"А вот у них" или велосипед в других странах (Фото)

Medden
Автор

С завидной постоянностью на форуме появляются сообщения, краткий смысл которых можно описать фразой «А вот у них, а у нас же». В большинстве своем, подозреваю, авторы «у них» и не бывали и своими глазами не видели. Посему создам ветку для тех, кто был, и кто видел, как «у них» обстоит дело с велосипедом. Прошу тех, кто буде рад поделится информацией, выкладывать здесь свои фотографии и мысли на тему велосипеда, в других странах.

Для начала начну сам. Предлагаю вам краткий фоторепортаж из страны родины большинства велосипедов мира, страны, где велосипед действительно не роскошь, а средство придвижения, из Китая.
Велосипед в Китае это транспорт, и этим можно сказать все. Или почти все.
Китайцы на нем ездят, на работу. Для примера крупное металлургическое предприятие, рабочие спокойно заезжают на территорию и ставят велосипед на парковку перед своим цехом.

Китайцы ездят на велосипеде в магазин:

Китайцы ездят в любое время года и любую погоду. К слову, город Инко стоит на промерзшем болтистом северном берегу желтого моря, где зимой, хоть и малоснежная, но очень нездоровая промозглая погода:

Китайцы используют велосипед для транспортировки грузов:

И для пассажираперевозок. Не стоит слишком идеализировать тяжелую долю китайского велорикши, в отличии от индийского коллеги у него обычно присутствует вспомогательный электропривод:

Велосипеды используют коммунальные службы:

Подавляющее большинство велосипедов являются старыми ржавыми дорожниками аля «аист»:

Реже попадаются складные велосипеды:

Очень популярны велосипеды шоссе-айшаны, обычно тоже очень ржавые и скрипучие:

Такое понятие, как «дешевые понты» весьма применимо к китайцам, они очень любят яркие краски, кричащие прически и звенящие побрякушки. Потому МТВ-айшаны тоже частенько можно встретить на улицах:

Правда в отличие от наших соотечественников китайцы не очень любят на эти понты тратить деньги, потому предпочитают брать кредиты на собственное дело или образование, а не на железное корыто с гордой надписью БМВ и дырявым глушителем.

Весьма популярны у китайских велолюбителей монолитные колеса из литой пластмассы, дешево и сердито, нет проблем со спицами, а вопросы наката китайцев сильно не волнуют:

А вот велосипеды известных у нас брендов в Китае большая редкость, более менее постоянно встречается только Giant, доводилось видеть несколько Merid, вот пожалуй и все:

Не редки всякие экзотические конструкции и решения:

Единственную конкуренцию массе велосипедистов на дороге может оказать разве, что велосипеды с электроприводом и электоскутера:


Пока в старом свете дизайнеры на выставках показывают концепты электровелосипедов за невменяемые деньги, и ковыряются в носу на тему экологии и загазованности городов, в Китае совершилась тихая революция, подавляющее часть двухколесного транспорта ездит на электротяге. Очень удобно, батарея снимется и несется домой на зарядку, а утром ставится на скутер и вперед, никаких заправок, бензина по запредельным цена, обслуживания ДВС и т.д.

Основная масса велосипедов, как уже оговаривалось, представляет собой ржавый скрипучий хлам. Тем неимение мне удалось найти несколько магазинов которые помимо кучи сугубо утилитарной дорожной техники, способны удовлетворить покупателя и боле совершенной техникой:

Если я правильно понял продавца цена этой рамы чуть меньше ста евро:

Складной Giant:

Фирменный магазин Trek:

Правда на улицах эта марка мне ни разу не попадалась

Цена на Trek 4300 составляет 4140 юней, при цене евро, в то время, около девяти юаней:

Парковки в Китае никто не оборудует поручнями или другими поддерживающими конструкциями, вместо этого все оборудуют велосипеды подножками. В результате сильный порыв ветра может произвести массовый завал на парковке:

Как было видно на фотографиях, проблема воровства велосипедов в Китае остро не стоит, чаще всего хозяин вешает замок на заднее колесо, и кидает велосипед где угодно:

Самое интересное в Китае это организация движения. Такого бардака я не видел ни где, даже в арабских странах. Все велосипеды, мопеды, машины, грузовики, автобусы снуют без всякой системы. На светофоры обычно обращают внимание разве, как на рекомендацию, на многополосной улице можно встретить шайку велосипедистов движущихся по встречной, у водителей одна рука стабильно лежит на клаксоне, пешеходы знать не знают про переходы, и т.д. Единственное что спасает китайцев это отсутствие лихачей, в городе мало кто превышает скорость 40 км/ч, спортивные машины в Китае большая редкость, спортивные мотоциклы я ни разу не видел. Потому хотя и для велосипедистов имеются все условия, на крупных улицах организована специальная дорога для двухколесных транспортных средств, а на узких для них отделена как минимум одна полоса для движения, велосипедистам приходится очень нелегко. Их подрезают, толкают, обгонят, прижимают более массивные транспортные средства. Да еще и пешеходы так и норовят ринутся под колеся.

Надо сказать, что и с пешеходами тоже никто не церемонится, Китайские города очень плохо приспособлены для передвижения пешком.

В Китае велосипед остается основным транспортом, за исключением крупных мегаполисов, таких как Пекин или Шанхай. Причина этому совсем не пресловутая бедность китайцев, нынче рабочий на современном производстве вполне может заработать сумму эквивалентную 300 евро, сравните с доходом нашего провинциального работяги. Ответ скорее в менталитете, здоровой практичности и расчетливости обычного китайца.
Если же после просмотра фотографий у вас может сложится впечатление внешней убогости и отсталости Китая приведу пару фотографий хорошо характеризующих нынешнее положение дел там.

