь попадает на дорогу, дальний - похуже, зато высвечивает и более высокие препятствия - столбы, фонари, людей, шлакбаумы, ветки, знаки-фликеры.

у меня лично - рижская на 4*Q4, светит тепло, ровная заливка, 1200 Лм, выносная кнопка, все дела. мощи хватает использовать в слабом режиме как ближний, в мощном - как дальний. 4 аккума, рантайм соответственный

велофара на руле, фонарь в кармане, только так, всё остальное - от бедности, или диванного катания

форма светового пятна у однодиодных рефлекторных фонарей - говно, и с тир-оптикой не сравнится

давно уже есть фары с раздельным ближним и дальним, если кому очень надо

Цитата сообщения от hyperwolf отправленного 5 Ноя, 2014 в 11:42

У линзовика изначально используется в лучшем случае 50% света от диода. А на зуме - дай Аллах, чтобы 30%.

Можно подробнее? Как линза тратит свет?
При зуммировании понятно, некоторые оптические элементы(сама линза или вместе с рефлектором) движутся, при этом образуются зазоры и не весь поток движется по направлениям диод-линза/ диод-рефлектор-линза, часть падает на корпус внутри фонаря.
Но если линза расположена вместо защитного стекла, то потери будут только на прозрачность материала линзы. Считаю очень мало

Цитата сообщения от virus отправленного 5 Ноя, 2014 в 12:09

форма светового пятна у однодиодных рефлекторных фонарей - говно, и с тир-оптикой не сравнится

Объясните, почему? :D

Цитата сообщения от sacha отправленного 5 Ноя, 2014 в 12:12

Считаю очень мало

очень много

Margasan, потому что по-разному формируется световой поток

у тир-оптики меньше паразитная засветка, меньше выражен хотспот, ровнее заливка, меньше размеры. рефлектор позволяет добиться нормальных результатов, но при огромных размерах

Цитата сообщения от virus отправленного 5 Ноя, 2014 в 12:41

Margasan, потому что по-разному формируется световой поток
у тир-оптики меньше паразитная засветка, меньше выражен хотспот, ровнее заливка, меньше размеры. рефлектор позволяет добиться нормальных результатов, но при огромных размерах

В приведенной вами картинке у рефлектора "меньше выражен хотспот, ровнее заливка".
PS: c TIR далеко не все так однозначно, имхо для фонарей, скорее, маркетинговоый ход дорогих брендов:
http://forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=2661&page=6

нет :C

знаком с продукцией многих брендов, и с разработками и исследованиями разных кастомщиков с той же фонарёвки

тир - наше всё! |-))

с поправкой на цель использования, само собой :)

у меня, собсна, есть и народная фара с рефлектором, и фара на тир. таки шо ви мне будете гассказывать |-)_)

Цитата сообщения от virus отправленного 5 Ноя, 2014 в 13:42

у меня, собсна, есть и народная фара с рефлектором, и фара на тир. таки шо ви мне будете гассказывать |-)_)

Было бы здорово увидеть на одном снимке с тир и рефлектором бимшоты.