Обкатка шипованной резины

не знаю как многие, но я велосипед использую только для поездок на шоссе, изредка по ВД или на велотреке... вот на горнике завтра попробую покатать... шиповку поставил...пока не знаю как будет с контактами... хотя изначально на горник спдэшные контакты ставил.. Теперь по поводу бахил...до -5 градусов вполне, хотя и ездил (в молодости) при -15, но тогда рамочные педали с туклипсами стояли...

Цитата сообщения от vov8902 отправленного 4 Дек, 2010 в 23:18

не знаю как многие, но я велосипед использую только для поездок на шоссе, изредка по ВД или на велотреке... вот на горнике завтра попробую покатать... шиповку поставил...пока не знаю как будет с контактами... хотя изначально на горник спдэшные контакты ставил.. Теперь по поводу бахил...до -5 градусов вполне, хотя и ездил (в молодости) при -15, но тогда рамочные педали с туклипсами стояли...

1. подтверждение моих слов
2. если ездить не только по шоссе и ВД, то контакт ноги со снегом неизбежен. соответственно бахилы и из этих соображений не катят...

поэтому пока педальки с туклипсами не выбросил... лежат... ждут своего часа...

Цитата сообщения от mi_ku отправленного 4 Дек, 2010 в 12:45

1. зима бывает разная. со снегом/льдом/асфльтом. покрышки можно менять особенно имея 2 вилсета. катать только по городу никто не принуждает.
   2.шоссер для скорости и для удовольствия. если я получаю удовольствие больше всего от шоссера (особенно не имея особо вариантов на данный момент), то что мне запрещает представить что это уже циклокросс?
2. или проезжая часть или тротуары (убираются) или дорожки (протаптываются). Не исключаю езду и по нечищенным дорогам исключая слишком глубокий снег. Ширина покршки шоссера или циклокросса просто будет ехать по твёрдому покрытию разрезая снег (если протектор соответствующий)
3. лично я езду по городской проезжей части исключаю
4. нормально можно ездить и по тротуару и летом и зимой. Особенно на тротуаре не вижу разницы лето-зима. Были бы шипы.
5. см пункт 2 - шоссер и циклокросс близкие понятия
6. шоссер с топталками - очень частая вещь. Проверка - съездить в европы, сша или посмотреть фоты оттуда. На чём ездят? НИКТО не ездит в контактах! (кроме спортсменов) А шоссеры тем ни менее широко представлены (на втором месте после городских гибридов). Это только у нас в Беларуси кто не в контактах, тот лох. А зачем в городе контакты? Кто-нибудь может объяснить? Это не объективная необходимость, а фетиш.

блаблабла привычные наезды на шоссеров блаблабла

кста живу за городом. катаю в основном за городом. и не бывает полностью очищенных дорог или трассы. Всегда местами (особенно ближе к обочине) наледь. Так что и в случае катания за городом шипы нужны. Хотя бы к корешам в соседнюю деревню съездить. Ну или с санками до горки

с уважением

1 снег и город
для того чтоб ограничить предмет обсуждения
ибо если зима без снега то это уже и не зима а затянувшееся осень
2 вот я и говорю
когда чтото нравится и чтото делаеш (хотя как я понял вы только собираетесь делать) вопреки здравому смыслу то это изврат
ну если это не мешает другим людям то какждый волен извращацца как ему нравится

особенно не имея особо вариантов на данный момент

раз вы ездите на шоссере значит всякие подвески вам нафиг не упали
также шоссеры вроде как не дешевые велосипеды
вы не можете потратить 100$ и завести себе простенький ригид для зимней езды?
3 льда счас практически нету
значит и шипы ненужны
чем рассусоливать возмите и попробуйте
5 при езде по нашим тротуарам шоссер не дает никаких преимущест перед горником и гибридом
только недостатки
имхо на шоссере по тротуарам изврат
7 недавно смотрел голанское видео
через перекресток проехал не один десяток (а может и пара сотен) велосипедов
четко узнаваемых шоссеров замечено не было...
ну и в конце концов... в европе человеки мужского пола женятся/выходят замуж...
тоже будете за европой повторять...
эммм... а что такого в контахтах в городе? они нужны для тогоже для чего и за городом
плюс еще в контактах проще ездить по бордюрам не умея делать банник
фетиш...? в контактах (не зимой) проще легче и менее стремно ездить
странный вы какойто
сколько вы на велосипеде тыс км всего проехали?

