Покрышки самые разные: область применения и впечатления владельцев

Цитата сообщения от pashevich отправленного 29 Июл, 2012 в 11:51

Цитата сообщения от pannic отправленного 29 Июл, 2012 в 11:48

вот само отверстие, что посоветуете делать

взять латку из боковины покрышки и заклеить с внутренней стороны, использовать резиновый клей.

ага, значит сработает. как видно дырка почти на ободе, проблем не будет??

что кста еще удивительно, это на переднем колесе =8O =8O

автомобильной латкой и клеем тож (синеньким таким (ща почти на всех шиномантажах "цемент" вроде)

вобщем....
на заднем колесе у меня была швальба (смарт сэмы) перфоменс лайн 1, 75, поставил слики (швальбу Дюреме 2, 0) Эвалюшн лайн (вкачал 2бара) (кстати по ширине дюреме незначительно шире, на глаз не заметишь) :)

отличие как небо и земля, такое ощущение что подседел с амортом купил )

p/s До этого вычитывал в интернетах, то что в эвалюшн лайнах Швальбы больше 2, 0(50мм), при при давлении (вроде) до 2-х бар эффект такой же как и на раскрученных маркетологами биг Эплах (амортизация покрышек)... хз... но моя попа считает что это правда.

Цитата сообщения от 7payhg отправленного 31 Июл, 2012 в 01:53

вобщем....
на заднем колесе у меня была швальба (смарт сэмы) перфоменс лайн 1, 75, поставил слики (швальбу Дюреме 2, 0)

Какая реальная ширина баллона у тех и этих на одинаковом ободе и при сопоставимом давлении?

а сколько до этого качал в смартсэмы?

а когда тупо спускаю давление с 3 до 2 атом сзади - эффект такой же #)

Цитата сообщения от pashevich отправленного 31 Июл, 2012 в 01:58

а сколько до этого качал в смартсэмы?

а когда тупо спускаю давление с 3 до 2 атом сзади - эффект такой же #)

Тебе с 60кг костей и шкуры зачем вообще может понадобиться дуть больше 2атм???

Понятно Граунд, у него нет выбора :D

Цитата сообщения от никита отправленного 31 Июл, 2012 в 02:00

Тебе с 60кг костей и шкуры зачем вообще может понадобиться дуть больше 2атм???

ИНогда получается так, что целый день ездишь с одного конца города в другой, а потом в третий. ВОт тогда и качаю 3 атм.
Кстати, на подвесе что 2, что 3 атм - одинаково хорошо попе, проверял :)

Ладно, видимо мне не понять. |-I

я про ширину баллона и говорил, там разница в 1мм будет (штангеном не мерил).

p/s (и это... выбор у меня есть) просто попу научится поднимать надо ) ;D
p/s/s я не про друхподвес

давление хммм... возможно и правильно, в смартсэмы приходилось дуть под 3 атм, и не смотря на это просадка у них больше чем на Дюреме в 2 атм...

Раз штангенциркулем не мерял, то тогда беспредметно :( .

Отчет по резине за пол-сезона 2012.

Резина была только Maxxis, не потому, что я эту контору люблю, а потому что в Райдере она была на скидках, и с конца прошлого сезона я ее нахапал по вкусной цене. Зимой и по снегу не ездил.

1. Для покатушек бралась гражданская проволока Krossmark 2.1. Но, одной покрыхи не хватило, пришлось купить проволоку Larsen TT 2.0. Получилась комба Ларсен+Кроссмарк.
Впечатления: игрался по разному, менял зад и перед. Ларсен ТТ не понравился совершенно. На щебенчатом асфальте и нетвердом грунте нехилое сопротивление. Воет и тарахтит. В говноглине из-за частых шипов быстро забивается и хочет работать, как лыжа.
Ездуны вниз любят ее, возможно, за круглый профиль – позволяет цепляться под сильным наклоном и на сыпучих бэнкингах. Мне на покатушках это никчему. Смысла дальше ее использовать для себя не нашел и поменял на второй Кроссмарк.