Современная линия крупнолистового проката в провинциальном городке Инко с населением под два миллиона.

Небольшой такой магазинчик в том е городке, на витрине простой такой подшипник. Для несведущих поясню, подшипники такого размера применяются на крупных станах, и больших энергетических агрегатах, что бы получить такой подшипник у нас в Беларуси, его скорее всего потребуется заказывать из за рубежа. Здесь же он лежит на витрине магазина и любой нуждающийся может придти и купить. Т.е. есть на них спрос, и очень не маленький, а значит промышленность и производство в Китае по-прежнему растут не по дням а по часам:

P8280056.JPG

мне сегодня друг прислал свои фото на велотематику из Амстердама
парковка перед офисом-у него(друга) служебный :) велосипед

DB_2.jpg

ну вот я и побывал в китае.

в германии похожая картина с парковками и кол-вом велов. только велики не такие ржавые и движение организовано на все 5!
+ есть вело прокат DB (берешь вел в любом месте где он стоит, вводишь код, который тебе скидывают смс после оплаты, и поехал. потом бросил где попало, и позвонил, что больше не нужен)

Интересно, а как с собаками обстоит у них дело. А в Китае нет собак? А в Германии? #) :)

Видел видео как китайцы дворовых собак устраняют, просто берут палки, носятся за ними догоняют и забивают на месте на глазах у всех. С котами та же херня. Ещё по новостям у себя это крутят.

Цех новый, красивый, с наливными полами и чистым оборудованием. Но вот металлоконструкции покрытия на переднем плане, перед краном меня одного смущают? Или они все же должны монтироваться/эксплуатироваться без прогибов? Хотелось бы увидеть еще пару фоток этого же пролета цеха.

Сильно удивился в одном из торговых центров Москвы, увидев рядом со спортивным магазином вело мастерскую. Второй раз удивился в спальном районе Москвы увидев СТО и ремонт велосипедов с горсткой из штук 20 ашано байков.

http://news.tut.by/225998.html?
"Велоблог. В Минске и Варшаве велодорожек не хватает, а в Берлине – в самый раз!"

Небольшая путевая заметка как обстоят дела в легендарном для "Поехали!" Амстердаме

Старая добрая Италия. Велосипедов мало, зато скутеров...

Париж говорит "дахонам" ДА

Париж и ночью вкручивает по крайней левой

В Париже те же проблемы что и у нас

Париж чтит традиции. Велосипед мешал электрикам подлезть к лючку на столбе. Велосипед отставили в сторону, покрутили проводки в столбе и вернули байк в прежнее положение. Все это сделано спокойно без каких-либо признаков раздражения.

Парижские полицейский

Парижские политики

Парижский бомонд

Амстердам - такси

Расскажу свою историю, пожалуй...
В общем поехали мы с женой в мае в Западную Украину в отпуск, байк я с собой не брал, чтоб жену не злить да и отдохнуть от своего железного (вернее, алюминиевого) коня немного. Благо любимая пообещала взять мне там велик на прокат за свой счёт (не суть важно - бюджет то общий, но всё равно приятно). Во Львове я первым делом начал искать глазами байки, байкеров и т.п. К моему большому удивлению их там практически не оказалось! Видел лишь пару-тройку раз людей, катающих по тротуарам на байках низшей (реже - средней) ценовой категории. Хотя трассы для МТБ там на Шевченковском Гае есть, даже соревнования какие-то проводятся, но, повторюсь, не видел я там байкеров. Думаю, ну да ладно, Львов - ещё не совсем Карпаты, вот там уж точно должно быть всё! Наивный, как оказалось... И в Закарпатье не оказалось ничего стоящего, люди ездят там в основном на старых ещё советских дорожных ржавых велосипедах (типа наших АИСТов, только производства ХВЗ) с вареными-переваренными рамами, реже - на ашанах, привезённых из соседних стран (Венгрия, Словакия). Вот тебе и горный край... В общем, судя по парку тамошних байков, мы, а не они, - рай горных велосипедов! Там в Закарпатье любой Stels был бы "Королём Гор"... |-))
З.Ы. из стоящего вело-парка глаз зацепился только за пёстрый шоссер, встреченный мною в Трускавце; его хозяин, судя по расцветке, является фаном то ли киевского Динамо, то ли нашего БАТЭ ;D

Мне в Карпатах попадалось много горников как раз. Небрэнды конечно в основном. Детвора так вообще сплощь на стелсах и ашанах, их не удивишь амортизаторами или скоростями. Попался на глаза как-то очень старый GT - явно больше 10 лет, но девочка-подросток рассекала на нем только впуть.

Много велосипедистов в Одессе, а на трассе Здоровье даже есть велополицейские в обтягивающих черных майках с надписью Милиция.

Barsik

Во Львове я первым делом начал искать глазами байки, байкеров и т.п. К моему большому удивлению их там практически не оказалось!

Только турист или сумашедший попрется в центр Львова на велосипеде. На Кайзер, где Вы были только. во время гонок народ ездит. так как в обычный день, замучишся праздно выпивающих давить. МТБ имеют свои пути перемещения. шоссейники другие. Потому эти моменты. нужно смотреть в специально отведеных местах. К примеру я когда еду с работы. стараюсь ехать огородами, дабы проехав лишних 500м, но при этом мне никакая падла под колеса не бросалась. В Карпатах примерно таже ситуация. за исключением, что народ едет по определеному маршруту. ;D

На 10% от общей масы МТБ можно глянуть тут: http://proba.lviv.ua/