Цитата сообщения от mi_ku отправленного 4 Дек, 2010 в 22:56

о, кстати. одевание контактной обуви само по себе уже говорит о том, что велосипед используется как средство для катания.
большинство приходит домой, одевает контакты и едет на велосипеде КАТАТЬСЯ.
т.е. не средство передвижения на работу/по делам. Или многие переобуваются/ходят в контактах на работе?

странный вы какойто
ездит народ в контактах на работу/по делам
у меня так вообще
90% пробега это именно работа/дела
все в контактах
только изза мороза и льда неохотно меняю контакты на топталки

лениво мне короче продолжать...
зато заинтересовала тема пропорции велосипедов в странах

вот репортаж из голландии. Реально 90% городских велов
http://www.ski-epic.com/amsterdam_bicycles/

вот просто велостоянка в сша http://sfcitizen.com/blog/wp-content/uploads/2009/05/img_1426-copy.jpg
больше половины рулей - баран

швейцария. в городах преобладают городские плюс понемногу всех остальных мастей. за городом в основном шоссейники (это то, что видел я)

германия всё тоже самое, но за городом - туринги

что примечательно нигде кроме как на шоссейниках в швейцарии контактов не замечал
и лишь у нас загон, что при покупке велосипеда нужно купить контакты))) иначе не поедешь!!!
ну нет движения, если нет кругового педалирования))

дополните меня, если я неправ :]

это что-то новое...про требование установить контакты при покупке вела я еще не слышал... хотя в магазах бываю часто...наверное не в те хожу!!!

Цитата сообщения от mi_ku отправленного 5 Дек, 2010 в 11:04

1 вот репортаж из голландии. Реально 90% городских велов
http://www.ski-epic.com/amsterdam_bicycles/

2 вот просто велостоянка в сша http://sfcitizen.com/blog/wp-content/uploads/2009/05/img_1426-copy.jpg
больше половины рулей - баран

3 швейцария. в городах преобладают городские плюс понемногу всех остальных мастей. за городом в основном шоссейники (это то, что видел я)

германия всё тоже самое, но за городом - туринги

4 что примечательно нигде кроме как на шоссейниках в швейцарии контактов не замечал
и лишь у нас загон, что при покупке велосипеда нужно купить контакты))) иначе не поедешь!!!
ну нет движения, если нет кругового педалирования))

5 дополните меня, если я неправ :]

2 это не стоянка а какаето местная тусовка
там и стрит-дертовый велосипед есть и флаги развешены и на камеру снимают...
1 3 4 и что с того?
5 что дополнять и поправлять непонятно
ибо непонятно что к чему вообще написано...

это я всё к тому, что нечего убеждать общественность, что единственный верный велосипед в городе - МТБ.
Кстати, на шоссере вполне нормально по городу. Есть минусы, но есть и плюсы.

Цитата сообщения от mi_ku отправленного 6 Дек, 2010 в 17:48

это я всё к тому, что нечего убеждать общественность, что единственный верный велосипед в городе - МТБ.

А почему для сравнения выбраны Голландия и прочие развитые западные Европы? Сравните сначала города, а потом уже убеждайте, что по НАШИМ городам надо катать на сити-байке)

пункт про контакты вообще бред, процент людей, которые даже не знают, что сужествуют контакты, гораздо больше тех, кто в них катает.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 6 Дек, 2010 в 17:55

Цитата сообщения от mi_ku отправленного 6 Дек, 2010 в 17:48

это я всё к тому, что нечего убеждать общественность, что единственный верный велосипед в городе - МТБ.

А почему для сравнения выбраны Голландия и прочие развитые западные Европы? Сравните сначала города, а потом уже убеждайте, что по НАШИМ городам надо катать на сити-байке)

пункт про контакты вообще бред, процент людей, которые даже не знают, что сужествуют контакты, гораздо больше тех, кто в них катает.

1. сравниваю. согласен. конечно у нас город безбарьерным назвать ну никак нельзя. ТАМ за день есть большая вероятность того, что ни разу не заедешь на бордюр выше сантиметра. У нас реально сити-бяк с его характерно-расслабленной посадкой никогда не приживётся. но шоссеру посадка не мешает, а помогает.