2. Krossmark+Krossmark 2.1 проволока. Довольно универсальная скучная резина. Проблем не доставляла, гребла и держала где надо. По впечатлениям похожа на проволочный СмартСэм. Хорошее бюджетное решение для покатух.

3. Aspen 2.1 EXC 62а. То бишь топовый кевлар. Легкая, низкопрофильная, с мягким компаундом. Марафонская, короче. Пилится по асфальту. Специально ехал на ней разведки и тест Налибок. Потом и сами Налибоки. На сухих и укатанных грунтах, а так же крупном гравии, резина божит. Но в песке и на зыбком под мой вес оказалась худоватой. Круглая, полулысая, с редкими, невыраженными боковыми зацепами – площадь опоры маловата, а курсовой устойчивости нет. Сносит в стороны и закапывается. Пришлось сильно сбрасывать давление. Спереди <1.5, сзади <2 бар. На неглубоких, но скользких говнах сзади катастрофа. При маневре нет курсового держака вообще.
Вердикт: на сухом и твердом летим, на песке и торфе пыхтим, на говноглине боимся и молимся.

4. Advantage 2.1 EXC 62а. Так сама топовый кевлар.
Полная противоположность Аспенам. Хотя вполне таки катил и по гравию, и по укатанному грунту, и по асфальту. Правда на высоких скоростях нехилая такая вибрация и звук зачетный ))) Так же легко пилится по асфальту. Мягкая. 2.5–3 атм сзади - все равно баллон «плавает» и ищет за что зацепиться. Тут у нее коронка – цепляется за все и под любыми углами. В скользких говнах легко едется по боковине колеи, не стягивая в вводу/грязь! В песке и более-менее ровной грязи – гусеницы! Маневр отличный, без сносов переда и зада. Пробуксовку за все время получил только раз (ну там просто была «ванна с говном»).
Вердикт : отлично в песке/грязи/сыпучем. Неплохо на сухом, твердом, гравии, хотя и не целесообразно. На асфальте вполне едется, но жаба давит, когда вспоминаю про износ.

5. Ну и, поддавшися на восторги потребителей, заказал на пробу Ikon 2.2 EXC 3C.
Ышчо один топовый кевлар. По впечатлениям – значительно более продуманный и универсальный Аспен. Пузатый баллон позволяет снизить минимум давления. Хотя и на 2.4 (минимум, написанный на покрышке) вполне мягко. На корнях/камнях - что надо. Из-за объема отлично идет в песке/сыпучем гравии. По сухому/твердому летим. В говнах, конечно, не конкурент Адвантагам, но намного увереннее Аспенов. К стати, из-за мягкости, объема и зацепов тоже очень хорошо цепляется за наклонные поверхности и боковины колеи с говном.
Вердикт: универсально, быстро и не беспомощно в говне. Оставил на байке, правда в покатухах избегаю асфальта, ибо жаль пилить такой компаунд.

В планах на зиму – Medusa 1.55 проволока по пухлому снегу и Advantage по приктанному.

было бы неплохо добавить к обзору оеальную ширину покрышек (по баллонам) с указанием внутренней ширины обода, на котором они стояли.

лично мне у максиса не нравится ресурс покрышек, швальбо имхо дольше живут.

Ларсен ТТ вообще кому-нибуль понравился? :)

Цитата сообщения от pashevich отправленного 1 Авг, 2012 в 16:45

было бы неплохо добавить к обзору оеальную ширину покрышек (по баллонам) с указанием внутренней ширины обода, на котором они стояли.

лично мне у максиса не нравится ресурс покрышек, швальбо имхо дольше живут.

Ларсен ТТ вообще кому-нибуль понравился? :)

Лень было выписывать :)
http://www.maxxis.com/Bicycle/Mountain.aspx
в спецификации параметр ETRTO в мм. Стояли на ободе 19 мм.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 1 Авг, 2012 в 16:45

реальную ширину покрышек

это важно, маркетологи много чего пишуть.