Транспортировка велосипедов автомобилем

На фаркопе тоже аэродинамика прилично изменится, к слову.
Кстати, насколько серьезно наличие двух велов на фаркопе ухудшает видимость задних фонарей и вообще назад? Скорость сильно ограничивать придется с велами сзади?

пусть вам Хадес расскажет, как он ехал с Черняфки в воскресенье с термя велами на фаркопе...меня рассказ впечатлил )

Цитата сообщения от nvlover отправленного 12 Июн, 2009 в 01:15

На фаркопе тоже аэродинамика прилично изменится, к слову.
Кстати, насколько серьезно наличие двух велов на фаркопе ухудшает видимость задних фонарей и вообще назад? Скорость сильно ограничивать придется с велами сзади?

В Прибалтике видел пару раз - абсолютно не машало. Когда 1-2 вела везёшь - в принципе нормально. Видел у нас одного кадра - он на задней перевозве вёз вела 4, а то и 5. - Вот там уже бред был. Да и по нагрузке на фаркоп думаю это перебор будет(обычно не более 50 кг). А вел с алюминиевой рамой порядка 14-17 кг весит, железные еще+ 2-3 кг. Сегодня попробую - купил Thule 970 ...
Ограничение по скорости производитель ставит 120 км/ч. На форумах народ писал, что с такой скоростью ездили нормально, но больше не комфортно...
Производитель еще ограничение ставит на езду по пересеченной местности. На ямах может ломануть перевозку....

Цитата сообщения от pashevich отправленного 12 Июн, 2009 в 01:16

пусть вам Хадес расскажет, как он ехал с Черняфки в воскресенье с термя велами на фаркопе...меня рассказ впечатлил )

Хадеса в студию!
Может пока его нет сам в 2х словах расскажешь?

нечего тут рассказывать
едешь как обычно а как обычно я больше 120км/ч стараюсь не ездить,
на "Великое болото" местами 150км/ч ехали (опаздывали) все норм
а вот на расколбасе я остарожничаю, но это при навесном багажнике на зад, с фаркопом еще надежнее и жестче
в общем ограничений минимум
ЗЫ: фанари видны х..ево, у (мну повторятель стопов виден хорошо) номера вообще не видно ;D

значит вот..
1) ехали на чернявку, ветка как такового не было. вела 3 шт. на багажнике. багажник крепиться на ремнях на крышку багажника. туда ехали нормально (90) местами приходилось и быстрее #).. никакого дискомфорта особо не было

2) назад поехали по М1, 3 вела там же.. ветерок встречный порывестый. не смотря на то, что в машине было 5 человек, и среди них титаник, встерчные порывы ветра иногда гасили скорость с 90 до 85 и менее км/ч.. а при боковом ветре, машину просто напросто сдувало с дороги.. когда ветер со встречного сменился на боковой -встречный.. все стало намого печальнее. больше 90 км/ч ехать желания не было ни какого.

зы. машина ауди 80 2.0

ззы. велы были закреплены хорошо и не колбасились особо

зззы. тогда ветер был ооочень сильный

Ну да... парусность увеличивается.... Так а прикинь, что было бы если бы ты парус на крышу поставил ,-)
Так только малая толька за габариты выходит, а так весь профиль.....
Впрочем, при очень сильном ветре машину и так носить начинает и дорогу подруливать приходится....

к вопросу велов на крыше имейте ввиду, что тогда дороги становятся платными, т.к. вы попадаете в разряд грузовиков: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=12597805#12597805

Цитата сообщения от rae отправленного 23 Июн, 2009 в 13:38

к вопросу велов на крыше имейте ввиду, что тогда дороги становятся платными, т.к. вы попадаете в разряд грузовиков: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=12597805#12597805

Вот же выдумщики эти дорожники. :|(

А у меня Thule 970-3 это тот, что ставится на фаркопф. Сейчас говорят стоит 150 у.е. Катаюсь уже 2 года с ним. Нечасто правда. Очень хорошой багажник. Велы выходят за габариты машины не болбше чем на 25 см. Поворотники видны, стопы похуже, но эту проблему решает повторитель. Заметно, что багажник имеет упругость, т.е. велосипеды в нем зафиксированны, но сама рама багажника несколько играет на спусках и подъемах. Амплитуда колебаний багажника 10 см. Когда смотришь в зеркало заднего вида - немного стремно(велы ходят вверх-вниз), но практика показала, что это нормалльно. Хотя свой велик стараюсь вешать первым(ближе к машине):). Неплохо было бы, если бы производитель обмотал вертикальные стойки багажника чем-нибудь мягким, а то велы коцаюца о металл багажника (и между собой тоже коцаюца). Проблема решается натягиванием утеплителя для сантехнических труб на велобагажник и на вилку вела. И конечно одной стяжки в комплекте на 3 вела маловато. А в остальном очень удобная конструкция. Легкая, простая и надежная. Поэтому и стоит дорого.

AjPetr1.jpg

Свеженькая фотка с Крыма. 4000 км. Средний расход при скорости около 100 км/ч - 8, 5л, без велов - 7, 3 литра, выходит имеем прибавочку 1, 2 литра на каждую сотенку. При скорости более 120 - нереальный расход, при сильном боковом ветре - нереальные боковые уводы машины. В общем крепче за баранку держись шофёр.

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от dersu_uzala отправленного 23 Июн, 2009 в 17:23

Свеженькая фотка с Крыма. 4000 км. Средний расход при скорости около 100 км/ч - 8, 5л, без велов - 7, 3 литра, выходит имеем прибавочку 1, 2 литра на каждую сотенку. При скорости более 120 - нереальный расход, при сильном боковом ветре - нереальные боковые уводы машины. В общем крепче за баранку держись шофёр.

вывод : надо велобагажники вешать сзади, и расход не меняется и ехать можна быстро до 160км/ч безпроблем естественно на седане? только с поворотами поаакуртанее :)

а мы возим внутри авто(Fiat-Tipo):3 велика+3 человека+3велорюкзака со шмотками на 3 дня

Цитата сообщения от marishka\-dent отправленного 23 Июл, 2009 в 18:19

а мы возим внутри авто(Fiat-Tipo):3 велика+3 человека+3велорюкзака со шмотками на 3 дня

это что, эксклюзивная версия Fiat Tipo Rubber Edition?? :o