2. согласен. но всё же процент людей в контактах относительно общей массы у нас необычайно велик.

Цитата сообщения от mi_ku отправленного 6 Дек, 2010 в 23:27

Цитата сообщения от pashevich отправленного 6 Дек, 2010 в 17:55

Цитата сообщения от mi_ku отправленного 6 Дек, 2010 в 17:48

это я всё к тому, что нечего убеждать общественность, что единственный верный велосипед в городе - МТБ.

А почему для сравнения выбраны Голландия и прочие развитые западные Европы? Сравните сначала города, а потом уже убеждайте, что по НАШИМ городам надо катать на сити-байке)

пункт про контакты вообще бред, процент людей, которые даже не знают, что сужествуют контакты, гораздо больше тех, кто в них катает.

1. сравниваю. согласен. конечно у нас город безбарьерным назвать ну никак нельзя. ТАМ за день есть большая вероятность того, что ни разу не заедешь на бордюр выше сантиметра. У нас реально сити-бяк с его характерно-расслабленной посадкой никогда не приживётся. но шоссеру посадка не мешает, а помогает.

2. согласен. но всё же процент людей в контактах относительно общей массы у нас необычайно велик.

1 - шоссерная посадка помогает движению по бордюрам? хе, а вы пробовали? я - пробовал, больше не хочу.

2 - вы судите по поехали.нет или в общей массе? многие люди на поехали.нет просто катают куда более длинные и жесткие дистанции, не по городским асфальтам, вот и переходят на контакты.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 6 Дек, 2010 в 23:51

Цитата сообщения от mi_ku отправленного 6 Дек, 2010 в 23:27

Цитата сообщения от pashevich отправленного 6 Дек, 2010 в 17:55

Цитата сообщения от mi_ku отправленного 6 Дек, 2010 в 17:48

это я всё к тому, что нечего убеждать общественность, что единственный верный велосипед в городе - МТБ.

А почему для сравнения выбраны Голландия и прочие развитые западные Европы? Сравните сначала города, а потом уже убеждайте, что по НАШИМ городам надо катать на сити-байке)

пункт про контакты вообще бред, процент людей, которые даже не знают, что сужествуют контакты, гораздо больше тех, кто в них катает.

1. сравниваю. согласен. конечно у нас город безбарьерным назвать ну никак нельзя. ТАМ за день есть большая вероятность того, что ни разу не заедешь на бордюр выше сантиметра. У нас реально сити-бяк с его характерно-расслабленной посадкой никогда не приживётся. но шоссеру посадка не мешает, а помогает.

2. согласен. но всё же процент людей в контактах относительно общей массы у нас необычайно велик.

1 - шоссерная посадка помогает движению по бордюрам? хе, а вы пробовали? я - пробовал, больше не хочу.

2 - вы судите по поехали.нет или в общей массе? многие люди на поехали.нет просто катают куда более длинные и жесткие дистанции, не по городским асфальтам, вот и переходят на контакты.

1. пробовал. катаю. совершенствуюсь.
2. я сужу и по поехале и визуально в городе

peace brother 8)

Цитата сообщения от zxv отправленного 5 Дек, 2010 в 11:45

Цитата сообщения от mi_ku отправленного 5 Дек, 2010 в 11:04

1 вот репортаж из голландии. Реально 90% городских велов
http://www.ski-epic.com/amsterdam_bicycles/

2 вот просто велостоянка в сша http://sfcitizen.com/blog/wp-content/uploads/2009/05/img_1426-copy.jpg
больше половины рулей - баран

3 швейцария. в городах преобладают городские плюс понемногу всех остальных мастей. за городом в основном шоссейники (это то, что видел я)

германия всё тоже самое, но за городом - туринги

2 это не стоянка а какаето местная тусовка

В приаттаченном мной документе на стр.25 есть диаграмма с объективными данными о распределении по типам велосипедов в Германии на 2001 год... Документ этот вообще весьма интересен в плане примера цивилизованной государственной программы поддержки велосипедизма...

Чтото я даже сам увлекся...название темы "обкатка шипованной резины" :D